VDNKh - метро. "VDNH" метроны буудал

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Нийслэлийн нийтийн тээврийн гол зангилаа болох Москвагийн метро нь өөр хэд хэдэн үүрэгтэй. Москвагийн метро нь хүн амыг хамгаалах, хотын ерөнхий иргэний хамгаалалтын үйл ажиллагаа явуулах хүчирхэг хэрэгсэл болохоос гадна манай улсын хөгжлийн түүх, үүсэн бий болсон үе шатыг тод харуулсан манай улсын соёлын нэн үнэт дурсгал юм. нийгэм.

ЗХУ-ын гол үзэсгэлэн

ЗХУ-ын Ардын аж ахуйн ололт амжилтын үзэсгэлэн (ЗХУ-ын ВДНХ) 1959 онд нэрээ авчээ. Эхэндээ түүний нэр "Бүх холбооны хөдөө аж ахуйн үзэсгэлэн" шиг сонсогдов. Энэхүү цогцолбор нь 1939 онд Москвад Ботаникийн төв цэцэрлэг ба Останкино амралтын хүрээлэнгийн хоорондох өргөн уудам нутагт нээгдэж, 1941 он хүртэл ажиллажээ. Дайны дараа үзэсгэлэнг зөвхөн 1954 онд нээж, 1992 онд Бүх Оросын Үзэсгэлэнгийн Төв (VVC) гэж нэрлэжээ. Дайны өмнөх жилүүдэд ижил төстэй үзэсгэлэн Бор шувуу толгод дээр зохион байгуулагдаж, 1923 оноос хойш"Бүх Оросын хөдөө аж ахуй, гар урлал-аж үйлдвэрийн үзэсгэлэн".

Нэрээ ВДНХ болгон өөрчлөхөөс нэг жилийн өмнө метро цогцолборын зочдод үүд хаалгаа нээсэн нь иргэдэд жинхэнэ утгаараа илүү ойр болсон. VDNH-ийн нутаг дэвсгэрт мөн "Ажилчин, колхозчин охин" хөшөө, уран барималч Вера Мухина, "ЗХУ-ын ард түмний найрамдал", "Чулуун цэцэг" усан оргилуурууд, төв гудамжны 14 усан оргилуур, төвийн гурван гоёмсог нуман хаалга, Үзэсгэлэнгийн цогцолборын талбай дээр үндсэн болон өмнөд хаалга, ерэн павильон барьсан.

Юу гэж нэрлэх вэ?

"ВДНХ" метроны буудал нь 1958 оны 5-р сарын 1-нд Рига радиусын "Проспект Мира" - "ВШВ" терминалын буудлаар ашиглалтад орсон. Үзэсгэлэнд шинэ нэр өгөхөөс өмнө жилийн турш станцыг түүний дээр байрлах үзэсгэлэнгийн цогцолбортой адил нэрлэжээ - "VSHV". 1992 онд ВДНХ-г Бүх Оросын үзэсгэлэнгийн төв болгон өөрчилсний дараа станцын нэрийг өөрчлөхийг санал болгосон боловч энэ төслийг орхисон. Станцад шинэ нэр өгөх бусад төслүүд бас хэвлэгдээгүй байна: Выставочная, Ростокино, Космическая - эдгээр нэрс цаасан дээр үүрд үлджээ.

Улбар шар өнгийн салбар

Рижскийн радиус нь 1958 онд ашиглалтад орсон бөгөөд Ботаникийн цэцэрлэг (одоогийн Проспект Мира), Рижская, Мир (одоо Щербаковская, Алексеевская) болон ВШВ (одоо ВДНХ) гэсэн дөрвөн станцаас бүрдэж байв. Хотын төв рүү эсвэл эвлэлийн хэмжээний үзэсгэлэнд метрогоор яаж очих вэ гэдэг асуудал тэр үеэс л больсон. Өмнө нь боломжтой байсанзөвхөн нийслэлийн газрын тээвэрт хийнэ.

