Холбооны хурдны зам M20: тайлбар

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

М20 хурдны зам нь өөр нэртэй байдаг: албан ёсны зам нь Псковын хурдны зам (R-23) эсвэл филистийн зам нь Киевийн хурдны зам юм. Заримдаа энэ нэрийг зарим талаараа буруу "питер - Псков хурдны зам" болгон богиносгодог. М20 нь холбооны хурдны замын статустай бөгөөд Санкт-Петербургээс эхэлж, Беларусийн Витебск, Гомель, Украины Чернигов, Киев, Одесса хотоор дайран өнгөрч, 3770 километрийн дараа Туркийн Мерзифон хотод төгсдөг олон улсын Е95 хурдны замын нэг хэсэг юм..

Орос дахь маршрут

Оросын нутаг дэвсгэрт M20 хурдны зам нь Ленинград, Псков мужуудыг дайран өнгөрч, 533 км урт бөгөөд Санкт-Петербург (0 км) - Гатчина (38 км) - Луга (132 км) чиглэлийн дагуу өнгөрдөг. - Псков (258 км) - Остров (336 км) - Опочка (410 км) - Пустошка (472 км) - Невель (521 км) - Беларусьтай хиллэдэг Лобок боомт (533 км). Тус зам нь Псков, Остров, Гатчина орчмын орчин үеийн тойруу замаар тоноглогдсон тул жолооч нар эдгээр суурингаар явах шаардлагагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хурдны замын онцлог

М20 Санкт-Петербург - Псков хурдны замын бараг бүхэлдээ асфальтбетон гадаргуутай, 7 метр өргөн, хоёр эгнээтэй. Явахдаа хэдхэн арван км лСанкт-Петербург болон Гатчина тойруу зам хүртэл зургаан эгнээтэй, чиглэл бүрт гурван урсгалтай. Гэвч ням, баасан гаригт жуулчид, иргэдийн хөл хөдөлгөөн ихэсч, их хотын ачаалал ихтэй завсарлагааны улмаас замын хөдөлгөөн хэд дахин нэмэгддэг орчин үеийн энэ хэсэг ч заримдаа машины урсгалыг даван туулж чаддаггүй.

М20 хурдны зам нь эх газрын зөөлөн сэрүүн уур амьсгалтай бүсэд байрладаг бөгөөд температурын гэнэтийн өөрчлөлт, эрс тэс температур ховор тохиолддог. Жолооч нарын ярьснаар Лугагаас Санкт-Петербург хүрэх замд маш хангалтгүй нөхцөлтэй хэсгүүд байгаа аж. Жолооч нар нүх, овойлт, овойлтыг хүлээж байна. Лугагийн дараа болон Беларусийн хил хүртэлх бүх замыг хамрах хүрээ илүү сайн болсон ч хурдны замыг эмх замбараагүй болгож, гүйцэж түрүүлэхэд хүндрэлтэй ачааны машинууд нэмэгдсээр байна.

M20 хурдны замыг сэргээн засварлах

Замыг хөгжүүлэх, сайжруулах талаар өнгөрсөн болон ирээдүйд хийх ажлын схем, төлөвлөгөөг олоход хэцүү биш байх болно. Одоогийн байдлаар хоёр том хэмжээний сэргээн босголт хийгдсэн бөгөөд эдгээр нь юуны түрүүнд Хойд Палмирагийн замын ачааллыг бууруулах зорилготой юм.

2007-2011 онуудад хурдны замыг Пушкин хүртэлх эргэлтээс Дони суурин хүртэлх хэсгийг хоёроос зургаан эгнээ болгон өргөтгөсөн. Энэ хэсгийн замыг өргөтгөж, шинээр хамрахаас гадна Лесное тосгон руу чиглэсэн зам, Рехколовский, Волхонскийн хурдны замтай нэмэлт уулзвар, гүүрэн гарц, газар доорхи гарцаар тоноглосон. Эдгээр бүх шинэлэг зүйл нь M20 холбооны хурдны замыг Европын дүр төрхтэй болгосон.

2014-2017 оны сэргээн босголт нь Дони хэсэг - Гатчина тойруу замыг хөндөв. Тэр болВайя, Ижора, Зайцево сууринг тойрсон хурдны замыг эхлүүлж, мөн замыг өргөтгөж, гурван уулзвар, хоёр өндөрлөг гарам, төмөр зам дээгүүр дамжуулах суваг барьсан.

Давуу болон сул тал

Санкт-Петербург М20 хурдны замын давуу тал:

• Үнэ. Жолооч зөвхөн түлшний төлбөр төлөх ёстой, хурдны зам дээр төлбөртэй хэсэг байхгүй.

