Павелецкая өртөө бол өвөрмөц метроны буудал гэдгийг амьдралдаа ядаж нэг удаа Москвад очсон хүн бүр мэддэг. Юуны өмнө энэ өвөрмөц байдлыг мэдээж архитектур, барилгын нарийн ширийн зүйлсээс харж болно, гэхдээ үүний зэрэгцээ түүхийг мартаж болохгүй.
Объектийн ерөнхий тайлбар
Павелецкая өртөө нь орчин үеийн метрополис хотын маш сайн уулзвар болдог метро юм. Автозаводская, Новокузнецкая хоёрын хооронд байрладаг энэ газар өдөр бүр яарч байгаа москвачууд болон нийслэлийн зочдын асар их урсгалыг хүлээн авдаг.
Зарчмын хувьд метроны буудал бүрийн нэрийг тусад нь авч үздэг. Энэ тохиолдолд бүх зүйл маш энгийн байдаг. Урлаг. Павелецкая метро нь ОХУ-ын нийслэл хотын гадаргуу дээр байрладаг ижил нэртэй төмөр замын буудлын нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн. Ер нь, хэрэв та түүхийг улам гүнзгийрүүлбэл дайны дараах хүнд хэцүү жилүүдэд Павелецкийн өртөө Рязань мужид байрладаг даруухан Павелец тосгоны нэрээр нэрлэгдсэн болохыг олж мэдэх боломжтой.
Өнөөдөр Павелецкая өртөө бол метроны буудал юмүнэндээ архитектурын шилдэг бүтээл гэж үзэж болно. Хана, багана хоёулаа цасан цагаан гантигаар өнгөлсөн. Пилонууд нь ижил материалаар хийгдсэн боловч тод ягаан өнгөтэй байдаг. Шалыг саарал боржин чулуугаар дуусгасан. Хонгилуудын кассонд суурилуулсан чийдэн нь буудлын гол танхимыг тод гэрэлтүүлж байна.
Урлагийн бүтээл нь зочдод хуучин ЗХУ-ын зэвсэгт хүчний түүхийн тухай өгүүлдэг. Төв өрөөнд та бусад зүйлсээс гадна уран барималч Ефимовын хүрэл медаль, анхны стукко чимэглэлийг биширч болно.
Павелецкая станц - өөрийн түүхтэй метро
Энэхүү тээврийн зангилаа нээгдэж байх үед хот хүнд хэцүү үеийг туулж байлаа. 1943 онд бүх улс орны хамт Москва ч дайны аймшигт үеийг туулсан. Павелецкая метро 11-р сарын 20-нд ашиглалтад орлоо.
Вокзал нь Свердловын талбай болон Завод им хоёрын хоорондох аль хэдийн байгаа маршрутаар нээгдэв. Сталин", өөрөөр хэлбэл орчин үеийн нэрсийн хувьд энэ нь "Театральная" - "Автозаводская" сайт дээр болсон гэдгийг бид тэмдэглэж байна.
Дайны дараа мэдээж станцыг сэргээн засварлах шаардлагатай болсон. Гэсэн хэдий ч архитекторууд анхны загвараа хадгалахын тулд маш ухаалаг шийдвэр гаргажээ. Үүний үр дүнд "Павелецкая" хэдийгээр багана болж хувирсан ч гаднаасаа бага зэрэг өөрчлөгдсөн.
Гэвч 1953 онд барилгын ажил дуусаагүй. Дахин, дахин хүчээр тэд 1987 оны хавар эхлэх ёстой байв. Үүний шалтгаан нь вокзал дээрх галт тэрэгний бүхээгт гал гарсантай холбоотой аж. Өмнө зүгийг дуусгаж байнагазар доорх өрөөний төгсгөл бараг бүрэн сүйрсэн.
Станцын онцлогууд
Юуны өмнө станцын гүн нь 33.5 метр бол үнэхээр гайхалтай гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Энэ нь энэ байгууламжийг нийслэлийн хамгийн гүний нэг болгож байгаа зүйл юм. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Павелецкая нэг удаа бие даасан төслийн дагуу баригдсан гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг тул Москвад бүтцийн хувьд ижил төстэй зүйл байхгүй.
Одоо станц нь нэгэн зэрэг хоёр үүдний танхимтай гэдгээрээ сайрхаж байна: хойд хэсэг нь орчин үеийн урсдаг шатаар тоноглогдсон, өмнөд нь Павелецкийн галт тэрэгний буудлын дотор байрладаг. Гадаргуу дээр байрлах үзэсгэлэнт газрууд нь түүний байнгын зочдын дунд нутгийн иргэд болон жуулчид байх болно гэдгийг тодорхой харуулж байна. Театрын музей, Оршуулгын гарц, коллеж, академи, олон сургууль, хүнсний дэлгүүр, хэд хэдэн зочид буудал зэрэг нь Павелецкаяг Москвагийн хамгийн эрэлттэй газрын нэг болгож байна.
Эцэст нь Кольцевая болон Замоскворецкая шугамыг холбосон туннель нь Москвагийн метроны хамгийн урт буудлуудын уулзвар гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