Дөрвөн жилийн дараа 1962 онд Калуга салбар шугам ашиглалтад оров. Энэ нь Москвагийн төв хэсгийг баруун өмнөд хэсэгт байрлах шинэ барилгуудтай холбож, Новые Черемушки өртөө хүртэл үргэлжилсэн. Шаболовская станцыг анхнаасаа төсөлд тусгасан байсан ч зөвхөн 1980 онд ашиглалтад оруулсан нь анхаарал татаж байна. "Калужская" станц нь эхэндээ депод байрладаг байсан (Татварын "Калужское" зүтгүүрийн хэсэг). 1974 онд үүнийг хааж, ижил нэртэй шинэ платформ ашиглалтад оруулав.

Line Development

Хоёр чиглэлийг 1972 онд нэгтгэж, шинээр байгуулагдсан бүрэн эрхт салбарын нэрийг хуучин радиус бүрийн нэрээр "Калуга-Рижская шугам" гэж нэрлэжээ. 1978 онд уг шугамыг ВДНХ-ийн хойд талын дөрөвдүгээр өртөө болох Медведково өртөө хүртэл сунгасан. Москвагийн метро жил бүр хөгжиж, газар доорх тээврийн сүлжээг нийслэлийн улам олон шинэ газруудаар бүрхэж байна. 1980-аад онд шугамыг баруун өмнө зүг рүү татсан бөгөөд 1990 онд Бицевскийн цэцэрлэгт хүрээлэн (одоогийн Новоясеневская) терминалын зогсоолыг эргүүлж, гарцгүй болгожээ. 2014 онд шилжүүлгийн буудал болгож зорчигчдод L1 хөнгөн метроны шугам руу шилжих боломжийг олгосон.

Үндэстний бахархал

Зөвлөлтөөс гаралтай хэдий ч станцын нэр Москва гэсэн бардам үгтэй ижил утгатай хэвээр байна. ВДНХ, түүний хажууд байрлах метро, ЗХУ-ын асар том үзэсгэлэнгийн талбай, "Космос" зочид буудал, түүнчлэн "Ажилчин, колхозчин охин" хэмээх алдарт хөшөө нь нийслэлд хөгжингүй социализмын бэлгэдэл хэвээр байх болно.манай төр. Өнөөдөр энэ буудал нь Москвагийн метроны нэг шугамын зогсох цэг байхаа больсон. Мөн тухайн үеийн архитектур, инженерийн хүчийг харуулсан түүхэн дурсгалт газар юм.

Буудлын чимэглэл

"VNDH" - гүн тавих станц. Хасах тавин гурван ба хагас метр газар доорх түвшин нь Москвагийн метроны хамгийн гүн станцуудын нэг юм. Станцын гурван хонгилтой загвар нь есөн багана (нийт арван найман) урттай. Тавцан нь ноцтой хэмнэлтийн жилүүдэд баригдсан тул тусгай гоёл чимэглэлийн чимэглэлээр сайрхаж чадахгүй. Эхний ээлжинд флоренцийн мозайк хээгээр алтадмалаар хүрээлэгдсэн ногоон чимэглэл бүхий тулгууруудын оройг чимэглэхээр төлөвлөж байсан. Энэ ажилд зураач Владимир Андреевич Фаворскийг хүртэл тусгайлан урьсан.

Хэсэг хугацааны дараа тэрээр ВДНХ станцад зориулж тусгай зураг зуржээ. Тавиад оны метро нь станц бүрийн дизайны ялгаатай байдгаараа ялгагдана. Тэгээд тэр үед зогсоол цөөхөн байсан. Дөнгөж саяхан дайн дуусч, ажилчдын гол хүчийг улс орны эдийн засгийг сэргээх ажилд зарцуулав. Гэсэн хэдий ч тэд нийслэлийн метроны дотоод засал чимэглэлийг бий болгоход нарийвчлан хандсан. "VDNKh" -ийг тойрч гарахгүй. Царс модны навч, туузыг хооронд нь холбосон нь баригдаж буй станцын эхний тулгуурыг органик байдлаар чимэглэв. Гэсэн хэдий ч хомсдол, хэмнэлт нь ихээхэн хохирол амссан. Мозайкийг зөвхөн эхний тулгуур байгууламж төдийгүй тулгуур тус бүрийг ногоон өнгөөр будаж, будсан.

