Трансаэро юу болоод байна вэ? Энэ асуулт нь агаараар аялахыг илүүд үздэг оросуудын дунд хамааралтай хэвээр байна. Дээрх агаарын тээврийн компанийн үйлчилгээг асар олон хүн ашигласан тул энэ нь үнэхээр яаралтай юм. Түүний нислэгийн газарзүй өргөн цар хүрээтэй: Энэтхэг, Египет, Турк, Тунис гэх мэт. Дотоодын тээврийн зах зээлд хамгийн том тоглогч байсан Трансаэро компани юу болоод байна вэ? Тус компани 100 гаруй нисэх онгоц ажиллуулсан бөгөөд 2014 онд ашиг нь гайхалтай байсан - 114 тэрбум рубль. "Дээд цэцэглэсэн" агаарын тээвэрлэгч яагаад гэнэт дампуурсан бэ? Трансаэро өнөөдөр юу болж байна вэ? Эдгээр асуултуудыг нарийвчлан авч үзье.
Компанийн эзэд
Трансаэро агаарын тээврийн компани нь 1990 оны 12-р сарын сүүлээр байгуулагдсан. Түүний эзэд нь ЗХУ-ын Радио аж үйлдвэрийн сайдын хүү Александр Плешаков, дарга нар байв. Улс хоорондын нисэхийн хороо Татьяна Анодина.
Агаарын тээврийн компанийн оршин тогтнох сүүлийн өдрүүдийг хүртэл Александр Плешаков гүйцэтгэх захирлаар, түүний эхнэр Ольга Плешакова арилжааны бүтцийн захирлуудын зөвлөлийг тэргүүлж байжээ.
Нутралын шалтгаан
Трансаэротой холбоотой нөхцөл байдлыг улиг болтол дүрсэлж болно. Компани дампуурсан. Гэхдээ санхүүгийн хямрал хэзээ ч хоосон орон зайд тохиолддоггүй. Үүний шалтгаан нь алсын хараагүй, ухаалаг бус удирдлагын хэв маяг юм. Агаарын тээврийн компанийн эзэд орлого, зардлын түвшинг маш тэнцвэргүй болгосны улмаас мэргэжилтнүүд Трансаэро компанид яг юу тохиолдсоныг олж тогтоохыг хичээсээр байна.
Хямралын эхлэл
Энэ хооронд тээвэрлэгч санхүүгийн асуудалтай болоод удаж байна. 2007-2009 он хүртэл өрийн хэмжээ 10-аас 32 тэрбум рубль болж өссөн.
Үнэн, 2014 он гэхэд байдал бага зэрэг жигдэрсэн. Менежментийн хөрөнгийн зах зээлд гарах хүсэл нь санхүүгийн байдлыг тогтворгүй болгоход нөлөөлсөн. Гэсэн хэдий ч энэ санааг практикт хэрэгжүүлэх нь нэлээд бэрхшээлтэй болж, мэргэжилтнүүд тээвэрлэгчийн санхүүгийн тайланг "тунгалаг" шинж чанартай гэж тэр даруй сэжиглэжээ. Дээрээс нь компанийн зардал өөрөө үндэслэлгүй өндөр байсан. Гэхдээ эдгээр нь "Трансаэро"-д тохиолдсон бүх бэрхшээлээс хол байна. Эзэмшигчдийн өөдрөг үзлээс болж төөрөгдөл үүссэн: бүх зүйл сайхан болж байна гэж тэд хэлэв. ОльгаПлешакова "Трансаэро" компанид нэмэлт хөрөнгө хэрэггүй тул үнэт цаас байршуулах шаардлагагүй гэж өөрийн биеэр мэдэгдэв. Ямар ч байсан, гэхдээ агаарын тээврийн компанийн санхүүгийн баримт бичгийг шалгаж байсан аудитын компаниуд тайланд асар их тайлбартайгаар гарын үсэг зурсан.
Хямрал эрчимжиж байна
2014 оны эцэс гэхэд шинжээчид Трансаэро компанид болж буй үйл явдлын цар хүрээг аль хэдийн таамаглаж байсан. Түүний санхүүгийн байдал хүнд болсон.
Зээлдүүлэгчдийн өрийн нийт хэмжээ одон орны тоон үзүүлэлт буюу 250 тэрбум рубльд хүрсэн бол шатахуун түгээх байгууламж, агаарын тээвэрлэгчдээс гаргасан санхүүгийн нэхэмжлэл 20 тэрбумд хүрсэн байна.
