Зорчигч тээврийн хэрэгсэл нь бидний амьдралын нэг хэсэг болсоор удаж байна. Энэ бол хол зайд аялах хамгийн найдвартай бөгөөд хурдан арга юм. Мэдээж онгоцны тасалбар маш үнэтэй тул далайн аялалын хөлөг онгоцны тийзтэй үнийн хувьд өрсөлдөх боломжтой. Нисэх онгоцны зах зээл нь олон зуун өөр загвараар дүүрэн байдаг. ATP 72 нь богино зайн нислэгт зориулагдсан цөөхөн загваруудын нэг юм. Нэлээд давуу тал бол энэ онгоцны үнэ юм. Машин өөрөө хямд, ашиглалтын зардал харьцангуй бага байгаа нь тасалбарын үнэд эерэгээр нөлөөлдөг.
Жижиг боловч орлуулшгүй
Том, багтаамжтай турбо тийрэлтэт онгоц нь холын замд сайн боловч богино замд ашиглах боломжгүй. ATP 72 нь энэ даалгаврыг төгс гүйцэтгэдэг. Энэ онгоцонд том онгоцнуудад богино нислэг хийхэд хүндрэл учруулдаг бүх боломж байхгүй.
Юуны өмнө энэ бол дунд зайн турбопроп онгоц юм. Түүний урт нь ердөө 27 метр юм! Ийм агаарын хөлгийн зорилтот чиглэл нь дотоодын агаарын тээврийн компаниудын агаарын зам юм.
ATR 72 нь тийрэлтэт болон турбо тийрэлтэт хөдөлгүүргүй. Энэ нь зөвхөн хоёр турбопроп хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь түүний ажиллагааг хялбарчлах нь дамжиггүй. Ийм хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийх нь илүү хялбар бөгөөд үүнээс гадна түлш бага зарцуулдаг бөгөөд өртөг нь хамаагүй бага байдаг. Олон хүмүүс сэнстэй нисэх онгоц бол аймшигт анахронизм, ховор үзэгдэл, өнгөрсөн үеийн сүнс юм гэсэн сэтгэгдэлтэй байсан. Дадлага өөрөөр хэлж байна.
ATP 72-той төстэй нисэх онгоц нь богино, дунд, тэр байтугай холын зайн нислэгт амжилттай оролцдог. Турбопроп хөдөлгүүр нь энгийн бөгөөд найдвартай. Тэдгээрийг зөвхөн иргэний нисэхэд төдийгүй цэргийн салбарт ашигладаг. Турбовинт хөдөлгүүртэй цэргийн нисэх онгоцыг Оросын Агаарын сансрын хүчин болон АНУ-ын Агаарын хүчин ашигладаг. Энэ нь онгоцны үйлдвэрт хуучин хөдөлгүүр байхгүй гэдгийг дахин нотолж байна. Зөвхөн онгоц тус бүрийг зохион бүтээсэн даалгавар байдаг бөгөөд хөдөлгүүрүүд нь тогтоосон даалгаврыг дээд зэргээр хангадаг.
ATR 72 онгоцны нэг онцлог нь далавчны хайрцагнууд нь бүхэлдээ нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн байдаг. CFRP элементүүдийг нисэх онгоцны барилгын ажилд хаа сайгүй ашигладаг. Энэ нь агаарын хөлгийн хөнгөн цагааныг аажмаар сольж байгаа бат бөх, маш хөнгөн материал юм. Барилгад бусад нийлмэл материалыг бас ашигладаг. Ийм орчин үеийн технологиуд нь онгоцыг илүү хөнгөн болгож, даацыг нь нэмэгдүүлдэг.
Би сольж болох ууийм онгоц уу? Мэдээж үгүй! Энэ загвар нь дунд зайд найдвартай, оновчтой төдийгүй богино нислэгт тохиромжтой. Түүний зайлшгүй хэрэгцээг хүчин чадлаар нь тайлбарладаг. Онгоц 74 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай. Богино зайн онгоцны хувьд энэ нь маш их бөгөөд энэ нь онгоц нь арилжааны үр ашигтай гэсэн үг.