Бүс нутаг болон цаашаа

Одоогоор энэметроны буудал нь Москва муж дахь хамгийн ачаалалтай шилжүүлгийн төвүүдийн нэг юм. Үүнд "ВДНХ" метроны асар том үзэсгэлэнгийн цогцолборын хажууд байрладаг нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Москва хотын хурдан тээврийн системийн газрын зураг нь тус станцаар дамжин өнгөрөх өдөр тутмын зорчигчдын урсгалын бүрэн байдал, цар хүрээг тусгаагүй бөгөөд тусгадаггүй. Хотын захын тээврийн зангилаа байгаа нь VDNH-ээр өглөө метронд сууж, ажлын өдөр дууссаны дараа гэртээ харихын тулд метронд суудаг хүмүүсийн нэлээд хэсгийг нэмдэг. Мытищи, Королев, Сергиев Посад, Пушкино, Ивантеевка, Лесные поляны - энэ бол Москвагийн ойролцоох хотуудын бүрэн жагсаалт биш бөгөөд ТПУ-аас ВДНХ хүртэл автобусаар явах боломжтой. Үүний зэрэгцээ Москвагийн метро нь нийслэлийн төв болон эсрэг чиглэлд тээврийн артерийн логик үргэлжлэл болж үйлчилдэг.

Москвагийн метро салбарласан сүлжээгээ хаяж чадаагүй байгаа ойролцоох дүүргийн оршин суугчдын талаар бүү мартаарай. Останкино, Ростокино, Марьяна Роща, Ярославль дүүрэг - энд амьдардаг ихэнх хүмүүс ажилдаа эсвэл нийслэлийн төв рүү очихын тулд VDNKh станцыг ашигладаг. Ростокино дахь Алтан Вавилон эсвэл Москвагийн ойролцоох Мытищи дахь XL зэрэг томоохон худалдааны төвүүдэд үнэ төлбөргүй автобус явуулах нь буудлын ачааллыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Москвагийн бүх дүүргийн худалдаа, үзвэр үйлчилгээний галерейг үзэх боломжтой зочдыг газрын тээврээр худалдаа хийх газар хүртэл үнэ төлбөргүй зорчих боломжтой байдаг.

Буудлаас гарах

1997 оны дунд үе хүртэл 1958 онд нээгдсэн ротонда хэлбэртэй цорын ганц газар дээрх лобби ажиллаж байв. Гэсэн хэдий ч түүний хүчин чадал нь ВДНХ метроны буудлын өдөр бүр нэмэгдэж буй ачааллыг даван туулахад хангалтгүй байсан нь тодорхой байна. Проспект Мирагийн хоёр талын гарцыг 1997 оны 8-р сарын 25-нд нээсэн. Өмнөд үүдний танхим нь зорчигчдыг хурдны замын доорхи газар доорхи гарц руу аваачиж, сансрын нисгэгчдийн гудамжны хажуу талаас эсвэл Алексеевскийн Бурханы эхийн Тихвин сүмийн хажуугаас гадаргуу дээр гарахыг санал болгож байна.

2013 оны 6-р сард Хойд Лобби ашиглалтад орчихсон, аль хэдийнээ хуучирсан урсдаг шатыг засварлахын тулд бараг жил хаагдсан. Шинэ өргөх механизмууд 2014 оны 6-р сарын 1-нд ашиглалтад орсон. Орчин үеийн төхөөрөмжүүд нь зурвасын өргөнийг нэмэгдүүлээд зогсохгүй ISO9001-2011 аюулгүй байдлын бүх стандартыг хангадаг.

дүгнэлтэнд

ВДНХ метроны буудал нь оросуудын зүрх сэтгэл дэх хөгжлийн бэлэг тэмдэг, түүхэн дурсгалт газар байсаар ирсэн, хэвээр байна. Москвагийн метронд гадаадын жуулчдад зориулсан аялал жуулчлалын аялал өдөр бүр түүний газар доорх хонгилоор дамжин өнгөрдөг. Өдөр бүр 150,000 гаруй хүн түүний домайны хүйтэн боржин чулуу руу алхдаг. Уг станцыг уран зохиолын олон бүтээлд мөнхөлсөн байдаг, тухайлбал, Дмитрий Глуховскийн "Метро 2033" романд "Соёлын сүүлчийн түшиц газар, Калуга-Рига дахь соёл иргэншлийн хойд застав"