Европ дахь хамгийн том төмөр замын буудал Берлинд байрладаг. Энэ нь 14 жил баригдсан. 2006 оны Хөлбөмбөгийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн эхлэхтэй зэрэгцэн нээлтийн ёслолыг хийсэн юм. Дараа жил нь тус станц "Оны шилдэг өртөө" цол тэмдгээр шагнагдсан.
Лертер зангилаа
Берлиний төв вокзал нь 1871 онд баригдсан хуучин Лертер станцын суурин дээр баригдсан. Галт тэрэгнүүд түүнээс Ганноверын чиглэлд хөдөлж, Гамбург дахь станцыг татан буулгасны дараа галт тэрэгнүүд нэмэгдэж, хойд зүг рүү явав. Хуучин станцын барилга 1943 оны бөмбөгдөлтөөс болж асар их хохирол амссан.
Германы цэргүүд Германы дивизийг ялсны дараа Берлин дэх Лертерийн төмөр замын өртөө БНАГУ руу шилжсэн. Аажмаар утгаа алдсан. 1959 онд татан буугдсан. Хотын цахилгаан галт тэрэгнүүд хөдөлдөг жижиг буудал байрандаа үлджээ.
Хамгийн сайн нь урагшаа
Лертер хотын өртөөг 1987 онд бүрэн сэргээн засварлаж, хэдэн жилийн дараа татан буулгажээ. Энд 2006 оноос хойш өсч байнаБерлиний төв вокзалын орчин үеийн барилга. Тээврийн байршил, цар хүрээг үл харгалзан барилгын эргэн тойронд ердийн хотын дэд бүтэц байдаггүй. Уг нь станц эзгүй газар байгаа ч ойрын жилүүдэд байдал бүрэн өөрчлөгдөх ёстой.
Баримт бол Лертерийн өртөө Германы нийслэлийг удаан хугацаанд хувааж байсан хил дээр зогсож байсан. Энэ шугамын хоёр талд хоосон байв. Боловсруулж, батлагдсан томоохон хот байгуулалтын төсөл нь станцын барилгын зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн хойд хэсгийг хөгжүүлэх явдал юм. Түүний өмнөд хэсэг нь засгийн газрын Спребоген хороололтой тулгардаг.
Тоогоор бүтээх
Берлиний төв буудал нь инженерийн нарийн төвөгтэй бүтэц юм. Төслийн зохиогч нь Майнхард фон Геркан юм. Архитектор өвөрмөц барилгыг бүтээж, Европ дахь хамгийн алдартай барилгуудын нэг болжээ. Бүх ажлыг хуваарийн дагуу нарийн гүйцэтгэсэн - ямар ч саатал, хэрэгжилтийн хурд хэтрээгүй. Барилга барих хугацаанд галт тэрэгний хөдөлгөөн саатаагүй.
Станцыг барихад 500 гаруй мянган шоо метр бетон, 85 мянган тонн төмөр хийц зарцуулсан. Барилга нь 320 метр урт, 160 гаруй метр өргөн.
Берлин хотын төв станцын нутаг дэвсгэрийн тархалт:
- Барилгын талбай - 100 мянган м22.
- Зах, хүнсний цэгүүд - 15 мянган м2.
- Оффис талбай - 50,000 мкв2.
- Оффисын талбай - 5 мянган м2.
- Туслах тавцан (тээвэр,хуваарилалт) – 21 мянган м2.
- 900 машины зогсоол.
Эхний тооцоогоор 200 сая еврогийн хөрөнгийн хөрөнгө оруулалт хийхээр төлөвлөж байсан ч илт давсан байна. Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр уг станц нь төрийн санд 500 саяас 1 тэрбум евро зарцуулсан.
