Израиль улсад төрийн бодлогын хүрээнд сүүлийн үед ачаа болон төмөр замын тээврийг шинэчлэхэд онцгой анхаарал хандуулж байна.
Израилийн төмөр зам нь мартагдах шахсан, ашиглагдаагүй тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа зорчигч тээвэрлэлтийн гол урсгал болсон үед сэргэлтийн ховор жишээ юм.
Израилийн төмөр зам гэж юу вэ
Израилийн төмөр замын нийт урт нь харьцангуй бага буюу ойролцоогоор 750 км. Тэд тус улсын бүх хотыг хамарсан, төвийг улсын алслагдсан булантай холбосон нэлээд өргөн сүлжээтэй. Энд бараг 50 гаруй төмөр замын өртөө, буудлууд тоноглогдсон. Тель-Авив 4 галт тэрэгний буудалтай, Хайфа 6 галт тэрэгний буудалтай. Үүний ачаар та хотын бараг хаанаас ч буудлаар очих боломжтой.
Ачааны галт тэрэг болон зорчигч тээвэрлэх зориулалттай орчин үеийн галт тэрэг хоёулаа тус улсын төмөр замын шугамаар дамжин өнгөрдөг. Тэд нэг давхар, хоёр давхараас бүрдэнэвагон. Зорчигч галт тэрэгний хөдөлгөөний ачаалал оргил үед цагт 2-3 удаа, ачааллын үед цагт 1 удаа гардаг. Нахария хотоос Хайфа, Тель-Авив, Бен Гурион нисэх онгоцны буудал хүрэх замд галт тэрэгнүүд шөнийн цагаар хөдөлж, Хайфагийн Хоф ХаКармел өртөө, Тель-Авивын Мерказ дээр зогсдог. Эдгээр хотын бусад бүх буудлууд шөнө дундаас хойш хаагдана.
Барилгын түүх
Израилийн төмөр замууд олон жилийн түүхтэй. Турк, Британийн эрх баригчид тус улсыг удирдаж байх үед тэдний барилгын ажил эхэлсэн. Төмөр зам барих санааг анх Британийн еврей санхүүч Мосес Монтефиор гаргасан. 1892 он бол Израиль төмөр зам барьсан жил юм. Тухайн үед 82 км урт нэг замтай анхны шугам тавигдсан. Энэ нь Яффа хот (одоо Тель-Авивын дүүрэг) болон Иерусалимыг холбосон. Энэ зайг 4 цагийн дотор туулах боломжтой. 1892 онд Иерусалимд төмөр замын шугам нээгдэв. Жаффа хотод саяхан шинэчлэгдсэн станц өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдэж, уг барилгыг музей, зугаа цэнгэлийн төвд өгсөн.
Ойрхи Дорнодыг эзэмшиж байсан туркууд 1900 онд Палестинд төмөр зам барих төслийг боловсруулжээ. Энэ нь Истанбул болон ариун Мекка, Медина хотуудын хооронд байх ёстой байв. Төслийг Туркийн Султан II Абдулла Хамидын удирдлаган дор боловсруулж, Германы инженерүүд техникийн хэсэгт оролцжээ. Үүний үр дүнд Истанбул, Медина хоёрыг холбосон шугам баригдсан. Гэвч засгийн эрхэнд гарсан англичууд туркуудад ашиглахыг зөвшөөрсөнгүй. Палестин, Египет хоёрын хооронд төмөр зам тавих оролдлого дахин гарч байсан ч тэрдуусаагүй байна.
Хайфа, Бейт Шеан хотуудыг 1904 онд салаа шугамаар холбосон бол дараа жил нь буюу 1905 онд Хайфа, Дамаскийг холбосон шугам барьжээ. Афула, Беер Шева болон Синайн цөлийг холбосон Туркийн цэргийн төмөр замын шугам 1915 онд нээгдсэн.
1950 онд тус улс тусгаар тогтнолоо олж авсны дараа Израильд Хайфа - Тель-Авив - Иерусалим гэсэн шинэ салбар нээгдэв. Мөн урт дайны дараа анх удаа энд байнгын төмөр замын харилцаа бий болсон. 1954 онд Тель-Авив хотод төмөр замын буудал нээгдэв. 1965 онд Беер Шева, Димона хоёрын хооронд ачаа тээвэрлэх шугам барьж ашиглалтад оруулсан.
Орчин үеийн хөгжил
Израилийн төмөр зам эрчимтэй хөгжиж, шинэчлэгдэж байна. 1991 онд Реховот хотод нээгдсэн бөгөөд хэд хэдэн шинэ дизель зүтгүүрийн салбар шугамыг захиалсан. 1992 онд Израилийн шугамыг орчин үеийн IC3 - Дизель галт тэргээр дүүргэв. Испани 1997 онд тус улсад тав тухтай суудлын автомашин илгээсэн. Мөн 1998 онд Испаниас шинэ дизель зүтгүүрүүд хүлээн авсан.
Израилийн төмөр зам улам бүр тав тухтай болж байна. Тэдний үйлчилгээг ашигласнаар улс орон даяар шилжихэд хялбар болсон.
Израилийн төмөр зам өнөөдөр
Өнөөдрийн байдлаар өдөрт бараг 410 галт тэрэг есөн төмөр замын шугамаар зорчигч тээвэрлэж байна. Галт тэрэг бүр зургаан вагоноос бүрддэг бөгөөд 12 вагонтой галт тэрэг байдаг. Замын зарим хэсэгт галт тэрэг явж болноойролцоогоор 160 км / цаг хурдыг хөгжүүлэх. Гэхдээ ямар ч нэмэлт чимээ шуугиан, чичиргээ байхгүй.
