Хөөрөх бол нисэхийн хамгийн хэцүү хэсэг. Мэдээжийн хэрэг, тоормосыг сулласны дараа автоматаар хөөрөх нь тийм ч хэцүү биш боловч командлагчаар ахлуулсан онгоцны багийнхан эгзэгтэй мөчүүдэд тааруулж байх ёстой. Борооны улмаас нислэг цуцлагдаж болох уу? Та нийтлэлийг унших явцад үүнийг мэдэх болно.
Объектив үнэлгээ
Онгоц бороонд нисдэг үү? Тиймээ. Гэвч нислэг амжилттай болохын тулд нисгэгч, хянагч нарт онгоцыг нисэх, газардахыг зөвшөөрдөг хатуу дүрэм журам байдаг. Талууд болон нисэх онгоцны буудал бүрийн хувьд дүрэм нь хувь хүн боловч ижил төстэй үзүүлэлттэй:
- хамгийн бага харагдах байдал. Гэрлийн түвшингээр босоо болон хэвтээ харагдах байдлыг тодорхойлно;
- хөөрөх зурвасыг бүрхэж байна. Нисэх онгоцны буудал дээрх мөсийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй;
- нисгэгчдийн цаг агаарын таагүй нөхцөл байдлын талаар багаж хэрэгслийн сэрэмжлүүлэг хүлээн авах чадвар.
Ер нь цаг агаарын урьдчилсан мэдээ нь цаг уурын минимумтай тохирч байх ёстой бөгөөд ингэснээр нисгэгчид онцгой байдлын үед яаралтай арга хэмжээ авах боломжтой болно.яаралтай тусламж.
Тэргүүлэх параметрүүд
Цаг уурын минимум гэж юу гэсэн үг вэ? Эдгээр нь үзэгдэх орчин, үүлэрхэг байдал, салхины хурд, чиглэл зэрэгт хамаарах нөхцөлүүд юм. Эдгээр шалгуур нь нисэх үед, ялангуяа аянга цахилгаан, аадар бороо, хүчтэй үймээн самуунтай үед аюултай байж болно. Мэдээжийн хэрэг, ихэнх аянгын үүлийг тойрч гарах боломжтой, гэхдээ хэдэн зуун километр үргэлжилдэг урд талын аянга цахилгаантай бороог тойрч гарах нь бараг боломжгүй юм.
Хэрэв бид минимумын тухай ярьж байгаа бол аэродром дахь үзэгдэх байдлын шалгуур, шийдвэрийн өндрийг (CHL) тодорхойлно. Энэ үзүүлэлт юу вэ? Энэ нь хөөрөх зурвас тодорхойлогдоогүй үед онгоцны багийнхан нэмэлт эргэлт хийх шаардлагатай өндрийн түвшин юм.
Гурван төрлийн уналт байдаг:
- агаарын тээвэр - үйлдвэрлэгчээс тогтоосон цаг агаарын таагүй нөхцөлд агаарын хөлгийн аюулгүй нислэгийн зөвшөөрөгдөх шалгуур;
- аэродром - ХБЗ болон түүний эргэн тойрон дахь суурилуулсан навигацийн болон техникийн системийн төрлөөс хамаарна;
- Экипаж - Цаг агаарын тодорхой нөхцөл, практик нислэгийн ур чадварын дагуу сургалтын хөтөлбөрийн дагуу нисгэгчдийн зөвшөөрөл.
Онгоц бороонд нисдэг үү? Онгоцыг хөөрөх эсэхийг зөвхөн онгоцны командлагч тогтооно. Шийдвэр гаргахын тулд та эхлээд очих нисэх онгоцны буудлуудын цаг уурын мэдээлэл болон өөр нисэх онгоцны буудлуудтай танилцаж, тэдгээрийг үнэлэх хэрэгтэй.
Аянгын шуурга нислэгт саад болохгүй
Аянгын шуурга бол нэлээд аюултай үзэгдэл боловч орчин үеийн онгоцны хувьд энэ нь гамшгийн шалтгаан биш юм. Техник, хүмүүс цаг агаарын ямар ч нөхцөлд асар их зайг аюулгүй даван туулж сурсан.
