Оросын өмнөд хэсэгт орших Ростов-на-Дону хотын гол үзмэрүүдийн нэг бол Ворошиловын гүүр юм. Энэ барилга нь явган зорчигч, тээврийн хэрэгслийн ачаалал ихтэй хөдөлгөөнөөр зохион байгуулагдсан. Энэхүү гүүр нь Азов, Балтийск хотуудыг Ростов-на-Дону хоттой холбодог. Энэ нь том хүчин чадалтай, өдөрт 47 мянга гаруй машин дамжин өнгөрдөг.
Гармын түүх
Бүтцийн барилгын ажил 1961 онд эхэлсэн бөгөөд 1965 онд Ворошиловскийн гүүр нээгдэв. Энэ барилгад дэлхийд анх удаа ердийн холболтын (боолттой эсвэл гагнасан) оронд наалдамхай холбоосыг ашигласан. Дөч гаруй жил ашигласны дараа Ворошиловскийн гүүрийг засварлаж, дараа нь бүрэн сэргээн босгохоор түр хаах шаардлагатай болсон.
Гарам нь үргэлжлэл болох Ростов-на-Дону дахь өргөн чөлөөний нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн. Ворошиловскийн гүүр нь хотын чухал хэсэг бөгөөд Дон голын зүүн эрэг хүртэлх хамгийн дөт зам юм. Тэнд олон тооны амралт зугаалгын төвүүд байдагбизнес, ресторан, зугаа цэнгэлийн төвүүд. Барилгын ажлын саажилт нь тээврийн хөдөлгөөнд ихээхэн хүндрэл учруулсан. Темерницкийн гүүр нь замын хөдөлгөөний гол урсгалыг авч, хотын төвд байрладаг. Ростовын оршин суугчид зөвхөн тойруу замаар хаагдсан барилгын эсрэг талд гарах боломжтой.
Соёлын объектын үнэ цэнэ
Гүүр нь архитектор Ш. А. Клейман, инженер Н. И. Кузнецов нарын төслийн дагуу баригдсан. Тэдний хамтарсан ажил нь барилгын гайхалтай функциональ байдал, үзэсгэлэнтэй харагдах байдалд хүргэсэн. Энэ нь хотын тэнгэрийн шугам, ландшафттай сайн зохицож байгаа нь гүүрийг Ростов-на-Дону хотын архитектурын зайлшгүй чухал элемент болгодог.
Ворошиловскийн гүүр бол жуулчдын дунд маш их алдартай. Хотын оршин суугчид өөрсдөө Ростов-на-Дону хотын бэлгэ тэмдэгтэй холбоотой байдаг. Үүний цаана нутгийн оршин суугчид болон хотод ирдэг олон тооны жуулчдын аль аль нь асар олон тооны гэрэл зургийг тогтмол авдаг. Мөн энэ барилга гунигтай алдар суутай. Амиа хорлогчид ихэнхдээ энэ гүүрэн дээр эцсийн алхамаа хийхээр шийддэг.
Гүүр барих
Гол гарам барих шинэ технологид бетонон блокуудыг цавуугаар холбосон. Бүрэлдэхүүн хэсэг бүр дор хаяж гучин тонн жинтэй байв. Төмөр бетонон блокууд нь U хэлбэрийн байгууламж дээр тулгуурлаж, ган кабель дамжуулдаг. Барилгын урт нь дор хаяж 450 метр, өндөр нь 35 м хүрдэг. Ворошиловын гүүр нь ЗХУ-д үүнийг ашигласан анхны туршлага юм.барилгын техник. Зөвлөлтийн залуу улсын инженерүүд чадах бүхнээ хийсэн.