Ойролцоогоор 150 тэрбум рубль нь лизингийн өр, үүнээс гадна 30 гаруй нисэх онгоц ВТБ, Внешэкономбанк, Сбербанк зэрэг зээлийн байгууллагуудын эзэмшилд байдаг. Тийм ээ, банкны бүтцээс өмнө Трансаэро өрийн үүрэг хүлээсэн - тэдний эзлэх хувь 80 орчим тэрбум байв. Зээлдүүлэгчдийн дунд хэд хэдэн санхүүгийн байгууллагууд гарч ирэв: Москвагийн Кредит Банк, Россельхозбанк, ВТБ, Сбербанк, Альфа-Банк, Откритие Банк, Промсвязбанк, МТС-Банк. Төр "Трансаэро" компанид юу болж байгааг харж, санхүүгийн хямралыг шийдвэрлэхэд тусалж чадах нь гарцаагүй тул нөхцөл байдлыг сайтар судлах ёстой юм шиг санагдаж байна. Гэсэн хэдий ч албаны хүмүүс хэрэгт оролцох гэж яарсангүйагаарын тээврийн зах зээлийн хамгийн том оролцогч. Яагаад?
Хүний хүчин зүйл
Өмнөх онцолж байсанчлан Трансаэрогийн санхүүгийн сүйрэл бол олон жилийн турш үр удмынхаа нэр хүнд, ач холбогдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд бүхий л арга замаар хичээж, "шилдэгийн шилдэг" гэж танилцуулсан компанийн удирдлагуудын хийсэн ажил юм..
Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр тийм биш байсан бөгөөд PR технологи ашиглах нь ихэвчлэн шаардлагатай байсан. “Трансаэро” компани зээлдэгчдэд их хэмжээний өртэй байсан ч тус компанийн эзэд “Хөнгөлөлттэй тасалбар худалдаа” нэртэй аянаа үргэлжлүүлсэн. Үүний зэрэгцээ агаарын тээвэрлэгчийн түншүүд зээлийн үүргээ биелүүлэхийг бүх талаар эсэргүүцэв. Нисгэгчид болон онгоцны үйлчлэгч нар Трансаэро компанид юу болж байгааг сайн мэдэж байсан ч түүний удирдлага үр удмаа зах зээлээс гарах нь сүйрэлд хүргэнэ гэсэн өөр нэг үндэслэл болох загварыг бий болгохыг хичээж байв. нийт салбарын.
Хямралаас гарах арга замууд
2014 оны эцсээр дээрх агаарын тээвэрлэгч ВТБ банкнаас төрийн баталгаагаар 9 тэрбум рублийн зээл авсан. Гэсэн хэдий ч албаны хүмүүс Трансаэротой үнэхээр юу болсныг олж мэдэх гэж нэлээд удсан тул цаашид хөндлөнгөөс оролцохгүй байхаар шийдсэн.
Оросын ЗГХЭГ-ын даргын туслах Аркадий Дворкович хэлэхдээ, агаарын тээврийн компанид санхүүгийн ямар өөрчлөлт гарч байгааг засгийн газар ойлгоход маш хэцүү байгаа бөгөөд энэ асуудал ил тод бус байгаа тул материаллаг дэмжлэг үзүүлэхТрансаэро бол буруу хэмжүүр юм. Эдийн засгийн хөгжлийн сайд Алексей Улюкаев мэргэжил нэгтнээ дэмжиж, үр ашиггүй менежментийг санхүүгийн хувьд дэмжих нь утгагүй гэдгийг онцоллоо.
Аэрофлот
Удалгүй асуудлыг шийдвэрлэхэд бодит өөрчлөлтүүд гарсан. Аэрофлот дампуурсан компанийг сонирхож эхлэв. Энэхүү нисэхийн аварга компани практик дээр Трансаэрогийн нислэгт юу болж байгааг ажиглаж, дампуурсан тээвэрлэгчийн хяналтын багцыг авахад бэлэн байв. Аэрофлот үнэт цаасны хувьд бэлгэдлийн үнэ болох 1 рубль санал болгосон боловч хэлцэл хийгдээгүй. Яагаад? Нэгдүгээрт, улс энэ байдалд хөндлөнгөөс оролцохоо больсон, хоёрдугаарт, хувьцаа эзэмшигчид шаардлагатай 75%-ийг нэмж 1 үнэт цаасыг нийт массив болгон "цугуулж" чадахгүй болсон.
