Онгоц хөөрөх нь онгоцны систем болон хөлөг онгоцны арьсанд ихээхэн ачаалал үүсгэдэг. Тиймээс засвар үйлчилгээний ажилтнууд зөвхөн агаарын тээврийн хэрэгслийн дотор төдийгүй гадна талд юу болж байгааг хянах нь чухал юм. Үүнийг онгоцны цонх хэсэгчлэн хөнгөвчлөх ба үүгээр дамжуулан та яаралтай нөхцөл байдал, тухайлбал хөдөлгүүрийн гал гарах, арьс гэмтсэн тохиолдолд засах боломжтой.
Буулгах үед нүх унана
Дүрмээр бол онгоцны иллюминатор нь гурван давхар давхар бүрхүүлтэй цонхноос үүссэн бүтэц юм. Ийм систем нь даралтын мэдэгдэхүйц уналтыг тэсвэрлэх чадвартай.
Онгоц хөөрч, сүүлчийн авиралт нь шилэн дээр 4 тонн хүртэлх ачааг байрлуулахад хүргэдэг. Хэрэв нүх нь ийм даралтыг тэсвэрлэх чадвартай бол буух үед түүнд юу ч заналхийлдэггүй.
Зорчигчид хүрч болох дотоод шилний хувьд зөвхөн гоёл чимэглэлийн зориулалттай. Түүний гэмтэл нь онгоцны бүхээгт байх үеийн аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй.
Яагаад цонхон дээр хөшиг тавьдаг вэ
Цонхны сүүдэр хэд хэдэн шалтгааны улмаас шаардлагатай:
- Газардсаны дараа зорчигчдын нүд нь онгоцны боломжтой гэрэлтүүлэгт дасан зохицох ёстой. Үүний дараа л хөшиг нь салж, юу болж байгааг харах боломжтой.
- Хөшгийг хааснаар багийнхан зорчигчдод үйлчлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олж авдаг. Шаардлагатай бол осол гарсан эсэхийг баталгаажуулахын тулд онгоцонд хэвийн бус нөхцөл байдал үүссэн тухай нисгэгчдэд мэдэгдэх шаардлагатай бол эдгээр хөшгийг татаж болно.
- Хөшиг нь зорчигчдыг хатуу буух үед, цонх хагарсны улмаас учирч болзошгүй гэмтэл бэртлээс хамгаална.
- Зорчигчдыг тайван байлгах, өндрөөс айхгүй байхын тулд хөшиг хаалттай байна.
Онгоцны цонхыг яагаад оновчтой болгодог вэ
Энэ загвар нь салоны интерьерийг сэтгэл татам болгох уран сайхны санаа биш юм. Практикаас харахад онгоцны дугуйрсан, оновчтой цонх нь бүх гадаргуу дээр оновчтой тархсан тул ихсэх даралтыг илүү сайн тэсвэрлэдэг.
Дээрх нь тийрэлтэт хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд янз бүрийн хэлбэрийн цонхыг турших замаар батлагдсан. Тиймээс өнгөрсөн зууны 50-аад онд нисэх онгоц үйлдвэрлэгч Де Хавилланд дөрвөлжин цонхтой зорчигч тээврийн онгоцыг гаргажээ. Гэсэн хэдий ч шинэлэг онгоцыг гунигтай хувь заяа хүлээж байв. 1954 онд нислэгийн үеэр дөрвөлжин цонхнууд ачааллыг даахгүй, бүхээгт байсан.даралтыг бууруулах. Ослын дараа зохион бүтээгчид ижил төстэй хэлбэрийн ажиглалтын цонх суурилуулахаа больсон.
Яагаад нүхэнд нүх байгаа юм
Олон зорчигч нүхний цонхонд жижиг нүх байгааг анзаарсан байх. Нэрлэсэн нүх нь бүтцийн бие даасан хавтангийн хоорондох даралтыг тогтворжуулахад шаардлагатай. Хэрэв хөөрөх үед хүрээлэн буй орчны температур дунджаар 25 ° C байвал нислэгийн хамгийн оновчтой өндөр нь 10,000 метрт хүрэх үед энэ үзүүлэлт -35 ° C ба түүнээс бага байна. Үүний үр дүнд агаарын тэлэлт, агшилтын улмаас онгоцны цонх ихээхэн ачаалалд ордог.
Ижил нүхээр орчны температур нэмэгдэхэд агаар гарч, индикатор буурах үед орж ирдэг. Ийм дизайны санааг хэрэгжүүлэхгүй бол нүхний материал хагарч, гажигтай болно.
Ламны нүх нь өөр функцийг гүйцэтгэдэг. Энэ нь нүдний шилний мананцар үүсэхээс сэргийлж, улмаар мөсжилтөөс сэргийлдэг.
Зөвлөлтийн загварын АН-24 зорчигч тээврийн онгоцонд тодорхойлсон нүхнүүд байхгүй байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдгээрийн өөр хувилбар бол онгоцны их биений арьсанд байрладаг хоолой хэлбэрийн агааржуулалт байв. Энэ шийдвэр нь цонхны бүтцийн элементүүдийн хоорондох даралтыг тогтвортой байлгахад хувь нэмэр оруулсан.
Илмүүрийн бие даасан самбарууд ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ
Зорчигч тээврийн хэрэгсэлд авирах үед бүхээгийн доторх даралт ижил, гадна талын даралт хэвээр байнаОнгоц ихээхэн уналтанд орсон. Энэ нь хэд хэдэн шилэн хавтангаас бүрдэх цонхны ачаалал нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Хамгийн бат бөх чанар нь зорчигч хүрч болох дотоод шил юм. Энэ нь зөвхөн доторлогооны хөдөлгүүрээс үүсэх дуу чимээг тусгаарлахаас гадна бүхээгт дулааныг хадгалахад л үйлчилдэг.
Илгүүрийн гадна талын хавтан нь илүү бат бөх. Заасан элемент нь хамгийн бат бөх материалаар хийгдсэн бөгөөд атмосферийн мэдэгдэхүйц даралтыг тэсвэрлэх чадвартай.
Дунд хэсгийн хувьд голчлон даатгалын үүрэг гүйцэтгэдэг. Ийм шилийг давхар бүрхүүлтэй цонхны гадна талын элемент гэмтсэн тохиолдолд ашигладаг. Гэсэн хэдий ч ийм нөхцөл байдал үүсэх магадлал маш бага байна.
