Солонгосын эдийн засаг хүндэрсэн хэвээр байгаа ч 1966 онд баригдсан орчин үеийн Пёгьян метроны систем нь Солонгосын ард түмний бахархал болж, хүмүүсийг гайхшруулсаар байна. Пхеньяны метро газар доор 100 орчим метрийн гүнд байрладаг бөгөөд дэлхийн хамгийн гүн метроны системүүдийн нэгд тооцогддог. Энэ нь иргэд болон аялагчдад яаралтай тэсрэх бөмбөг хамгаалах зориулалттайгаар баригдсан.
Метро барих
1968 онд Солонгосын хойгийг хуваасан дайнаас хойш 10 жил хагасын дараа Хойд Солонгосын ардын арми Хятад, ЗХУ-ын тусламжтайгаар Пхеньяны метроны ажлыг эхлүүлсэн. Пхеньяны метро нь Москвагийн метроны загвараар баригдсан бөгөөд Москвагийнхаас илүү гүн юм. Энэ нь дэлхийн хамгийн гүн газар доорх систем гэдгээрээ алдартай. Төслийн эхний үе шат 1973 онд замын хөдөлгөөнд орж, 1987 онд дууссан.
БНАСАУ-ын нийслэл бол дэлхийн хамгийн гүн метроны системтэй газрын нэг юм. Хамгийн их гүн - 200 метрээс доошдэлхий. Станцууд өөр өөр гүнд байрладаг бөгөөд дунджаар 100-150 метр байдаг. Ийм гүнд дундаж температур жилийн турш 18 хэм орчим тогтвортой байдаг.
Пхеньяны метроны энэ гүнийг тээвэрлэх үүргээс гадна дайны үед тэсрэх бөмбөг хамгаалах байр болгон ашиглах зорилготой юм. Урсдаг шатны дээд доод хэсэгт коридорууд нь тэсрэх бодисоос зузаан төмөр хаалгаар хамгаалагдсан байдаг. Станцаас газар хүртэл цахилгаан шатыг ашиглахад 4 минут орчим болно. Станцын чанга яригч нь ихэвчлэн хувьсгалт дуу тоглодог.
Шинэ буудлууд дээр орчин үеийн урсдаг шаттай систем нь солонгосчуудад метроны буудлаар орж гарахад тусалдаг.
Метроны шугам
Газар доорх Пхеньяны метроны систем нь 35 км орчим урттай бөгөөд орчин үеийн амьдралд хүмүүсийн хэрэгцээг хангах нийтийн тээврээр ая тухтай зорчих боломжийг олгодог. Эхэндээ Хойд Солонгос метроны системд хоёрхон буудлыг зочдод нээсэн бөгөөд 2015 оны сүүлч хүртэл зочид 17 буудал руу нэвтрэх боломжтой болсон.
БНАСАУ-ын метронд загалмай хэлбэртэй, хойд зүгээс урагш, баруунаас зүүн тийш хотыг бүхэлд нь дайран өнгөрдөг эхний хоёр шугам нээгдэв. 1973 онд нээгдсэн метроны буудлуудын эхнийх нь Чоллима шугам байв. 1975 онд Солонгосын үндэсний баярыг тохиолдуулан Хексин хоёр дахь шугамын хөдөлгөөнийг нээжээ. Метроны буудлын үүдний ойролцоо автобус, трамвай, троллейбусны зогсоол байдаг. Хүмүүс тээврийн хэрэгслийг хялбархан сонгох боломжтойдараагийн очих гэсэн үг.
Умард Солонгосын бусад олон нийтийн байгууламжийн нэгэн адил Пхеньян дахь метроны буудлууд нь Нөхөр, Улаан од, Алдар, Тоаны ялалт зэрэг Солонгосын хувьсгалын түүхтэй холбоотой байдаг. Станцуудын загвар нь эх оронч үзэл, Солонгосын хувьсгалыг сурталчилсан зургуудад мөн энэ сэдвийг тусгасан байдаг.
Станцуудын архитектур
Метроны буудлуудын өвөрмөц архитектур нь зочдын сонирхлыг төрүүлдэг. Мөн статистик мэдээгээр жил бүр барууны 5000 орчим жуулчин Солонгосын нийслэлд ирдэг. Солонгосын метро баригдаад нэлээд удаж байгаа хэдий ч сэргээн засварлах ажлын үр дүнд нэлээд орчин үеийн болжээ. Хойд Солонгосын гаргасан статистик мэдээгээр өдөрт дунджаар 400,000 зорчигч зорчдог байна. Галт тэрэг дунджаар 3-5 минут явдаг.
