Orenair-н тойм. Orenair - "Orenburg Airlines"

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Оросын агаарын тээврийн зах зээлийг шинжээчдийн үзэж байгаагаар нэгэн зэрэг ирээдүйтэй, хямралын хүчтэй хандлагатай гол тоглогчдын тэмцлийн шатанд байгаа гэж тодорхойлж болно. Рублийн ханшийн уналт нь агаарын тээврийн компаниудын үйл ажиллагаанд онцгой нөлөө үзүүлсэн - агаарын хөлгүүдийн нэлээд хувийг гадаад валютаар худалдаж авсан эсвэл түрээслүүлдэг бөгөөд тус улсад рублийн орлого зохих хэмжээгээр нэмэгдэхгүй байна. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар хямралыг даван туулах бүх нөөцтэй агаарын тээврийн компаниудын дунд Оренбургийн агаарын тээврийн компани юм. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар тээвэрлэгч нь сонирхолтой бизнес загвартай бөгөөд хамгийн чухал нь зорчигчид сэдэвчилсэн портал дээр эерэг санал хүсэлтийг идэвхтэй үлдээдэг.

Одоо Orenair чартерийн зах зээлд анхаарлаа хандуулж байна. Гэсэн хэдий ч зах зээлийн бодит байдлаас ихээхэн хамаардаг компанийн удирдлагын төлөвлөгөөнд үйл ажиллагааны чиглэлийг ирээдүйтэй дотоодын тээврийн зах зээлд чиглүүлэхийг тусгасан болно. Orenair шинэ зүйлийг эзэмших боломж хэр байнасегмент? Агаарын тээврийн хөгжлийн хэтийн төлөвийн талаархи шинжээчдийн санал бодол ямар түвшинд байна вэ? Orenair-ийн хувьд зах зээлийн бусад тоглогчдоос хэр их өрсөлдөөн байж болох вэ?

Orenair-ийн ерөнхий мэдээлэл

Orenair нь 1932 онд байгуулагдсан. Нислэг хийж эхэлсэн анхны агаарын тээврийн компани нь Москва, Ташкентийг холбосон. Онгоцны үндсэн нисэх онгоцны буудлууд нь Оренбург, Москвад байрладаг. Orenburg Airlines нь Аэрофлотын охин компани юм. Өөрөөр хэлбэл, түүний хувьцааны 100 хувь нь Оросын хамгийн том агаарын тээврийн компанид харьяалагддаг.

Челябинск-Сочи нислэг нь Оренбург Эйрлайнс ХК-ийн саяхан нээгдсэн зорчигч тээврийн чиглэлүүдийн нэг юм. 2014 оны 12-р сарын сүүлээс үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Оренбургийн агаарын тээврийн онгоцууд ням гарагт Челябинскээс, бямба гарагт Сочи хотоос ээлжлэн хөөрнө. ОХУ-ын бүс нутгуудыг холбосон маршрутыг нэмэгдүүлснээр тус компани зах зээлд байр сууриа өргөжүүлэх болно гэсэн мэдээлэл байна.

Orenair-ийн флотын бүтцийг харцгаая.

Флот

Orenair нь 30 орчим нисэх онгоцтой нэлээд том флоттой. Түүний найрлагыг Боинг онгоц бүрэн бүрдүүлдэг. Онгоцны дийлэнх хэсгийг дунд тээвэрт Boeing 737-400, 737-800, түүнчлэн тив алгасан урт хугацааны нислэг хийх чадвартай хэд хэдэн Boeing 777-200ER онгоцууд эзэлдэг.

Эдийн засгийн үзүүлэлтүүд

"Оренбург Эйрлайнс" компани 2014 оны 1-р сараас 11-р сар хүртэлх хугацаанд 2.8 сая зорчигч тээвэрлэжээ. Энэ үзүүлэлт 2013 оны мөн үеийнхээс 3.7 хувиар бага байна. Компанийн санхүүгийн үр дүн ч маш даруухан байсан. Тодруулбал, 2014 оны гурван улирлын байдлаар компанийн цэвэр алдагдал 3.5 тэрбум гаруй рубль болжээ. Орлогын хувьд Orenair нь Аэрофлот холдингийн тэргүүлэгч компаниудын нэг юм: агаарын тээвэрлэгч нь нэг зорчигч тутамд 7 мянган рублийн орлого олдог. Түүгээр ч барахгүй олон нийтийн зарим мэдээллээр 3.5 тэрбум рубль байна. 1.5-ын алдагдал нь бусад компаниудын Оренбургийн агаарын тээврийн компанид төлөх өр (үүнийг бид дараа нь авч үзэх болно) юм.

