Гүржийн төмөр зам нь муж улсын бүх нутаг дэвсгэрийг хамардаг. Энэ нь ойролцоогоор 1323.9 км урттай шугам, түүнчлэн олон гүүр, хонгил, зорчигчийн станц, ачих станцуудыг ажиллуулдаг.
Гүржийн төмөр замын зам
Гүржийн төмөр зам гэж юу вэ? Энэ нь тус улсын стратегийн объект бөгөөд Армен, Азербайжан, Европын орнуудыг холбогч гол холбоос юм.
Гүрж, Арменийн төмөр замыг Садахло өртөөнд залгав. Гүрж, Азербайжантай улсын хил нь тэдний төмөр замын хилтэй нийлдэг. Эдгээр улсын транзит ачаа тус улсын нутаг дэвсгэрээр дамжин Европ руу явдаг.
Гүржийн төмөр замыг цахилгаанжуулах ажил бараг бүрэн дууссан. Зөвхөн Ниноцминда - Ахалкалаки салбар л үлджээ. 1991 онд ЗСБНХУ задран унах үед энд цахилгаанжуулалт зогссон бөгөөд түүнээс хойш дахин сэргээгдээгүй байна.
Самтредиа, Тбилиси, Гардабани (Гүрж, Азербайжаны хил дээр байрладаг хот) хотуудын хоорондох хэсэг нь хоёр замаас бүрдэх бол бусад бүх газар нэг замтай.
Барилгын түүх
1856 онд инженер-ахлагчСтатковский Гүржийн нутаг дэвсгэрт төмөр зам барьж эхлэх шаардлагатай гэж илтгэл тавив. Түүний төслийн гол цөм нь Баку, Тифлис хотуудыг холбох явдал байв. Энэ нь Волга, Каспийн тэнгисийн дагуу Нижний Новгородын барааг хүргэх боломжтой болно. Мөн Баку, Потид барааг төмөр замаар хүргэх байсан.
Жоржиа мужид анхны салбарын нээлт 1872 онд болсон. Энэ нь Поти хотыг одоогийн Тбилиси хоттой холбосон.
Гүржийн амьдралын нэгэн чухал өдөр бол 1932 оны 8-р сарын 16-ны өдөр юм. Дараа нь тус улсад анхны цахилгаан зүтгүүр гарч ирэв.
Гүржид цахилгаанжуулалт 1967 онд бүрэн дууссан.
Гүржийн төмөр зам 1991 он хүртэл Өвөркавказын салшгүй хэсэг байсан.
1991 онд ЗХУ задран унасан бүх нийтийн санал асуулгын дараа Транскавказын төмөр замд хуваагдсан. Үүний үр дүнд Абхаз, Армен, Гүрж гэсэн гурван салбар үүссэн. Самтреде, Тбилиси салбарууд Гүржийн зам байрладаг хэсэгт засвар үйлчилгээ хийж байсан.
Төмөр замыг ЗХУ-ын үеэс туршилтын талбай болгон ашиглаж ирсэн. Энд хөдлөх бүрэлдэхүүн, ялангуяа ЗСБНХУ-д болон гадаадад үйлдвэрлэгдэж байсан цахилгаан зүтгүүрийг туршиж үзсэн. Сурами давааны дагуу урсдаг Зестапони ба Хашури хоёрын хоорондох салбар нь туршилтын гол талбай гэж тооцогддог байв. 1932 онд Сурамигийн давааны төмөр замын шугамыг ЗХУ-д анх удаа цахилгаанжуулж, төмөр замаар ачаа тээвэрлэхэд ашигласан.
Хөгжлийн төлөвлөгөө
Гүржийн төмөр зам өндөр хурдны хөдөлгөөний боломжийг сайжруулахын тулд Тбилиси-Батуми гол хурдны замыг шинэчлэх төлөвлөгөөтэй байна.
Энэ чиглэлийн ачаа эргэлт эрс нэмэгдсэн тул Самтредиа-Батуми чиглэлийн 2-р замыг барихаар төлөвлөж байна.
Гүржийн олон вокзалыг сэргээн засварлахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд одоогоор нөхцөл нь тийм ч сайн биш байна.
Хотын төвөөс аюултай ачаа тээврийг зайлуулах зорилгоор Тбилисийн хойд төмөр замын тойруу замыг барихаар төлөвлөж байна. Төмөр замын төв вокзалыг мөн нүүлгэнэ. Хоёр гол станц барихаар төлөвлөж байна. Галт тэрэг Дидубе буудлаас баруун тийш, Самгоригаас зүүн тийш явна.
Гүржийн гол төмөр замын шугамыг бүрэн шинэчлэхийн тулд "Хурдан төмөр зам" стратегийн төсөлд онцгой анхаарал хандуулж байна. Үүний тулд Рикотскийн гарцаар шинэ шууд салбар байгуулна.