Гоо сайхан ба практик
Хэдийгээр том хэмжээтэй ч Берлиний төв вокзал тунгалаг хана, бөмбөрцөгтэй учир хөнгөн, агаартай мэт санагддаг. Дээд бүрхэвч нь бүрэн шилээр хийгдсэн байдаг. Ил тод даавууны нийт талбай нь бараг 25 мянган м2 байна. Шилэн хананы талбай нь ойролцоогоор 2.5 мянган м2 байна. Бүтээлч шийдлүүдийн онцлог шинж чанаруудын ачаар нарны гэрэл бүх давхарт чөлөөтэй нэвтэрдэг. Цахим дэлгэц, гэрлийн индикаторуудын ажиллагааг 780 нарны зайн хавтан (1.7 м2) ажиллуулснаар хангадаг.
Берлиний төв вокзалын архитектур нь хэнийг ч хайхрамжгүй орхидоггүй, гэхдээ энэ нь түүнийг дэлхий даяар алдаршуулсан юм. Төмөр замын уулзвар нь таван түвшний платформоор тоноглогдсон тул дэлхийн өнцөг булан бүрт 164 өндөр хурдны холын галт тэрэг, 600 гаруй цахилгаан галт тэрэг, бүс нутгийн чиглэлийн 314 галт тэргийг өдрийн цагаар явуулах боломжтой юм. Үүний зэрэгцээ зорчигч шилжүүлэг хийхэд найман минутаас илүүгүй үнэтэй цаг зарцуулдаг.
Зорчигчдын өөр нэг тав тух нь буудлын барилга руу нэвтрэх боломжтой хотын метроны буудал байв. Энэхүү том төсөл нь Германы нийслэлд төмөр замын хөдөлгөөний ихэнх хэсгийг төвлөрүүлэх боломжийг олгосон"Берлин-Төв" станц. Өдөр бүр 300 мянга гаруй зорчигчийн урсгал тус станцаар дамжин өнгөрдөг.
Функциональ ачаалал
Берлин Хауптбахнхофыг галт тэрэг байнга хөдөлж байсан одоо байгаа станцын талбайд хийсэн. Уг барилгыг дөрвөн тусдаа байгууламж хэлбэрээр барьсан. Тэдний холболт хуваарийн дагуу явагдсан. Таван давхар байшинд түвшин тус бүр өөрийн гэсэн ачаалалтай байдаг.
Газар доорх хоёр давхар нь хойд урд чиглэлд ойрын болон холын зайн галт тэрэгний тавцан юм. Мөн газрын түвшнээс доогуур метроны шугам, газар доорх зогсоол, ачаа тээшний агуулах байдаг. Доод давхарт зочид төв лобби руу ордог. Дэлгүүр, кафе, ресторан энд байрладаг. Хоёрдугаар давхрыг мөн худалдааны талбай, хүнсний цэгүүдэд өгсөн. Хамгийн дээд түвшин нь зүүнээс баруун тийш, хот болон захын галт тэрэгний зориулалттай.
Берлингийн төв буудалд анх очсон зорчигчийн хувьд дизайны логик, давхар бүрийн функциональ зорилго маш хурдан тодорхой болно. Барилга доторх хөдөлгөөнийг 54 урсдаг шат, 6 панорама лифтээр хангадаг.
Гүүр
Берлингийн төмөр замын уулзварын барилгын ажлын явцад галт тэрэгний хөдөлгөөний бүх чиглэлийг холбохын тулд 4 шинэ гүүр барьсан. Одоо байгаа төмөр замыг станцын барилгыг дайран өнгөрөх гурван шинэ гүүр рүү шилжүүлж, урд зүг рүү шилжүүлсэн.
Гүүрний байгууламжууд нь 23 метр өндөр ган баганаар бэхлэгдсэн. Баганын суурь нь цутгамал ган байна. Энэ нь хамгийн их динамик ачаалалд хамгийн тохиромжтой материал юм.
Берлин хотын төв вокзалын хойд жигүүрт өөр нэг гүүр баригдлаа. Түүний урт нь 570 метр юм. Хотын цахилгаан галт тэргийг хойд урд чиглэлийн хөдөлгөөний ерөнхий бүтцэд оруулах зорилготой.