Orenair-ийн зорчигч тээврийн агаарын тээврийн үйлчилгээний дийлэнх хэсгийг түрээсийн гэрээгээр гүйцэтгэдэг. Тогтмол нислэгийн 35 орчим хувийг гүйцэтгэдэг. Orenair тасалбарыг 255 гаруй олон улсын нислэгийн чиглэлд зардаг болохыг тэмдэглэж болно. Оросуудын гадаад аялалын идэвхжил буурч байгаа тул агаарын тээврийн компанийн нөөцийн хуваарилалтад тэргүүлэх чиглэл өөрчлөгдөх төлөвтэй байна гэж зарим шинжээч үзэж байна.

Orenair одоо аялал жуулчлалын газрууд сул зогссон эсвэл улирлын болон бусад шалтгааны улмаас хангалттай эрэлт хэрэгцээгүй байгаа тохиолдолд л тогтмол нислэг үйлддэг гэсэн хувилбар бий. Гэсэн хэдий ч,Гадаадын амралтын газруудаар зочлоход дассан аялагчдын үйл ажиллагаа буурсантай холбоотойгоор ойрын ирээдүйд тус компани дотоодын нислэгээ идэвхжүүлж магадгүй гэж шинжээчид үзэж байна: долларын рубльтэй харьцах ханш өссөн, оросуудад амрах нь хямд байна. эх орон.

Үүний зэрэгцээ Orenair нь гадаадын халуун орны алдартай газрууд руу нислэг үйлдэхэд тав тухтай үйлчилгээ үзүүлдэг болохыг олон тойм нотолж байна.

Гэрийн нисэх онгоцны буудал

Оренаир флот байрладаг гол хотууд нь дээр хэлсэнчлэн Оренбург, Москва юм. Эхний хотод зөвхөн нэг нисэх онгоцны буудал байдаг бөгөөд Москвад Внуково, Домодедово гэсэн хоёр агаарын тээврийн компани ажилладаг. Үүний зэрэгцээ, компани нь тодорхой нисэх онгоцны буудал дээр тээвэрлэлт хийхээр төлөвлөж байсан бол өөр нэгийг гол болгон ашиглахаар шийдэж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, 2014 оны намар Orenair Москвагаас хэд хэдэн шинэ чиглэл нээсэн. Гол нисэх онгоцны буудал нь анх "Домодедово" байсан. Гэхдээ арваннэгдүгээр сард аль хэдийн нислэгийн байршил Внуковогийн талд өөрчлөгдсөн. Энэ нисэх онгоцны буудал одоо Ростов-на-Дону, Омск, Казань болон Оросын бусад томоохон хот руу нислэг үйлддэг.

Олон зорчигчид, түүнчлэн мэргэжилтнүүдэд энэ баримт таалагдаагүй (энэ нь агаарын тээврийн салбарт мэргэшсэн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан сэтгэгдэл, тоймоор нотлогддог): Orenair зорчигчдод бэлэн байсан тасалбарыг буцааж өгөхийг санал болгов. Жишээлбэл, хэрэв хүн Домодедовооос Казань руу нисэх онгоцонд суудал захиалсан бол нисэх онгоцны буудлыг өөрчилсөн тохиолдолд."Внуково" түүнд шинэ тасалбар худалдаж авах шаардлагатай болсон. Хуучин хэдий ч агаарын тээврийн компани ямар ч торгуульгүйгээр өнгөрөхийг зөвшөөрсөн.

Флотын шинэчлэл ба боловсон хүчний бодлого

Orenair-ийн флот нь Боинг онгоцонд суурилдаг гэдгийг бид дээр дурдсан. Агаарын тээврийн компани ойрын ирээдүйд тэдгээрийг солих бөгөөд зарим тохиолдолд холбогдох ангиллын тоног төхөөрөмжийг ашиглахаас татгалзах мэдээлэл байна. Энэ төрлийн онгоцоор нислэг үйлдэж буй ажилчдыг Orenair-ийг эзэмшдэг Аэрофлот компанийн бусад бүтцэд шилжүүлэх төлөвтэй байна. Агаарын тээврийн компанийн төлөөлөгчдийн мэдээлснээр ажилтнуудаа цомхотгох төлөвгүй байна.

