МС-21 онгоц нь Оросын нисэхийн салбарын томоохон хэмжээний, маш ирээдүйтэй төсөл юм. Ихэнх эд ангиудыг Rostec байгууллагын хэлтэст байдаг аж ахуйн нэгжүүдэд үйлдвэрлэдэг. Оросын шинэ нисэх онгоцыг хөгжүүлэх нь өрсөлдөөн ихтэй орчинд явагдаж байна. MS-21-ийн гол өрсөлдөгчид бол дотоодын Ту-204 онгоц, түүнчлэн Боинг, Эйрбас юм. Энэ онгоцны онцлог юу вэ? Олон улсын зах зээлд өрсөлдөх боломжтой юу?
MS-21 онгоц: зураг, хөгжлийн түүх
Оросын шинэ нисэх онгоцны түүх 2010 онд ЦАГИ нисэх онгоцны хөдөлгүүрт агаарын хэрэглээг туршсан үеэс эхэлдэг. Үүний үр дүнд онгоцны аюулгүй ажиллагааг хангах горимуудыг тодорхойлсон.
2011 оны 9-р сард Эрхүү корпорацийн ерөнхийлөгч Алексей Федоров тус компани нь зуун наян хүний суудалтай нисэх онгоц үйлдвэрлэхэд анхаарлаа хандуулна гэж зарласан, учир нь энэ нь дэлхийн хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй байгаа юм. худалдан авагчид.
2012 онд төрийн үйлчлүүлэгчид - Батлан хамгаалах яам, Дотоод хэргийн яам,Онцгой байдлын яам, FSB - дотоодын PD14 хөдөлгүүртэй MS-21 онгоцыг танилцуулав. Мөн онд Америкийн Pratt & Whitney компанитай PW1400G хөдөлгүүр нийлүүлэх гэрээ байгуулсан.
Анхны прототипүүдийг угсарч, анхны туршилтыг 2014 оны 8-р сар гэхэд хийсэн. 2016 оны 6-р сарын 8-ны өдөр Оросын хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоцны танилцуулга боллоо. Энэ үйл явдал Эрхүүгийн нисэх онгоцны үйлдвэрийн цехүүдийн нэгэнд болсон.
Тодорхойлолт
MS-21 гэсэн товчлол нь "21-р зууны гол нисэх онгоц" гэсэн үг юм. Онцлог шинж чанар нь нисэх онгоцны инженерчлэл, аюулгүй байдлын салбарын хамгийн сүүлийн үеийн техникийн дэвшлийг ашиглах явдал юм. Олон талаараа уг онгоц нь гадаадын хамгийн алдартай онгоцноос хамаагүй давуу юм.
MS-21 нь дотоод болон олон улсын чиглэлд зорчигч болон ачааны агаарын тээвэр хийх зориулалттай дунд зайн агаарын хөлөг юм. Ерөнхий дизайнер нь Константин Попов юм. Үүний зэрэгцээ 160-211, 130-176 зорчигчийн суудалтай MS-21-300, MS-21-200 загваруудыг боловсруулах ажил хийгдэж байна. Як-242 онгоцны дотоодын төслийг боловсруулах үндэс болгон авсан.
Их биеийг Эрхүү компани болон Яковлевын нэрэмжит зохион бүтээх товчоо, далавчийг нь Aerocomposite корпораци хийж байна. Хэрэглэгчийн хүсэлтээр PD-14 болон PW1400G хөдөлгүүрийг онгоцонд суулгаж болно. Албан ёсны мэдээллээр шинэ МС-21 онгоцыг 2018 он гэхэд ашиглалтад оруулж, гэрчилгээжүүлж, 2017 он гэхэд анхны цувааг үйлдвэрлэхээр төлөвлөжээ. 2020 он гэхэд үйлдвэрлэлийн зорилтжилд дөчин нэгж хүрэх ёстой.
Нислэгийн гүйцэтгэлийн үндсэн параметрүүд
- Их биеийн урт - 21-200-д 42.3 м, 21-200-д 33.8.
- Далавчны өргөн - 36 м.
- Өндөр – 11.5 м.
- Бүхээг/их биеийн өргөн - 3, 81/4, 06 м.