Туршлагатай нисгэгч бүр практикт удаа дараа аянга цахилгаантай тулгардаг бөгөөд энэ нь борооны үед онгоцны буух, хөөрөхөд ихээхэн хүндрэл учруулдаг. Үүл рүү "орох" үед багийнхан сансар огторгуйд байгаа машины харааны ойлголтыг алддаг. Тиймээс "нисдэггүй" цаг агаарт нислэгийг зөвхөн техникийн хэрэгслийн дагуу хийж болно. Зарим тохиолдолд таагүй нөхцөл байдал үүсч болзошгүй - онгоцны цахилгаанжуулалт. Энд радио холболт огцом муудсан нь мэргэжлийн нисгэгчдэд ч ихээхэн хүндрэл учруулдаг.
Гэхдээ хамгийн гол нь "нисдэггүй" цаг агаар нь онгоцыг буухад хүндрэл учруулдаг. Ийм цаг уурын нөхцөлд багийн гишүүд хамгийн их ачаалалтай байдаг. Ахмад нь орчин үеийн нисэх онгоцонд ч гэсэн борооны үеэр онгоцыг буулгахдаа нисэхийн тоног төхөөрөмжийг минутанд 200 удаа харж, төхөөрөмж бүр дээр 1 секундын турш анхаарлаа хандуулдаг. Аадар бороотой үүл багатай байх нь онгоцны зөв хөдөлгөөнд ноцтой саад учруулдаг. Тиймээс үүл, тэдгээрийн төлөв байдал, хамгийн ойрын өөрчлөлтүүдийн талаар сайн мэдлэгтэй байх нь туйлын чухал юм. Хэрэв ажиглагдвал цаг агаар муудаж эхэлнэ:
- агаар мандлын даралтын хурдацтай бууралт;
- салхины чиглэл, хурд эрс өөрчлөгдөх;
- төрөл бүрийн үүлэрхэг байдал, түүний хурдацтай хөдөлгөөн ихсэх;
- оройдоо хуримтлагдсан үүлний "ургалт";
- хиймэл дагуулын эргэн тойронд өнгөт тойрог үүсэхДэлхий.
Та аадар бороотой тоглож болохгүй, дүрэм журмын дагуу түүнээс зайлсхийх хэрэгтэй. Нэмж дурдахад, авирах эсвэл буух үед нисгэгч элементүүдийн хөгжлийн талаарх мэдээллийг онгоцны хүчин чадалтай харьцуулах ёстой.
Тэнгэрт үүлтэй үед
Онгоцонд бороонд нисэх аюултай юу? Зорчигч тээврийн онгоц өгөгдсөн агаарын шугамын дагуу дамжин өнгөрдөг. Цаг агаарын таагүй нөхцөлд нислэгийн удирдлагын төвийн удирдлагатай тохиролцсоны үндсэн дээр солбицлыг өөрчилж болно. Нислэгийн өндөр нь ойролцоогоор 11000 метр юм. Энэ шалтгааны улмаас агаар илүү ховордсон тул тав тухтай болдог. Энэ нислэгийн өндөр нь онгоцыг бороо, цасны эх үүсвэр болох үүлнээс дээш гаргах боломжийг олгодог. Тиймээс өндөрт нисэх онгоцны хөдөлгөөн нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас бүрэн хамааралгүй юм. Ихэнхдээ та нарны туяа доторлогооны цонхоор хэрхэн орж, буух үед харанхуй болж, бороо орж байгааг харж болно.
Онгоц бороонд нисдэг үү? Тиймээ. Онолын хувьд борооны дуслууд онгоцны хөдөлгүүрийн ажиллагаанд нөлөөлдөг. Гэхдээ бороо бол богино холболт үүсгэх усны хэмжээ биш юм. Туршилтын үеэр хөдөлгүүрийн компрессорууд нь байгалийн үзэгдэлтэй зүйрлэшгүй сайн "буланд" өртдөг.