Гармыг шалгаж, хааж байна
Ворошиловскийн гүүр хэрхэн ажилладаг, зураг нь энэ нийтлэлд байгаа, хэр найдвартай болохыг үнэлэхийн тулд бүтцийн төлөвлөгөөт шалгалтыг тогтмол хийдэг. 2007 онд ийм үйл явдлын үеэр томоохон согог илэрсэн. Хоёр ба гурав дахь зайны хоорондох холбоос нь тавин миллиметрээр нээгдэв. Хавтангийн доод хэсэг нь хамгийн их гэмтсэн бөгөөд хагарал нь дээд хуудсандаа хүрэв. Гэмтлийн гол шалтгаан нь арматурын эвдрэлээс болж бүтцээ бүхэлд нь чангаруулсан.
Хотын удирдлагуудын шийдвэрээр Ворошиловскийн гүүрэн дээрх замын хөдөлгөөнийг хаасан. Ямар ч ачаалалтай барилга байгууламж нурах эрсдэл өндөр байсан. 2007 оны аравдугаар сарын 21-нд нөгөө тал руу гарах гарамны үйл ажиллагааг бүрмөсөн зогсоосон. Гүүрийг засварын ажил дуустал хоёр талаас нь хаажээ. Тэдний үйл ажиллагааны үеэр гайхалтай хоосон өрөөнүүд олджээ. Тэд замын дагуу байсан бөгөөд зөвхөн гадаргуу дээр байрлах нүхээр л орох боломжтой. Дараа нь анх удаагаа дотоод гадаадын гэрэл зурагчин, зураглаачдад буухаар буух зөвшөөрлийг эрх баригчид өгсөн.
Ворошиловын гүүрийг сэргээн босгох
Бүтэц дээрх хөдөлгөөнийг нэлээд хурдан сэргээх боломжтой байсан ч эрх баригчид бүтцийг бүрэн шинэчлэхээр шийдсэн. Замын хөдөлгөөний эгнээний тоог хоёроос зургаа болгож нэмэгдүүлэх бөгөөд ингэснээр өдөр бүр хөдөлгөөнд оролцох боломжтой болно65 мянга гаруй машин дамждаг. Голын дээгүүр арай өндөрт ижил гүүр барих ажил эхэлсэн. Энэ үе шат дууссаны дараа бүх таазыг солихын тулд Ворошиловскийн гүүрийг өөрөө буулгана. Дүгнэж хэлэхэд, хоёр бүтэц нь хоорондоо холбогдож, Дон дээгүүр өргөн хөндлөн огтлолцох болно. Засварын ажлыг 2018 он гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч барилгын ажил эрчимтэй явагдаж байгаа бөгөөд гүүрний хөдөлгөөн эрт эхлэх магадлалтай.
2015 оноос хойш Ворошиловскийн гүүрээр зөвхөн нэг чиглэлд буюу Ростов-на-Дону хотоос гарах боломжтой болсон. 2 жилийн дараа замын хөдөлгөөнийг нээж, хот руу нэвтрэхийг зөвшөөрч, дараа нь чиглэл бүрийг гурван эгнээ болгохоор төлөвлөж байсан. Анхны бүтцээс зөвхөн ихээхэн хүчитгэсэн тулгуурууд л үлдэх болно. Бетон хавтанг холбох өөр илүү найдвартай технологийг сонгох болно.
Ворошиловскийн гүүрний шинэ дүр зураг
Дууссан барилгын урт нь ойролцоогоор 625 метр болно. Уг загварт явган хүний гарцыг тусгасан. Тэдгээр нь газар болон газар доорх чимээ шуугиантай байх болно. Бохир усыг үр дүнтэй цэвэрлэх гэрэлтүүлэг, төхөөрөмжийг гармын бүх хэсэгт суурилуулна. Гүүрний хоёр талд өргөх, буух зориулалттай дөрвөн цахилгаан шат байдаг. Ворошиловскийн гүүрийг сэргээн засварлахад хотын удирдлагууд зургаан тэрбум орчим рублийн зардал гарна.
Mostootryad-10 шинэ байр барьж байна. Шинэчлэгдсэн гүүр нь архитекторууд болон орон нутгийн төлөвлөснөөс нэг жилийн өмнө ашиглалтад орно гэж таамаглаж буй ажил хугацаанаасаа өмнө үргэлжилж байна.удирдлага.
