"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: бүхээгийн зохион байгуулалт, онгоцны хамгийн сайн суудал

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Sukhoi Superjet 100-95 нь дотооддоо бүтээгдсэн богино зайн нисэх онгоц юм. Энэ нь Оросын нисэхийн салбарын бахархал гэж зүй ёсоор тооцогддог. Үүнийг Сухойн иргэний агаарын хөлгийн зохион бүтээх товчооны (GSS хаалттай хувьцаат компани) үндсэн дээр гадаадын аж ахуйн нэгжүүдтэй хамтран боловсруулсан.

Хөгжлийн түүх

Сухой Супержет онгоцны бүтээн байгуулалт 2003 онд GSS CJSC нь Оросын бүс нутгийн тийрэлтэт онгоц төслийг боловсруулахад зориулж буцалтгүй тусламж авч эхэлсэн бөгөөд түүний хэмжээ 3 тэрбум орчим доллар байв. Анхны загварын угсралтыг 2007 оны 1-р сард Комсомольск-на-Амур хотод хийж дуусгасан. Тэр жилийн 1-р сарын 28-нд тэрээр Жуковский хотод шинжилгээ өгөхөөр ирсэн. Шинэ онгоцны танилцуулга есдүгээр сарын 26-нд Комсомольск-на-Амур хотод болсон.

Нислэгийн туршилтыг 2008 оны турш хийсэн. Эхний нислэгийг арванхоёрдугаар сарын 24-нд туршилтын нисгэгчид Пушенко, Чикунов нар хийсэн. Онгоц тэнгэрт 3 цаг орчим байсан бөгөөд хамгийн өндөрт хүрсэн байнаНислэг 6 км хүртэл байв. 2008 онд IAC гэрчилгээ авах үйл явц эхэлсэн бөгөөд 2011 оны 2-р сард дууссан. Sukhoi Superjet 100-95 онгоцыг 2009 онд Ле Буржед болсон агаарын шоуны үеэр танилцуулсан. Мөн онд зорчигчийн бүхээгээр тоноглогдсон энэхүү онгоцны анхны нислэг үйлджээ.

Анхны үйлдвэрлэлийн онгоцыг 2011 онд Armavia агаарын тээвэрлэгч ашиглаж эхэлсэн. 2013 онд нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх шинэ өөрчлөлтийг боловсруулсан - 100LR. 2018 он гэхэд их биений урттай SSJ-100SV бүтээхээр төлөвлөж байна.

GGS CJSC 2008, 2015 онуудад дэлхийн эдийн засгийн хоёр удаагийн хямралыг даван туулсан хэдий ч тус компани олон тэрбум долларын гэрээ байгуулсаар байна.

Дизайн онцлог

Sukhoi Superjet нь сонгодог аэродинамик загвараар бүтээгдсэн бөгөөд хос хөдөлгүүрт турбофен намхан далавчтай онгоц юм. Далавчнууд нь ар талдаа шүүрэгдэж, нэг нүхтэй хавчаараар тоноглогдсон байдаг. Нийлмэл материалыг хамрын конус, механикжуулалт, далавчны үндэс хэсгийг зохион бүтээхэд ашигласан. Бүхээгт жолооны хүрдний үүргийг хажуугийн бариул гэж нэрлэгддэг хажуугийн бариул гүйцэтгэдэг. Загвар зохион бүтээгчид одоогоор шинэ болон хуучин загваруудын далавчны үзүүрийг боловсруулж байна. Онгоц хөөрөх үед онгоцны сүүл хэсэг нь хөөрөх зурваст хүрэхгүй байх системийг энд суулгасан тул загварт механик цочрол шингээгч байхгүй.

Аль агаарын тээврийн компаниуд үйл ажиллагаа явуулдаг"Superjet"?

Sukhoi Superjet 100-95 онгоцыг зөвхөн Оросын төдийгүй гадаадын агаарын тээврийн компаниуд тээвэрлэдэг. Дотоодын агаарын тээврийн компаниудын дунд Аэрофлот (26 нэгж), Газпромавиа (10), Московиа (3), Якут (2) компаниуд багтдаг. Мөн нэг онгоц “Рособоронэкспорт”, хоёр нь ОХУ-ын Онцгой байдлын яаманд харьяалагддаг. Энэ төрлийн нисэх онгоц дараах гадаадын тээвэрлэгчдийн флотод байдаг:

• Armavia (Армени) – 1 нэгж;
• Lao Central Airlines (Лаос) – 1;
• Интержет (Мексик) – 20;
• Sky Aviation (Индонез) – 3;
• Comlux (Швейцарь) – 1.