Тбилиси-Батуми хурдны төмөр зам нь 450 км урттай. Энэ нь галт тэрэгний замд бага хугацаагаар явахад хүргэнэ. Мөн Тбилисигээс Хар тэнгисийн эрэг хүртэл 3 цагийн дотор хүрэх боломжтой болно. Төслийн дагуу энд шинээр төмөр зам тавихаар төлөвлөжээ. Бүрэн цахилгаанжуулалт. Төсөлд шинэ гүүр, хонгил болон бусад инженерийн байгууламж барих ажил багтсан.
Гүржийн төмөр зам ХХК
2011 онд Гүржийн төмөр замын төлөвлөгөөГүржийн төмөр замын компанийн хувьцааг байршуулах замаар гадны санхүүжилтийг татах зэрэг багтсан. Гэвч дараа нь үүнийг орхихоор шийдсэн. Дүрмийн сан бүхэлдээ төрийн өмч юм.
Гүржийн төмөр зам нь SAP технологийг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэ нь ТУХН болон Транскавказын орнуудын дундах анхны компани байх болно. Энэ нь өнөөгийн үе шатанд үйлдвэрлэлийн бизнесийн үйл явцыг хянах, бизнесийн гол асуудлуудын талаар шийдвэр гаргах үйл явцыг үр дүнтэй хялбарчлах боломжийг танд олгоно.
Хамгийн сүүлийн үеийн SAP технологийг нэвтрүүлснээр үйл ажиллагааны орлого нэмэгдэж, нөөцийн бараа материал, санхүүгийн болон засварын зардал, авлага буурна.
Нийслэлийн төмөр замын буудал
Тбилисийн төмөр замын буудал нь Станцын талбай дээр байрладаг. Энэ нь хотын баруун хойд хэсэгт байрладаг.
1872 онд Зестафи болон Тифлисийн хоорондох салбарыг барьж дуусмагц Тифлис (Тбилиси) хотод нээгдэв.
XX зууны 50-аад онд хуучин станцыг нурааж "Сталинист" архитектурын барилга барьсан.
Тбилисийн орчин үеийн төмөр замын буудал нь Төв болон Боржоми гэсэн зорчигчийн хоёр терминалаас бүрддэг. Түүний барилгыг шинэчилсэн. Одоо энд Тбилиси-Централ худалдааны төв байна. Тасалбарын касс болон хүлээлгийн өрөө шинэчлэгдсэн.
Хот хоорондын болон олон улсын галт тэрэгнүүд буудлаас хөдөлдөг. Хотын захын галт тэрэг ч эндээс хөдөлдөг. Тбилиси хүрэх галт тэрэг мөн Төв буудалд ирдэг.
Тасалбарыг кассаас зөвхөн бэлэн мөнгөөр худалдаж авах боломжтойзээлийн картын тэмдэгтүүдийг цонхон дээр буулгасан.
Өглөөний 2 цагаас өглөөний 6 цаг хүртэл буудал хаагдсан тул та энд унтаж чадахгүй.
Гүржийн ачааны станцууд
Тбилиси-Товарная ачааны станц Тбилиси хотод ажилладаг. Ачаа тээвэрлэх, хадгалах үед ачааны ажилд нээлттэй.
Мөн Рустави хотод ачааны станц ажилладаг. Энэ нь Тбилиси ба Баку хоёрын хооронд баригдсан.
Тбилисээс Батуми руу яаж хүрэх вэ?
Гүржийн нийслэл Тбилиси хотоос Батуми хүрэх Тбилиси-Батуми галт тэрэгний тасалбар худалдаж авах боломжтой. Энэ чиглэлд өндөр хурдны тав тухтай галт тэрэгний хөдөлгөөнийг бий болгожээ. Тэд төв буудлаас өдөрт 3 удаа: өглөө, 12.00 цагаас хойш, шөнийн цагаар хөдөлдөг. Та Гүржийн төмөр замын вэбсайтад зочилж яг явах цагийг олж мэдэх боломжтой. Та эндээс галт тэрэгний тасалбар худалдаж авах боломжтой. Тасалбарын үнэ 19-30 лари хооронд хэлбэлздэг бөгөөд тухайн тээврийн хэрэгслийн ангиллаас хамаарна.
Тбилиси-Батуми галт тэрэг замд 5 цаг орчим явдаг.
Гүржийн орчин үеийн төмөр зам
Гүржийн орчин үеийн төмөр зам өргөн хөгжсөн. Тбилисийн цахилгаан зүтгүүрийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн цахилгаан зүтгүүрт давуу эрх олгодог зүтгүүрийн хөдлөх бүрэлдэхүүн байнга шинэчлэгдэж байдаг. VMK цахилгаан галт тэрэг нь төмөр замын олон ангит хөдлөх бүрэлдэхүүнд хамгийн сүүлийн үеийнх юм.