Мэдэгдэл
Аянга цахилгаантай үед онгоц нисдэг үү? Хур тунадас нь өөрөө нислэгт аюул учруулахгүй. Өөр нэг зүйл бол харагдах байдал юм. Харин бороо ороход шил арчигч аврах ажилд ирдэг. Онгоцны шил арчигч нь машины шил арчигчаас ялгаатай. Нэгдүгээрт, тэд огт өөр дизайнтай. Хоёрдугаарт, шил арчигч маш өндөр ажилладагтөгс харагдах хурд.
Бороо ороход онгоц яаж буудаг вэ? Цаг агаарын таагүй үед хамгийн чухал зүйл бол "агаар мандлын эвдрэл" юм. Буух онгоц нь бага хурдтай бөгөөд агаарын массын хөдөлгөөнд амархан өртдөг. Энэ үзэгдлийн үед сөрөг үр дагаврыг даван туулахын тулд нисгэгчид ур чадвараа дээшлүүлж, "симуляторуудад" маш их цаг зарцуулдаг. Хэрэв ийм цаг агаарт ослын эрсдэл өндөр байвал буух хугацааг хойшлуулах эсвэл хөлөг онгоцыг өөр нисэх онгоцны буудал руу илгээнэ.
Бороо ороход бас нэг чухал хүчин зүйл бол зүтгүүр юм. Нойтон бүрэх нь түүний коэффициентийг бууруулдаг боловч энэ нөхцөл байдлыг ноцтой гэж хүлээн зөвшөөрдөггүй. Асфальт дээрх ус хөлдөж, коэффициентийн утга буурч байвал илүү аюултай. Эдгээр тохиолдлын дийлэнх нь нисэх онгоцны буудал нь онгоцыг хөөрөх, газардахыг зөвшөөрдөггүй.
Байгалийн бусад саадууд
Цаг агаарын үндсэн үйл явдлуудаас гадна агаарын тээврийн чадавхийг хязгаарладаг бусад чухал шалгуурууд байдаг:
- салхи - нисгэгчээс онцгой анхаарал халамж, авхаалж самбаа шаарддаг, ялангуяа хөөрөх зурваст;
- remu - "агаарын халаас" үүсгэх агаарын хөлгийг дээш хөөргөх агаарын босоо хөдөлгөөн;
- манан бол нисэх үед жинхэнэ дайсан бөгөөд үзэгдэх орчинг хязгаарлаж, нисгэгчдийг луужин ашиглахыг албаддаг;
- мөсжилт - мөсөнд хучигдсан хөөрөх зурваст онгоц явахыг хориглоно.
Хөгжсөн электрон төхөөрөмж, системийн ачаар орчин үеийн нисэх онгоц бэлэн боллооцаг агаарын ямар ч нөхцөл байдлыг даван туулах. Онгоц нь эгзэгтэй нөхцөл байдалд зүгээр л нисэхгүй эсвэл хүлээлгийн тодорхой хэсэгт үлддэг тул хөөрөх зурвас дээрх хөдөлгөөн аюулгүй.
Хүнд нислэгийн шалгуур
Хүйтэн цаг агаарт, зуны улиралд өндөрт хуримтлагдсан үүл нь нисэх онгоцонд аюул учруулж болзошгүй. Энд онгоцны мөсжилтийн магадлал нэлээд өндөр байна. Хуримтлагдсан үүлэнд хүнд онгоцны нислэг үймээн самуунтай байдаг. Хэрэв сөрөг үр дагавар гарах магадлал хэвээр байвал нислэгийг хэдэн цагаар хойшлуулна.
Тогтвортой цаг агаарын үзүүлэлтүүд нь:
- бага хувьтай, бараг өөрчлөгдөөгүй эсвэл бүр буурч байгаа атмосферийн даралт;
- салхины өндөр хурд;
- тэнгэрт үүлтэй, голдуу бороотой;
- бороо эсвэл цас хэлбэрээр удаан үргэлжилсэн хур тунадас;
- Өдрийн температурын бага зэрэг хэлбэлзэл.