Гуравдугаарт, зээлдүүлэгчид Сбербанкны санал болгож буй бүтцийн өөрчлөлтийн төлөвлөгөөнд сэтгэл хангалуун бус байсан. Засгийн газар “Трансаэро” компанийн санхүүгийн төлбөрийн чадваргүй байдлын асуудлыг шийдэхээс өөр аргагүй болсон. Гэсэн хэдий ч дампуурсан хүн өөрөө үйлчлүүлэгчдийн өмнө хүлээсэн үүргээ биелүүлэх ёстой байсан ч бусад агаарын тээвэрлэгчдийн хүчин чармайлтаар.
Зорчигчид ямар нөхцөл байдалд оров
Тус улсын хамгийн том агаарын тээврийн компани дампуурсан тухай мэдээлэл мэдээж нууцлагдаагүй. Өнөөг хүртэл олон хүн Трансаэрогийн зорчигчдод юу болж байгааг олж мэдэхийг оролдож байна. ОХУ-ын Тээврийн яамны ажилтнууд дампуурсан компанийн хүлээсэн үүргээ Аэрофлот, С-7, ЮТайр, Урал зэрэг бусад тээвэрлэгчид биелүүлнэ гэж жуулчдад итгүүлэхээр яаравчлав.агаарын тээврийн компаниуд, Оренбургийн агаарын тээврийн компаниуд. Гэсэн хэдий ч нэг анхааруулгыг санаж байх хэрэгтэй: хэрэв өнгөрсөн оны 12-р сарын 15-наас өмнө нислэгийн тийз худалдаж авсан бол энэ нь явагдана. Хэрэв дээрх хугацаанаас хожим худалдаж авсан бол зорчигчдод үнийг нь буцаан олгоно. Түүгээр ч барахгүй Трансаэро компанийн интернет портал дээрээс тасалбараа хэрхэн буцаах, мөнгөө хэрхэн авах талаар дэлгэрэнгүй зааврыг олж авах боломжтой. Хэрэв та үүнийг онлайнаар худалдаж авсан бол буцаах бүх гүйлгээг вэбээр хийх ёстой. Хэрэв тасалбарыг Трансаэро компанийн оффисоос худалдаж авсан бол тийшээ очих хэрэгтэй.
Тур оператороос худалдаж авсан хүмүүс түүн дээр очиж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв та Трансаэрогийн кассаас тасалбар авсан бол зөвхөн тийшээ авч явах хэрэгтэй болно. Тасалбарын мөнгийг өргөдөл гаргасан өдрөөс хойш 14-30 хоногийн дотор буцааж өгнө гэж агаарын тээврийн компанийн ажилтнууд мэдэгдэв.
Ажилчид юу хийх ёстой вэ?
Дампуурсан агаарын тээврийн компанид ажиллаж байсан хүмүүс хүнд байдалд орсон. Трансаэрогийн ажилтнуудад юу тохиолдох вэ гэсэн асуулт маш олон хүмүүсийн сонирхлыг татдаг. Өнөөдөр дампуурсан агаарын тээврийн компанийн нисгэгчид, үйлчлэгч нар ажил олж чадахгүй, эрт орой хэзээ нэгэн цагт цалингаа өгнө гэж найдаж байна. Зарим нисгэгчид гадаадын агаарын тээврийн компаниудад ажилд орох боломжтой хэвээр байгаа бол онгоцны үйлчлэгч нар санхүүгийн хүндрэлтэй хэвээр байна. Энэ асуудлыг хэсэгчлэн шийдвэрлэхэд Аэрофлот болон шинэ нэгдсэн агаарын тээврийн "Россия" туслах болно.
Дүгнэлт
Мэргэжилтнүүд хэлж байнаАэрофлот шиг хүчирхэг бүтэц ч Трансаэрогийн босгосон өрийн дарамтыг даван туулж чадахгүй байна. Гэхдээ нийгмийн шинж чанартай ноцтой үр дагавар гарахгүй. Өнгөрсөн оны 12-р сарын дунд үе хүртэл худалдаж авсан тасалбарын хүрээнд ачаа тээвэрлэх бараг бүх үүрэг биелсэн байх ёстой; зарим зорчигчид мөнгө авсан.
Трансаэро компанийн балансад байгаа онгоцууд Аэрофлотын өмч болно. Үл хөдлөх хөрөнгийн тодорхой хэсгийг дуудлага худалдаагаар зарна. Зээлдүүлэгчид асар их хохирол амсах нь гарцаагүй. Мэргэжилтнүүдийн хэлж буйгаар өнөөдөр өөрийн гэсэн нисэх онгоцтой, хүссэн агаарын тээврийн компани бүр өмнө нь Трансаэро компанийн үйлчилж байсан чиглэлүүд рүү нисэх боломжтой.