хэтийн төлөв

Одоо агаарын тээврийн зах зээл дээрх Sukhoi Superjet 100-95 онгоцны гол өрсөлдөгч нь Америкийн хамгийн эрэлттэй агаарын тээврийн Боинг 737 юм. Статистикийн мэдээгээр дэлхий даяар таван секунд тутамд нэг Боинг 737 газарддаг. Гэсэн хэдий ч дотоодын "Superjet" өртөг нь хамаагүй бага тул түүнтэй өрсөлдөх боломжтой.

Одоо онгоцыг голдуу Оросын болон гадаадын хэд хэдэн агаарын тээврийн компаниуд ашиглаж байна. 2025 он гэхэд дэлхий даяар SSJ онгоцны эрэлт нэмэгдэнэ гэж шинжээчид таамаглаж байгаа тул тэдгээрийг 26 мужид ашиглах болно. Хэдийгээр Оросын эсрэг хориг арга хэмжээ авсан ч Blue Panorama Airlines (Итали), CityJet (Ирланд) зэрэг Европын зарим агаарын тээврийн компаниуд нийлүүлэлтийн гэрээнд аль хэдийн гарын үсэг зурсан байна. Гэхдээ манай улсын тэргүүлэх зах зээл нь Америк биш Азийн зах зээл. ҮйлдвэрлэгчАзийн бүсийн агаарын тээврийн компаниуд, ялангуяа хямд өртөгтэй тээвэрлэлтээр мэргэшсэн компаниудтай тасралтгүй хэлэлцээр хийж байна.

"Dry Superjet 100-95": бүхээгийн зураг, хамгийн сайн суудал

Хоёр зэрэглэлийн зорчигчийн тасалгааны сонгодог схем нь бизнес ангиллын зорчигчдод 12, эдийн засгийн ангилалд 75 суудалтай байх ёстой гэж үздэг. Байршлын онцлог шинж чанар нь суудлын байршил юм - тэдгээрийн 5 нь нэг эгнээнд байдаг (зүүн талд 2, баруун талд 3). Усан онгоцны гал тогоо нь салоны эхэнд байрладаг. Онгоцны сүүл ба урд гэсэн хоёр бие засах газар байдаг.

Хамгийн тохилог суудал 6-р эгнээнд байрладаг. Энд хөлний зай хангалттай байна. Үүнээс гадна урд суусан зорчигч байхгүй. Бүхээгний голд байрлах түшлэгтэй сандал нь тухлан суудаг тул харьцангуй тохь тухтай байдаг. Суудлын хоорондох зай 81 сантиметр байна.

Арын талын хуваалтууд нь сандлыг бүрэн хэвтүүлэхийг зөвшөөрдөггүй тул жорлонгийн ойролцоох гадна эгнээний суудал нь хамгийн тохиромжгүй газар юм.

Дээрх нь стандарт загвар юм. Агаарын тээврийн компани бүр хэрэгцээнээсээ хамааран өөрчлөх боломжтой.

Sukhoi Superjet 100-95: аялагчдын сэтгэгдэл

Онгоцны талаарх зорчигчдын сэтгэгдэл сайн ч тийм ч сайн биш байна. Онгоцны эерэг талуудын дунд:

• Өргөн, цэлгэр интерьер.
• Тав тухтай өргөн зөөлөн зорчигчийн суудал.
• Шинэ онгоц.

Алдаа дутагдлуудын дунд зорчигчид тэмдэглэж байна:

• Муу системдуу чимээ тусгаарлагч.
• Нарийн хонгил;
• Хувийн агааржуулалтын систем байхгүй.
• Хүчтэй шалны чичиргээ.
• Буудах үед чичрэх.
• Нислэгийн үеэр дуугарна.
• Аваарын гарц цөөн (Боинг болон Аэрбустай харьцуулахад).
• Аваарын гарцын тохиромжгүй байршил.
• Үйлчилгээний салонуудын хооронд хуваалт байхгүй - зөвхөн хөшигтэй.
• Техникийн байнгын саатал.

Sukhoi Superjet 100-95 нь Зөвлөлт Холбоот Улсаас хойшхи үед бүтээгдсэн анхны нисэх онгоц учраас Оросын нисэхийн салбарын үндэсний бахархал юм. Түүнийг хөгжүүлэх явцад орчин үеийн дижитал технологийг ашигласан. Ойрын хугацаанд 150 гаруй онгоц үйлдвэрлэж, Орос, гадаадын агаарын тээврийн компаниудад нийлүүлнэ. Уг онгоц нь 4000 км хүртэлх зайн түгжрэл багатай бүс нутгийн тээвэрлэлтэд чиглэгддэг. Superjet онгоцоор ниссэн зорчигчид онгоцыг сайжруулах шаардлагатайг тэмдэглэж байна.