Энгийн жишээ: Orenair, түүнчлэн хямд өртөгтэй Добролет болон түүнийг орлуулсан Победа агаарын тээврийн компаниудын хоорондын харилцан үйлчлэл. Оросын хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компани зарим хүндрэлийн улмаас 2014 онд ажлаа зогсоосон гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Үүний үр дүнд Добролетийн багийнхан Orenair-д ажиллахаар болжээ. Энэ нь Аэрофлотод үнэ цэнэтэй боловсон хүчнийг ажиллуулах боломжийг олгосон. Хариуд нь Добролетийн оронд Победа хэмээх шинэ агаарын тээврийн компани ажиллаж эхлэхэд нислэгийн ажилтнууд Orenair-аас энэ компанид шилжиж эхэлсэн. Ийнхүү Аэрофлот нь өөрийн охин компани болох Добролетийн хүнд хэцүү цаг үед Оренбург Эйрлайнсыг найдвартай түншээр татан оролцууллаа. Үнэндээ энэ урьдал нөхцөлийг судлах нь сонирхолтой байх болно.илүү.

"Добролет"-д туслах

2014 оны зун Оросын зорчигчдыг хямд нисэх боломжийг олгох асуудлыг шийдвэрлэх зорилготой Добролет компани олон нийтийн мэдээллийн дагуу гадаадын хориг арга хэмжээнд унажээ. Тэдний мөн чанар нь "Добролет" нь Крымын хойг руу зорчигч тээвэрлэдэг байсан бөгөөд Оросын компанийн гадаадын түншүүдийн үзэж байгаагаар хууль бусаар ОХУ-ын бүрэлдэхүүнд орсон байна. Үүний үр дүнд хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компанид түрээсийн гэрээ, даатгалын гэрээ, автомашины засвар үйлчилгээний гэрээг цуцлах зэрэг хязгаарлалтын арга хэмжээ авсан. Оросуудын дунд нэр хүндтэй болсон чиглэлд хөнгөлөлттэй нислэг үйлдээд удаагүй байгаа тус компани хүндхэн байдалд оров.

Улс төрийн хүчин зүйлээс болж тээвэрлэгч үйл ажиллагаагаа хязгаарлахаас өөр аргагүйд хүрсэн. Гэсэн хэдий ч Dobrolet-ийн хүндрэлийн талаархи мэдээлэл гарсны дараа удалгүй Оренбург Эйрлайнс Оросын хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компанид туслахаар ирнэ гэсэн мэдээлэл янз бүрийн эх сурвалжид гарч эхэлсэн. Энэ хувилбарын талаар шинжээчид болон шинжээчдийн дүгнэлт ерөнхийдөө өөдрөг байсан. Orenair бэлэн флоттой бөгөөд шаардлагатай дэд бүтцэд нэвтрэх боломжтой байсан.

Үнэн, Orenair зөвхөн хязгаарлагдмал тооны маршрутаар Добролетт тусалж чадсан. Тус компанийн Оренбургаас үйлчлэхээр тохиролцсон чиглэл нь Москва-Симферополь хоёр чиглэлд, мөн нийслэлээс Волгоград руу буцах нислэг юм. Orenair 65.5 мянга орчим зорчигч тээвэрлэнэ гэж таамаглаж байсан. Dobrolet үйлчлүүлэгчид. Волгоград, Самара, Екатеринбург, Пермь, Уфа, Казань зэрэг бусад хямд өртөгтэй нислэгийн тухайд зорчигчдод тасалбарын үнийг буцаан олгосон.

Добролетын хамтрагчаар Оренбург Эйрлайнс (шинжээчдийн тойм үүнийг баталж байна) гэж олон шинжээчид гайхаагүй гэдгийг анхаарна уу. Эхний шалтгаан нь агаарын тээврийн хоёр компани Аэрофлот гэсэн нийтлэг өмчлөгчтэй байдаг. Хоёр дахь нь шинжээчдийн үзэж байгаагаар Orenair онгоцны нэлээд хэсэг нь дотоодын нислэгийн нэг хэсэг болгон ашиглах боломжтой байсан. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар гурав дахь магадлалтай шалтгаан нь Добролет онгоцонд ашигласан онгоцнууд нь Boeing-ийн дунд зайн онгоц болох Orenair-д ашиглагддаг ижил цуврал байсантай холбоотой юм. Өөрөөр хэлбэл, бага галд ажиллаж байсан онгоцны багийнхан Оренбургийн агаарын тээврийн онгоц руу амархан шилжиж болно.

