Оросын замын түгжрэл хурдацтай нэмэгдэж байна. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь тус улсад аялалд гарах хүмүүсийн тоо нэмэгдэж, амралтын газар руугаа явах арга зам болгон машин сонгох болсон. Энэ нь нэгэн зэрэг хэд хэдэн шалтгаанаас үүдэлтэй:
- үнээндээ хэмнээрэй;
- амралтын үеэр орон нутагт зорчих тав тухтай байдал;
- автобус эсвэл галт тэрэгтэй харьцуулахад илүү тав тухтай аялах нөхцөл.
Зээлээр машин худалдаж авах боломж нь ихэнх хүмүүст боломжийн үнэтэй болгодог. Нийслэл болон Оросын өмнөд хэсгийг холбосон гол зам болох М4 хурдны зам нь зуны улиралд түгжрэлийн хэмжээгээр тэргүүлэгчдийн нэг юм. Гэхдээ энэ нь амрагчдыг зогсоохгүй, учир нь энэ бүс нутагт машинаар очих өөр сонголт байхгүй. Хурдны замын эхлэл нь Москвагийн Липецкая гудамж, эцсийн цэг нь Новороссийск.
M4 хурдны зам - бага зэрэг түүх
Хурдны замын нэг хэсэг нь 19-р зууны хоёрдугаар хагаст баригдсан одоо байгаа замын дагуу тавигдсан. Каширагаас Воронеж хүртэлх хэсгийг 60-аад оны эхээр сэргээн босгосон. Зураг төсөл боловсруулахдаа замын түгжрэл бага байх болно гэж тооцсон учраас тэнд байсанЗамын хөдөлгөөний хоёрхон эгнээтэй. Уг замыг 5-р чиглэл гэж нэрлэдэг байсан. Энэ нь Москвагаас эхэлж, Воронежийг дайран өнгөрч, Ростов-на-Дону хотод төгссөн. Барилгын ажил 1959 онд эхэлсэн бөгөөд ердөө найман жилийн дараа дууссан.
Наяад оны дундуур Москва мужийн нутаг дэвсгэрт өөр зам тавих ажил эхэлсэн. Дараа нь Тула муж хүртэл сунгаж, замын нэг хэсгийг Старокаширское хурдны замаас шилжүүлсэн.
ЗСБНХУ задран унасны дараа М4 (Дон) хурдны зам өмнөд хэсэгт шинээр шинээр нэмэгдсэнээр 500 км-ээс бага зэрэг уртассан. Үүний зэрэгцээ тэрээр холбооны хурдны замын жагсаалтад нэмж оруулав. Орос улсад анхны төлбөртэй замын хэсгийг 1998 онд Липецк мужид нэвтрүүлсэн.
Зам дээрх ачаалал 50-иад онд тооцоолсон тооноос давсан нь илт байсан бөгөөд 2000-аад оны эхээр зам дээр дэлхийн хэмжээний сэргээн босголт эхэлсэн. Өнөөдрийн байдлаар хурдны замын гэрэлтүүлгийг сайжруулах ажил хийгдэж, суурин газруудыг тойрч гарах хэсэг, замын хөдөлгөөний эгнээ хооронд тусгаарлах хашаа барих ажил хийгдэж байна.
Орчин үеийн М4 хурдны зам нь 1500 гаруй километр урттай зам юм. Харамсалтай нь түүний шинэчлэлийн ажил 60-аад оны үеийнхтэй ижил хурдтай биш явагдаж байна. Зарим газар нэлээд өндөр чанартай хамрах хүрээтэй байдаг. Тэд 110 км / цаг хүртэл хурдлахыг зөвшөөрдөг тул тэдэн дээр жолоодох нь маш тухтай байдаг. Гэхдээ доор тайлбарласан асуудал бас бий.
M4 хурдны зам - хэцүү, аюултай газар
Үндсэн хүндрэлүүд,Зуны улиралд аялагчийг хүлээж байна - засварын ажил, олон тооны тээврийн хэрэгслийн улмаас замын зарим хэсэгт үүсдэг түгжрэл. Энэ үүднээс авч үзвэл хамгийн асуудалтай газар бол Ростов, Воронеж мужууд, мөн Краснодарын хязгаарыг дайран өнгөрдөг хэсгүүд юм.
Байгалийн ландшафтыг дагаад зам өөрчлөгддөг. Хаа нэгтээ тал нутгаар дайран өнгөрдөг, урд талдаа салхилж, эгц уруудаж, өгсөж, эргэлддэг. Ростов мужийн нутаг дэвсгэрт байрлах хурдны замын хэсэг нь ууланд тавигдсан бөгөөд тусгаарлах шугамгүй тул хамгийн хэцүү гэж тооцогддог. Энэ бүхэн нь чанар муутай хамрах хүрээтэй нийлдэг.
Өвлийн улиралд цаг агаарын таагүй байдал - хүчтэй салхи, цас орсны улмаас асуудал үүсч болно. Краснодарын хязгаарын уулсын замыг онцгой эмзэг хэсэг гэж үздэг.
Хойноос урагш нүүж, зорьсон зорилгодоо ойртсон олон хүн зорьсондоо аль болох хурдан хүрэх хүсэлдээ автаж, яарч эхэлдэг. Энэ нь ядарсан жолооч дээр хэрцгий тоглоом тоглож болно. Мэдээжийн хэрэг, Москвагаас Анапа эсвэл Геленджик хүртэлх зайг 14-16 цагийн дотор туулах боломжтой, гэхдээ өндөр хурдны араас эрсдэлд орохгүй байх нь дээр.
Оросын замуудын байдлыг ерөнхийд нь ярих юм бол энэ хурдны зам хамгийн муу нь биш. Сэргээн босголтын ажил дууссаны дараа түүний дагуух аялал нь зөвхөн эерэг сэтгэл хөдлөлийг авчирна гэж найдаж байна. Энд байна - М4 хурдны зам. Түүний тухай тоймууд нь анх удаа аялах гэж байгаа хүмүүсийг айлгадаг. Амьдралын нөхцөл байдлын улмаас энд байнга аялдаг хүмүүс зөвлөгөө өгдөгшаардлагатай бол зочид буудалд хонож, шинэ эрч хүчээр аяллаа үргэлжлүүлээрэй. Нэмэлт давуу тал нь машинд бие биенээ солих хоёр жолооч байх болно. Энэ тохиолдолд аялал ядаргаатай байх болно.