- Хөөрөх хамгийн дээд жин нь 21-300-д 79.25т, 21-200-д 72.56т байна.
- Буудах үед жинг хязгаарлах - 21-300 болон 21-200-д 69.1 тонн ба 63.1 тонн.
- Шатахууны дээд хэмжээ 20.4 тонн.
- Агаарын аяллын дээд хязгаар нь 6000 км.
- Өтгөн савлах хамгийн дээд багтаамж нь 21-300, 21-200 зорчигчдод 211, 176 зорчигч байх болно.
Хэрэглэгчид
Одоогоор эдгээр онгоцыг нийлүүлэх хоёр зуу гаруй гэрээг дараах тээвэрлэгч болон түрээсийн компаниудтай байгуулаад байна:
- Каирын нисэх онгоц (Египет).
- Crecom Burj Berhad (Малайз).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Аэрофлот".
- "VEB Leasing".
- "Илюшин санхүү",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Улаан далавч".
- "Сбербанкны лизинг".
"Хатуу" гэрээ байгуулсан ихэнх тээвэрлэгчид урьдчилгаа төлбөрөө аль хэдийн төлсөн байна. Оросын лизингийн компаниуд болон агаарын тээврийн компаниуд 175 онгоц захиалсан.
Оросын МС-21 онгоц: Өрсөлдөх давуу тал
Орон нутгийн шинэ нисэх онгоцны өрсөлдөөний гол давуу тал нь 21-300 загварын 211 хүний багтаамжтай том даац юм. Үүний ачаар уг онгоц нь өсөн нэмэгдэж буй зорчигчдын урсгалд үйлчлэх боломжтой бөгөөд бага төсөвтэй компаниудад ч ашиглалтын хувьд ашигтай хэвээр байна.
MS-21 онгоцыг дэлхийн стандартад нийцүүлэн хамгийн сүүлийн үеийн материал, тэр дундаа нийлмэл материал ашиглан бүтээсэн. Үүний ачаар онгоцны жин, түлшний зарцуулалт эрс багассан. Агаар мандалд гарах дуу чимээ, хорт бодисыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулдаг. Усан онгоцон дээрх засвар үйлчилгээний шинэ системийн ачаар онгоц зогссон ч найдвартай хэвээр байна.
Зорчигчны тасалгаа нь орчин үеийн өргөн зайтай суудлаар тоноглогдсон тул бүх төрлийн хүмүүст тав тухтай байлгах боломжтой. Суудлын хоорондох өргөн хонгил нь хоёр зорчигчийг чөлөөтэй салгах боломжийг олгодог. Бичил уур амьсгалыг хадгалахын тулд чийгшүүлэгч, шүүлтүүр, температур хянагч суурилуулсан.
Шинэ навигацийн систем нь цаг агаарын ямар ч нөхцөлд агаарын хөлгийн аюулгүй ажиллагааг хангана. Оношилгооны төхөөрөмж нь алдаа дутагдлыг цаг тухайд нь илрүүлэх боломжийг олгодог.
Боинг болон Аэробустай өрсөлдөх
Дэлхийн агаарын тээврийн зах зээл нь Airbus болон Boeing гэсэн үндсэн компаниудын хооронд үл ойлгогдох байдлаар хуваагдсаар ирсэн. МС-21 онгоц тэдэнтэй өрсөлдөж чадах болов уу? Үйлдвэрлэгчид үүнийг үнэхээр бодитой гэж үзэж байна. Эдгээр корпорацууд шинэ технологи нэвтрүүлэхээ болиод удаж байнаодоо байгаа загваруудыг аажмаар сайжруулах. Оросын тоног төхөөрөмж харьцангуй хямд үнээр илүү найдвартай бөгөөд Ази болон Латин Америкийн зах зээлд уламжлалт байдлаар ашиглагддаг.
MS-21 бол Орос улсад үйлдвэрлэсэн шинэ үеийн дунд тусгалын нисэх онгоц юм. Энэ бол иргэний нисэхийн салбарт гарсан бодит амжилт юм. Уг онгоц нь Boeing болон Airbus-тай өрсөлдөх чадвартай бөгөөд урьдчилсан тооцоогоор дэлхийн тээврийн зах зээлийн 10 хүртэлх хувийг эзэлдэг.