Вагон дотор хоёр талдаа суудал, хооронд нь ширээ байна. Суудал бүрийн дэргэд хогны гялгар уут харагдана. Машин бүр цаг уурын хяналт, зөөлөн флюресцент гэрэлтүүлэг бүхий агааржуулагчаар тоноглогдсон. Галт тэрэг бүр бие засах газартай, та хөдөлгөөний газрын зургийг харж болно. Аялал жуулчлалын нэг хэсэг болох хөнгөн зууш, үүнд ус, сэндвич орно. Энд та үнэгүй Wi-Fi ашиглах боломжтой. Бүх замд станц бүрийн нэрийг дуут болон дүрсний мэдэгдэл дагалддаг.
Тасалбар болон галт тэрэгний хуваарь худалдаж авах
Зорчигч бүр тав тухтай орчинд, ая тухтай үйлчилгээгээр зорчих баталгаатай Израилийн үйлчилгээний түвшин Европынхтой таарч байна.
Тасалбар худалдаж авахын тулд автомат машин ашиглах эсвэл кассаас шууд худалдаж авах боломжтой. Түүгээр ч барахгүй тасалбарыг тодорхой аялалд зориулж худалдаж авдаггүй, харин нэг цэгээс нөгөө цэг хүртэл авдаг. Төлбөртэй чиглэлд шилжүүлгийг хязгааргүй олон удаа хийж болно. Тасалбарууд нь соронзон тууз бүхий хуванцар карт хэлбэртэй байна. Тэдгээрийг нэг чиглэлд болон эсрэг чиглэлд аль алинд нь худалдаж авч болно. Худалдан авсан ганц тасалбарыг зөвхөн тасалбар худалдаж авсан өдрийн турш, олон тасалбарыг сарын турш ашиглах боломжтой.
Станцууд нь орц, гарц дээр турниктэй тоноглогдсон. Ачаа тээшийг тусад нь төлдөггүй. Үүнийг өөрөө эсвэл тусламжтайгаар шилжүүлж болножижүүр, тусгай хаалга ашиглан.
Израилийн галт тэргэнд үнэ төлбөргүй явах бараг боломжгүй, учир нь бараг бүх галт тэргэнд хянагч нар ажилладаг бөгөөд үнэгүй явахыг оролдсон хүний торгууль нэлээд өндөр байдаг.
Галт тэрэгний цагийн хуваарийг мэдэхийн тулд Израилийн төмөр замын вэбсайт руу орж болно. Мөн эндээс та хуваарьт оруулсан өөрчлөлтийг мэдэж болно.
Удирдлагын компани
Өнөөдөр төмөр замын бүх зорчигч болон ачаа тээврийг Израилийн Төмөр Замын төрийн өмчит компани - Ракевет Йисраэл хариуцаж байна. Тус улсын Зам тээврийн сайдын удирдлаган дор 2003 онд зохион байгуулагдсан.
Улс орны хэмжээ, төв болон хойд хэсгээрээ хүн амын нягтаршил ихтэйг харгалзан Израилийн төмөр зам нь зорчигч, ачаа тээврийн тэргүүлэгч оператор гэж үзэж болно. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл ялангуяа орон нутгийн иргэдийн дунд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа.
Зорчигч болон ачааны галт тэрэг тус улсын захын дүүрэг болон хотуудын хооронд явдаг. Гэхдээ төмөр зам нь бусад мужтай холбоогүй.
Жуулчны газрууд ялангуяа Ашкелон - Тель-Авив. Энэ бол хамгийн ачаалалтай зам.
Ачаа тээвэр
Израилийн ачаа тээвэрлэх гол хэрэгсэл бол ачааны галт тэрэг юм. Тэдгээрийг ашиглан задгай бодисыг тээвэрлэдэг - эдгээр нь Негевийн цөл ба Сөнөсөн тэнгисийн бүс нутгаас олддог ашигт малтмал юм. Мөн чингэлэг тээвэрлэлт чухал байр суурийг эзэлдэг. Харин ачаа тээвэржижиг зорчигчтой харьцуулахад.
Улс оронд амралтын өдөр
Израиль дахь еврейчүүдийн хамгийн чухал баяр Шаббатыг долоо хоног бүр тэмдэглэдэг. Баасан гарагийн орой нар жаргасны дараа эхэлнэ. Бямба гарагийн орой хүртэл үргэлжилнэ.
Энэ үед бүх тээврийн хэрэгсэл ажиллахаа больж, галт тэрэг автобуснаас ялгаатай нь хэдхэн цагийн өмнө явахаа больсон. Өвлийн улиралд энэ нь 15:00, зуны улиралд 16-17 цагийн үед тохиолддог.
Төмөр замын тээврийн давуу болон сул талууд
Израилийн төмөр зам, ялангуяа зорчигч тээврийн үйлчилгээ нь олон давуу талтай. Автобусны тээвэртэй харьцуулахад галт тэрэг нь замын түгжрэл, гэрлэн дохио, автомашины хурдны хязгаарлалт зэрэгт нөлөөлдөггүй тул хуваарийн дагуу илүү хурдан, хатуу хөдөлдөг. Төмөр замаар зорчих үнэ нь автобусаар зорчихтой харьцуулахад өндөр байдаг. Гэхдээ галт тэргээр явах нь илүү тав тухтай, аюулгүй байх болно.
Галт тэрэгнүүд цөөн зогсдог, хотын төвөөс хол байдаг нь нэг сул тал юм. Мөн тус улсын хамгийн хойд бүс нутаг руу галт тэрэг явдаггүй.