Онцлогууд
ATR 72-г 2 нисгэгч удирддаг. Менежмент нь сонгодог бөгөөд урт хугацааны давтан сургалт шаарддаггүй. Онгоц нь гайхалтай дуулгавартай, удирдах чадвартай. Түүний үндсэн даац нь 7500 тонн орчим бөгөөд энэ нь бүс нутгийн агаарын тээврийн агаарын хөлгийн хувьд маш их юм. Хамгийн дээд хурд нь ойролцоогоор 511 км/ц, аялалын хурд нь 509 км/ц.
Энэ онгоцны хурд нь холын зайн турбожет зорчигчийн нисэх онгоцны хурдтай адил өндөр биш юм. Энэ нь гайхах зүйл биш, учир нь түүний хөдөлгүүрүүд ийм өндөр хурдыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд үүнийг хийх шаардлагагүй.
Алдаа
Энэ онгоц нь ганцхан дутагдалтай ч үүнийг бүх нисгэгчид тэмдэглэсэн байдаг. Хүйтний улиралд цаг агаарын тааламжгүй нөхцөл байдал үүсэх үед мөстөлтөөс хамгаалах систем нь үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй байж магадгүй юм. Энэ шалтгааны улмаас хэд хэдэн гамшиг тохиолдсон.
72-ын өвөө
Хүний бүтээсэн бараг бүх зүйл өөрийн гэсэн загвартай байдаг. Энэ нь ялангуяа технологийн хувьд үнэн юм. Машин, далай, голын хөлөг онгоцууд, мэдээжийн хэрэг нисэх онгоцууд нь загвар зохион бүтээгчдийн тавьсан боломжуудыг шавхах хүртэл шинэчлэлийг хөгжүүлж байна. ATR 42 нь 72 дахь загварын өвөг дээдэс болсон. Энэ бол прототип биш, загвар биш юм. Энэ бол бүрэн бүтэн нисэх онгоц юмбүс нутгийн агаарын замууд. Үндсэн элементүүд болон онцлогууд нь удамтай ижил байна.
2 мотор нь хамгийн шилдэг нь
Энэ бол бүр ч жижиг хос хөдөлгүүртэй онгоц юм. Турбопроп хөдөлгүүрийг янз бүрийн өөрчлөлтөөр суурилуулсан. Энэ бүхэн үйлчлүүлэгчийн сонголтоос хамаарна. Энэ нь жижиг хэмжээтэй бөгөөд ердөө 42 зорчигч хүлээн авах боломжтой. Хатуухан хэлэхэд хүчин чадал нь загварын нэрэнд тусгагдсан байдаг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн үндсэн загварт хамаарна. Онгоц нь бүхээг дэх суудлын тоог нэмэгдүүлэх, багасгах боломжтой байхаар бүтээгдсэн. Тиймээс энэ нь бүх нийтийнх юм.
Зорилтот үзэгчид
ATR 42 онгоцыг хувийн агаарын тээврийн компаниуд төдийгүй нэлээд чинээлэг хүмүүс худалдаж авдаг. Энэ бол асар их мөнгө шаарддаггүй жижиг, хөнгөн машин юм. Бүс нутгийн томоохон бизнес эрхлэгчид энэ онгоцыг аваад зогсохгүй засвар үйлчилгээ хийх бүрэн боломжтой.
Санаа зовоох
Аливаа зүйл бүтээгчтэй байдаг. Нисэх онгоц гэдэг нь зураг төсөл боловсруулах алба, сайн үйлдвэрлэлийн байгууламж шаарддаг үл хөдлөх хөрөнгө юм. Жижиг залуу компаниуд бие даан нисэх онгоц бүтээх, үйлдвэрлэх чадваргүй, тэдэнд хангалттай мөнгө байхгүй. Томоохон аваргуудын үйлдвэрлэлийн байрыг түрээсэлж хэд хэдэн компанийг нэгтгэснээр энэ ажлыг маш сайн гүйцэтгэдэг.
ATR групп нь Франц-Итали. Энэ нь Францын Aérospatiale болон Италийн Alenia Aeronautica гэсэн 2 компаниас бүрддэг. Эдгээр хоёр жижиг компани онгоцны хөдөлгүүр, их биений үйлдвэрлэл эрхэлдэг. ӨөрсдөөУг онгоцыг Боинг корпорацын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь концерны бүтээгдэхүүнүүдийг өндөр чанартай гэж дүгнэх боломжийг олгодог.