Хэрвээ борооны асуудлыг хурдан шийдэж чадвал аадар бороо, ялангуяа шиврээ бороо орох нь хүндрэл учруулна. Тэд маш том талбайг эзэлдэг бөгөөд тэдгээрийг тойрч гарах нь бараг боломжгүй юм. Ийм бүсэд үзэгдэх орчин мэдэгдэхүйц буурч, бага температурт онгоцны их биений мөсжилт үүсдэг. Иймээс ийм нөхцөлд бага өндөрт нислэгийг хэцүү гэж ангилдаг.
Жүүртэй
Өөрсдийгөө болон зорчигчдыг аюул, айдаст автуулахгүйн тулд нисэх онгоцны багийнхан нисэхийн өмнө хэд хэдэн арга хэмжээ авах ёстой.чухал үйлдлүүд:
- тогтоосон маршрутын дагуу удахгүй болох цаг агаарын нөхцөл байдлын талаар жижүүрийн цаг уурчдын мэдээллийг сонсох: үүлэрхэг байдлын мэдээлэл, салхины хурд, чиглэл, аюултай бүс байгаа эсэх, тэдгээрийг тойрч гарах арга замууд;
- агаар мандлын төлөв байдал, зам дагуух цаг агаарын урьдчилсан мэдээ болон буух талбайн талаарх мэдээлэл бүхий тусгай мэдээллийн хуудсыг хүлээн авах;
- Нислэг нэг цаг хагасаас илүү саатсан үед нисгэгч цаг агаарын шинэ мэдээлэл авах ёстой.
Гэхдээ багийнхны үүрэг үүгээр дуусахгүй.
Үйлчилгээний нэмэлт нөхцөл
Нислэгийн үеэр нисгэгч цаг агаарыг анхааралтай ажиглах ёстой, ялангуяа маршрут аюултай бүсүүдийн ойролцоо өнгөрдөг эсвэл удахгүй цаг агаар муудах төлөвтэй байгаа бол. Удирдагчийн анхааралтай, мэргэжлийн ур чадвар нь танд агаар мандлын төлөв байдлыг зөв үнэлж, энэ тохиолдолд зөв шийдвэр гаргах боломжийг олгоно.
Түүнчлэн, буух цэгээс хэдэн зуун километрийн өмнө та аэродром дахь цаг уурын нөхцөл байдлын талаар лавлагаа гаргаж, буух аюулгүй байдлыг үнэлнэ үү.
Нислэгийн төрөлхийн "өрсөлдөгч"
Цэлмэг нартай цаг агаарт нислэг үйлдэхэд үнэхээр сайхан байдаг. Гэхдээ цас бороо орж, гадаа температур бага байвал? Эндээс онгоцны их биений мөсжилт эхэлдэг.
Мөс нь хуяг дуулга шиг онгоцны жинг нэмэгдүүлж, өргөх хүчийг хэд дахин багасгаж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг. Хэрэв гэнэт багийн ахлагч цаг уурын нөхцөл байдлыг судалж байхдаа хөлөг онгоцны их бие нь царцдасаар бүрхэгдсэн болохыг тогтоосон болхөлөг онгоцыг цэвэрлэх тушаал. Онгоцыг мөстөлтөөс хамгаалах шингэнээр эмчилдэг. Түүгээр ч барахгүй зөвхөн далавч, хамарт бус хөлөг онгоцны их биеийг бүхэлд нь анхаарч үздэг.
Бүхнээс илүү найдвартай байдал
Аянга цахилгаантай бороо орох нь зөвхөн уран зохиолын романтик үзэгдэл юм. Нисэхийнхэн байгалийн үзэгдлийг онцгой тохиолдол гэж үздэг. Элементүүд нь хүний их хэмжээний хохирол учруулж болзошгүй тул нислэгт өндөр нарийвчлалтай, бичиг үсэгт тайвшрах нь нэн чухал юм. Сөрөг нөхцөлд нислэг хийх нь зөвхөн таны төдийгүй олон зуун зорчигчийн амьдралд асар их хариуцлага, санаа зовоосон асуудал юм.