Пхеньяны метроны буудлууд өөр өөр хэв маягаар чимэглэгддэг. Пёгьян бол дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй метроны систем гэж тооцогддог. Ёнгван өртөөнд Солонгосын ард түмний ажил амьдрал, бүтээн байгуулалт, эх орноо батлан хамгаалах үйлсийг харуулсан өвөрмөц сэдэв бүхий 80 метр хүртэл урттай шигтгээтэй ханын зургуудаар ханыг чимэглэж, улс орныхоо ололт амжилтыг зочдод харуулах нэг зорилготой.
Уламжлалт уран зураг зурахаас гадна таазны гэрэлтүүлгийн систем нь нэлээд боловсронгуй болсон. Үүний зэрэгцээ энэ нь өндөр гоо зүй, тансаг байдлаараа ялгагдана. Энэ бол зогсоол доторх гэрэл, таазанд лааны суурь, гантиг багана бүхий хачирхалтай дотоод дизайны бүтэц юм. Солонгосын бүх станцуудМетрог музейн галерей гэж зарладаг.
Чоллима шугамын эцсийн буудал - Пухеунг 1987 онд нээгдсэн. Энэ бол метроны системийн хамгийн гоёмсог буудлуудын нэг юм. Гол анхаарал нь "Аугаа удирдагч Ким Нахат Тхань, ажилчид, түшмэдүүд" хэмээх том ханын зураг дээр байна. Үүнээс гадна тус бүр нь 4 тонн жинтэй гайхалтай аварга лааны суурьтай.
Тариф
Зорчигч бүр метронд суухдаа 5 вон төлөх ёстой бөгөөд энэ нь нэг унаанд 0.004 фунт стерлингтэй тэнцэнэ. Гэхдээ гадаадын жуулчид үндэсний мөнгөн тэмдэгтийг ашиглаж чадахгүй, харин ханшийн дагуу юань, ам.доллар, евро гэх мэт гадаад валютаар төлөх ёстой. Оросын рубльтэй харьцуулсан харьцаа: 1 Хойд Солонгосын вон (KPW)=0.072 рубль. Тиймээс орос хүний метроны тасалбар 35 копейк болно.
Метроны хөдлөх бүрэлдэхүүн
Солонгосын метроны галт тэргийг 1990-ээд оны сүүлээр Германаас худалдан авч Солонгос руу экспортолсон. Хойд Солонгос бүх вагоныг дахин будсан боловч вагон дээрх Германы хуучин загваруудын зарим нь тэдний гарал үүслийг илтгэж байна. Гэсэн хэдий ч аялалын үеэр хөтөч нь галт тэргийг Хойд Солонгост үйлдвэрлэдэг гэж хэлдэг. Одоогоор шаардлагатай бол Хятадаас галт тэрэг худалдаж авдаг.
Машин болгон дээр талийгаач хоёр удирдагч Ким Ир Сен, Ким Чен Ир нарын зураг байдаг. Солонгосчууд тэднийг нэг минут ч мартаж болохгүй!
Хүмүүс метронд суухдаа хоорондоо ховорхон ярьдаг. Зарим хүмүүс гар утас хэрэглэдэг ч цөөхөн байдаг.
Оргил ачааллын үед галт тэрэг 2 тутамд явдагминут. Солонгост ирэх жуулчид уг бүлгийг дагах шаардлагатай бөгөөд зарим буудалд сайн дураараа үлдэх ёсгүй.
Хойд Солонгост аялахдаа энгийн хүмүүстэй ойр дотно харилцах, харилцахаас зайлсхийхийн тулд чөлөөтэй дэлгүүр хэсэх боломжгүй. Гэхдээ Пхеньяны метро бол онцгой тохиолдол юм. Учир нь Хойд Солонгосын нүдээр тансаг Пхеньяны метро бол дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн жуулчдыг магтаж, сурталчлахуйц бүтээн байгуулалтын ололт амжилтуудын нэг юм.
Иргэдэд зориулсан мэдээлэл
Дэлхийн ихэнх метроны буудлуудаас ялгаатай нь зарлалын самбартай бол Хойд Солонгосын метроны буудал нь үндэсний сонин унших өвөрмөц лангуутай. Галт тэрэг хүлээж буй зорчигчид Солонгосын албан ёсны сонины мэдээг хялбархан дагаж, галт тэрэг хүлээж буй олон хүн өдөр тутмын мэдээг унших боломжтой. Гэхдээ метроны буудал дээр арилжааны сурталчилгаа явуулахыг хориглодог тул метроны хананд зөвхөн ханын зураг байдаг.
Хойд Солонгосын метро бол Хойд Солонгосын бүхий л үзэл санааг харуулсан асар том музей бөгөөд гадаадынхан үүнийг ингэж хардаг.