Шүүх
Майнхард фон Герканы төсөлд барилгын ажлын явцад өөрчлөлт орсон. Тэднийг Deutsche Bahn хөгжүүлэгч мөнгө хэмнэх зорилгоор нэвтрүүлсэн. Тиймээс станцын бүх түвшинд архитектор гэрлийн худаг зохион бүтээжээ. Эдгээр нь дотоод засал чимэглэлийг гэрэл, агаараар дүүргэх ёстой шилэн хонгилтой оруулга юм. Гэсэн хэдий ч, хөгжүүлэгч төслийг зөвшөөрсний дараа анхны бүтцийг стандарт хоосон таазаар сольсон.
Архитекторын хувьд ийм үйлдэл нь зохисгүй, зохиогчийн эрхийг зөрчсөн мэт санагдсан тул шүүхэд нэхэмжлэл гаргасан. Хэрэв фон Герканы нэхэмжлэлийг шүүх шударга гэж үзвэл хөгжүүлэгч нь одоо байгаа бүтцийг анхны загварт тохируулан өөрчлөх шаардлагатай болно.
Үл ойлголцол
Берлин дэх төмөр замын вокзал барих явцад тохиолдсон бүх хачирхалтай зүйлс энэ биш. Шилэн таазны үе шатанд Deutsche Bahn мөн анхны төлөвлөгөөгөө өөрчлөхөөр шийдсэн нь эдийн засгийн үндэслэлээр хазайлтыг өдөөдөг. Газар дээрх тавцан дээрх дээврийн уртыг мэдэгдэхүйц багасгасан.
Одоогийн хормогчны урт 430 метр байхад дээвэр нь ердөө 321 метр юм. Эхний болон сүүлчийн вагоны зорчигчид задгай агаарт өөрсдийгөө олдог. Энэ согог нь бүхэл бүтэн бүтцийн гоо үзэсгэлэнг сүйтгээгүй ч зорчигчдод бага зэрэг хүндрэл учруулсан.
Берлиний төв вокзал нээгдсэний дараа бас нэг таагүй баримт ил болов. Таван давхар байшинд зөвхөн хоёр бие засах газар байсан бөгөөд таван тусдаа өрөөнд зориулагдсан. Энэ нь мэдээж хангалтгүй, учир нь энд өдөрт 350 мянган хүн зорчиж байна.
Зорчигчдод анхаарал халамж тавих
Берлиний төв вокзалын барилгын талаархи тайлбар нь зочдын тав тухыг дурдахгүй бол бүрэн гүйцэд биш байх болно. Галт тэрэгнээс буугаад цааш явах замдаа суухыг хүлээж байгаа зорчигчид үргэлж хийх зүйлтэй байдаг. Тэд ачаа тээшээ Тээш тээшний төвд бүртгүүлэх боломжтой. Ачаа тээшний агуулах нь барилгын зүүн жигүүрийн нэгдүгээр (газар доорх) давхарт байрладаг. Хадгалах зардал нь долоо хоногийн өдрөөс хамаарч 3-6 еврогийн хооронд хэлбэлздэг.
Станцын нутаг дэвсгэр дээр хэдэн арван кафе, хоолны газар байдаг тул та үргэлж хоол идэж болно. Хоолны сонголт нэлээд өргөн байдаг - хиам, загасны хоол, суши, төрөл бүрийн нарийн боов нь хэнийг ч хайхрамжгүй орхихгүй. Берлиний Hauptbahnhof хоолны газруудын үнийг хотын нэр бүхий байгууллагуудынхтай ижил түвшинд байлгадаг.
Үйлчилгээ
Берлиний төв буудалд зорчигчид тав тухтай, маш сайн үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд үүнд:
- Автоматжуулсан тасалбар.
- Үнэгүй Wi-Fi хандалт.
- Машины зогсоол (2-оосевро/цаг, өдөр - 20 евро/цаг).
- Машин түрээс.
- Тусламжийн ширээ.
- Хотын картын худалдаа (нийтийн тээвэр үнэ төлбөргүй, музей, рестораны хөнгөлөлт гэх мэт).
- Метроны тасалбар зарж байна.
- Дэлгүүр, супермаркет.
- Хэд хэдэн банкны салбар.
