1985, 1986 онуудад Руслан онгоцыг олон улсын уламжлалт Парисын агаарын шоунд үзүүлсний дараа Зөвлөлтийн зохион бүтээгчид хэт хүнд онгоц бүтээх талаар хэр зэрэг ахицсан нь тодорхой болсон.
Энэхүү өндөр далавчтай онгоцны цуврал хувилбарууд нь 405 тонн хөөрөх жинтэй, 850 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай.
Дэлхийн цэргийн тээврийн агаарын тээврийн хамгийн том төлөөлөгч гэж тооцогддог Ruslan онгоцыг OKB im-д бүтээжээ. Украин дахь Антонов. Тэдний нислэгийн дээд тал нь арван зургаа хагас мянган километр юм.
Ан-124-ийг хамгийн өндөр хурдаар хангахын тулд зохион бүтээгчид анх удаа илүү хавтгай дээд "дөнгө" бүхий нэлээд зузаан шүүрдэг далавчийг бүтээжээ. Энэ онгоцны үндсэн шинж чанаруудын нэг гэж тооцогддог аэродинамик төгс байдлыг сүүлний их бие, буух төхөөрөмж, далавчны хаалт зэргийг сайтар хөгжүүлснээр олж авдаг.
Алсын тусгалын хүнд даацын цэргийн болон тээврийн нисэх онгоц "Руслан" нь анх цэрэг, стандарт хуягт машин, зэвсгийг тээвэрлэх зориулалттай байсан.ачааг шүхрээр буулгахад зориулагдсан. Тэд баллистик пуужин, танк болон бусад цэргийн хүнд техникийг тээвэрлэх боломжтой.
Руслан онгоцыг зөвхөн хамгийн дэвшилтэт технологиор бус нийлмэл материал ашиглан хийсэн. Тоног төхөөрөмжийн иж бүрдэл, системийн техникийн байдлыг хянах автомат удирдлагын систем, хоёр туслах цахилгаан станц, цахилгаан үүсгүүр, турбо насос зэрэг нь өндөр далавчтай нисэх онгоцны үйл ажиллагааны явцад бие даасан байдлыг хангах зорилготой юм.
Хөдөлгүүрийн талаар хэдэн үг
Руслан онгоцны тоноглогдсон хөдөлгүүрийг тусад нь, шаардлагатай бол нэгэн зэрэг ажиллуулж болно. Гарын авлагын удирдлагаас гадна тус бүр нь цахим системээр тоноглогдсон бөгөөд үүнийг ашиглан багийнхан цаг агаарын таагүй нөхцөлд ч автомат болон хагас автомат горимд газардах боломжтой.
Тэнцвэржүүлэх явцад аэродинамикийн алдагдлыг багасгахын тулд Ан-124 Руслан онгоцыг арын CG хүрээн дээр байрлуулсан. Үүний тулд орчин үеийн автоматжуулалт, электроникийн бүх боломжийг ашигласан.
Жолооны хүрдний автомат ачааллын тусламжтайгаар лифтийг ажиллуулах явцад үүссэн үрэлтийг бараг арилгасан. Энэ нь багийнханд урьдаас тогтоосон тайрах байрлалаа үнэн зөв засах, нэг гараараа нислэгийг бүхэлд нь удирдах боломжийг олгоно.
Хөгжүүлэгчид ачаа тээвэрлэхдээ маш их анхаарал тавьж, тав тухтай байдлыг хангасан. "Руслан" онгоц хурдан бөгөөд тохиромжтойачаалж байна. Тэд гүүрний байгууламж, урт фермүүд, жижиг голын завь, өрөмдлөгийн төхөөрөмжийг зөөх боломжтой.
Ан-124 ачааны тасалгаа нь гучин зургаа хагас урт, бараг долоон метр өргөн.
Өөрийгөө явагч төхөөрөмж урд хэсэгт орж, хойд талын нүхээр ачаагаа буулгадаг. Хөдөлгөөнгүй ачааны хувьд арван тоннын даацын гүүрэн кран ашигладаг бөгөөд энэ нь онгоцонд байдаг. Сонирхолтой нь, ийм системийг ашиглахдаа Руслан ачааны онгоц нь "зааны бүжиг" гэж хошигнолоор "суусан" дасгал хийдэг.
Антоновын дизайны товчоонд тогтсон уламжлалын дагуу Ан-124 онгоцны нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах нь хамгийн чухал ажил болжээ. Тиймээс Руслан нисэх онгоцнууд нэг хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд хөөрөх, хоёр хөдөлгүүртэй тэгш нислэг, хөдөлгүүргүй буух үед үргэлжлүүлэн хөөрөх боломжтой хүчирхэг бүтэц, хөдөлгүүртэй байдаг.