• Тохиромжтой, хурдтай. Энэ бол Санкт-Петербургээс Беларусь, Украин руу хүрэх хамгийн ойр зам юм. Хэрэв та Санкт-Петербургээс гарах замын түгжрэл, ачааны машины хөл хөдөлгөөн ихсэхээс зайлсхийвэл Беларусийн хил рүү нэг их яаралгүйгээр 7-8 цагийн дотор хүрэх боломжтой.

• Үзэсгэлэнт үзэмж, үзвэр үйлчилгээ. Цонхны гадна талд дараалсан ой мод, талбай, нуур, гол мөрөн бүхий Оросын жинхэнэ Төвийн байгаль харагдана. Хурдны замын ойролцоо өвөрмөц дурсгалт газруудтай хэд хэдэн сонирхолтой хотууд байдаг тул та тааламжтай аялалаа мэдээлэл сайтай, ашигтай аялал жуулчлалтай хослуулах боломжтой.

• Маш олон шатахуун түгээх станц, машины зогсоол, кафе, гүүрэн гарц, замын хажуугийн зочид буудал.

M20-ийн сул тал:

• Зам нь олон сууринг дайран өнгөрч, байнга удаашрах шаардлагатай болдог.

• Чанар. Хэд хэдэн газар хамрах хүрээ муутай байна.

• Нарийн. Долоон метрийн өргөн, хоёр эгнээ нь тав тухтай зорчиход заримдаа хангалтгүй байдаг, ялангуяа хотын ойролцоо, хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл олон байдаг хил рүү ойртох үед. Заримдаа гүйцэж түрүүлэх нь маш хэцүү байдаг, жолооч байнга анхааралтай байх ёстой, цастай өвөл эхлэхэд нөхцөл байдал бүр ч их байдаг.улам төвөгтэй болж байна.

Сэтгэл татах газар

М20 хурдны замын бүх чиглэлд аялагчид сонирхолтой газруудаар зочлон нэгэн хэвийн замыг төрөлжүүлэх боломжтой. Тэдгээрийн зарим нь Оросын түүхэн өвийн сувд, зарим нь зориудаар очих нь юу л бол, гэхдээ машинаар явж байхад нь харах нь маш их хэрэгтэй байдаг.

38 дахь километр - Гатчина. Энд та Гранд ордон болон ойролцоох цөөрөм, ордон, баримал бүхий асар том ордны цэцэрлэгт хүрээлэнд зочлох ёстой. Тус хотод бүс нутгийн хамгийн том сүм болох Виржиний сүм байдаг.

132 дахь километр – Луга. М20-ын 135 дахь километрт байрладаг Гэгээн Николасын католик сүм ба Партизануудын дурсгалын газар.

154 дэх километр - Городец. Дотуур байрны сүм; ариун хавар; Гэгээн Трифаны эдгээх дурсгалтай сүм.

193 километр - Фиофиловагийн Эрмитаж эвдэрсэн боловч Христийн мөргөлчид энд ирдэг.

258 дахь километр - Псков. Хотын бэлгэ тэмдэг бол Гурвалын сүмтэй эртний Кремль юм. Снетогорский, Мирожскийн идэвхтэй сүм хийдүүд. А. Невскийн сүм. Мөсний тулалдаанд зориулсан хөшөө, гэхдээ M20-оос бага зэрэг зайд байрладаг.

336 дахь километр – Арал. 18-р зууны дунд үед баригдсан гинжин гүүрнүүд; Гурвалын сүм; Гэгээн Николасын гайхамшигт ажилчин сүм.

Ашигтай мэдээлэл

М20 хурдны зам дээр жолооч нар хүссэн үедээ анхаарлаа төвлөрүүлэхийг шаарддаг хэд хэдэн хэсэг байдаг.өдрийн цаг: 49, 177, 480 километр - үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал; 177 дахь километр - огцом эргэлт ба эгц уруудах; 120 дахь километр - огцом эргэлт; 138 дахь километр - Замын цагдаагийн суурин пост.

Хурдны зам дээр олон кафе, шатахуун түгээх станцууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн хоорондын зай 20 километрээс хэтэрдэггүй тул жолооч өлсөж, түлшгүй үлдэх магадлал багатай. Хонохыг хүссэн хүмүүс Гатчина, Луга, Псков, Остров, мөн маршрутын 53, 77, 235, 286 дахь километрт байрлах зочид буудлуудыг олох болно. Беларусь руу нэвтрэхэд ямар ч асуудал гардаггүй, ихэвчлэн жолооч нар дараалал, шалгалтгүйгээр өнгөрдөг. Гэхдээ автомашин эзэмшигчид өөр улс руу нэвтрэхдээ сэтгэлзүйн хувьд шинэчлэгдэх ёстой, учир нь Беларусийн замын цагдаа нарын зан байдал, шаардлага нь Оросын цагдаа нарын шаардлагаас ялгаатай, замын хөдөлгөөний дүрэмд ч ялгаа бий.