- Үсчин, эмийн сан.
- Жорлон (орцны төлбөр 1 евро).
- Шүршүүрийн өрөө.
- Станцын даалгавар.
- Аялал жуулчлалын агентлаг.
Та буудлаас Берлин хүртэл нийтийн тээврээр хүрч болно. Метро (U55 шугам) таныг Бранденбургийн хаалга, Бундестаг руу хүргэх болно. Мөн буудлаас Берлин хүртэл автобус болон S-bahn явдаг.
Москва – Берлиний төв
Москвагаас Берлин хүрэх галт тэрэг Беларусийн төмөр замын буудлаас хөдөлдөг. Эндээс долоо хоног бүр зуны улиралд 6 галт тэрэг, үлдсэн хугацаанд 3 галт тэрэг хөдөлдөг. Та Екатеринбург, Новосибирск, Челябинск хотоос Германы нийслэл рүү явах галт тэрэг, Берлинээр дамжин Москвагаас Парис руу нисэх галт тэрэгний тасалбар худалдаж авах боломжтой.
Аялал 30 цаг орчим үргэлжилнэ. Орос, Польш, Беларусь зэрэг хотуудад маршрутын дагуу зогсолт хийдэг. Галт тэрэгнүүд өөр ангиллын вагоноор тоноглогдсон тул тасалбарын үнэ ихээхэн ялгаатай байна.
Хоёрдугаар ангид 3 хүний тасалгаанд хэвтэхээс гадна хоёр эвхдэг сандалтай газрууд байдаг. Эхний ангид тасалгаанууд нь хоёр хүнд зориулагдсан бөгөөд шүршүүрийн кабин руу нэвтрэх боломжтой. Тасалбарын үнэ:
- Купе -7.5-аас 9.1 мянган рубль хүртэл.
- Зөөлөн вагон - 2.5-аас 3 мянган рубль хүртэл.
- Тансаг зэрэглэлийн - 10.7-12.5 мянган рубль.
Галт тэрэгнүүд тав тухтай ариун цэврийн байгууламж, хоолны вагон, агааржуулалтын системээр тоноглогдсон.
Москва – Зүүн Берлин
Германы нийслэл дэх цорын ганц төмөр замын буудал биш, Стриж галт тэрэгний зорчигчид Остбахнхоф өртөөнд ирдэг. Уг мессежийг 2016 онд гаргасан. 13/14 нислэгийг Курскийн төмөр замын буудлаас хийдэг. Аялалын хугацаа 20 цаг орчим үргэлжилнэ. Стрижийн галт тэрэг Бямба, Ням гарагт 13:06 цагт хөдөлдөг. Аялалын үеэр зорчигчид 4-15 минут, Тираспольд 45 минутын завсрын зогсоол хүлээж байна.
"Москва - Берлин" галт тэрэгний зорчигчдод тав тухтай нөхцөл, ангиллын вагон сонгох сонголтыг санал болгож байна:
- 1 анги - хувийн гэрэлтүүлгийн систем, аудио, эвхдэг ширээ, цахилгаан залгууртай (220В) суудалтай.
- Давхар тасалгаа SV - унтлагын өрөө, ариун цэврийн блок. Сейф, зурагт, хоол, орны цагаан хэрэглэл хангагдсан.
- Тансаг зэрэглэлийн купе
- Дөрвөн давхар купе.
"Москва - Берлин" галт тэрэгний вагонууд нь агааржуулалт, халаалтын систем, видео монитороор тоноглогдсон, Wi-Fi нэмэлт төлбөртэй байдаг. Хүч чадлаа сэргээх боломж нь халуун хоол, хөнгөн зууш, сэндвич бэлтгэдэг хоолны машин, буфетэд байдаг. Цай, кофе, сонин, чихэр зэргийг машиндаа авч болно, ундны ус үнэгүй. Тасалбарын үнэ - 8, 7-оос36 мянган рубль. Хөнгөлөлт нь 12-оос доош насны хүүхэд, 60-аас дээш насанд хүрэгчдэд хамаарна.