Зорчигчийн шүүмж

Агаарын компанийн зорчигчдын нийтэлсэн сэтгэгдлийг илэрхийлдэг мэдрэмжийн түвшин хэд вэ? Олон жуулчдын үзэж байгаагаар Orenair бол юуны түрүүнд үнийн зохистой бодлогод анхаарлаа хандуулдаг тээвэрлэгч юм. Олон зорчигчид агаарын тээврийн үйлчилгээний өртөгийг (субьектив үзэл бодолд үндэслэн) дунд зэрэг гэж үздэг. Компанийн үйлчлүүлэгчдийн үзэж байгаагаар Orenair-ийн хуваарьт нислэгүүд нь тус компанийн үйл ажиллагаа явуулж буй бүс нутгийн бусад тээвэрлэгчдийн саналтай үнийн хувьд нэлээд өрсөлдөхүйц байдаг.

Тус компани зорчигчдын тав тухыг хангахад бэлэн байгаа нь олон хүнд сэтгэгдэл төрүүлж байна, ялангуяаачаа тээшний тээвэрлэлтийн тал. Жишээлбэл, тус компани нийтлэлийн эхэнд дурдсан "Челябинск-Сочи" гэсэн шинэ чиглэлийг нэвтрүүлж байгаагаа зарлаж, энэ нислэгээр зорчигчид цанаар гулгах, цанаар гулгах, хоккей хийх боломжтой болно гэж амласан. онгоцонд тоног төхөөрөмж бүрэн үнэ төлбөргүй. Бусад ихэнх агаарын тээврийн компаниуд танд үүнийг нэмэлт төлбөрөөр хийхийг зөвшөөрдөг.

хэтийн төлөв

Тиймээс агаарын тээврийн компанийн үйлчлүүлэгчдийн зүгээс мэдэгдэхүйц хандлага ажиглагдаж байгаа нь сэдэвчилсэн портал дээр эерэг сэтгэгдэл үлдээх хүмүүсийн хүсэл эрмэлзэлийг илэрхийлж байна. Зорчигчдын сэтгэл ханамжийн хувьд Orenair бол Оросын болон олон улсын агаарын тээврийн томоохон компаниудтай өрсөлдөх чадвартай тээвэрлэгч юм. Гэсэн хэдий ч агаарын тээврийн салбарын энэ брэндийг хөгжүүлэх хэтийн төлөвийн үнэлгээний талаар мэргэжилтнүүд юу хэлэх вэ?

Зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар компанийн өсөлтийн динамик нь гадаад хүчин зүйлээс ихээхэн шалтгаална. Үүнийг Orenair-ийн удирдлагууд өөрсдөө ч хүлээн зөвшөөрдөг. Дээр дурдсанчлан бид хямралын чиг хандлагын нэг шалтгаан болох рублийн ханшийн уналт, үүний үр дүнд аялал жуулчлалын идэвхжил буурсаныг тэмдэглэв. Үүний зэрэгцээ агаарын тээврийн компани түрээс, лизингийн төлбөрийг доллар, еврогоор хийхээс өөр аргагүйд хүрч байна. Тиймээс бизнесийн байр суурь хоёр талаасаа нэгэн зэрэг заналхийлж байна.

Оренбургийн агаарын тээврийн компани зорчигчдоос сайн үнэлгээ авдаг хэдий ч ойрын ирээдүйд компанийн зах зээлийн хэтийн төлөвийг ирээдүйтэй гэж тодорхойлохгүй байх магадлалтай гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна. ХэрэгтэйОдоогийн байр сууриа хэвээр хадгалаарай гэж шинжээчид бизнесийн загварыг хямралын нөхцөлд дасан зохицох хэрэгтэй гэж үзэж байна.

Хөгжлийн шинэ загвар хайж байна

Оренбургийн агаарын тээврийн компани (олон шинжээчдийн тойм үүнийг баталж байна) зах зээлийн хүнд нөхцөлд зүгээр суудаггүй компанийн жишээ болсонд олон мэргэжилтнүүд сэтгэгдэл төрүүлж байна. Тодруулбал, агаарын тээврийн компанийн удирдлага зах зээлийн шинэ сегментүүдийг хайж байгаа бөгөөд захиалгат чиглэлээс дотоодын нислэгийн чиглэлийг өөрчлөх боломжийг судалж байна. Үүнд шаардлагатай дэд бүтцийн нөхцөл Орост бий гэж шинжээчид үзэж байна. Бүс нутгийн нисэх онгоцны буудлууд агаарын тээвэрлэгчдийн үйл ажиллагааны өсөлтөд баяртай байх болно гэж шинжээчид үзэж байна. Нислэгийг дотоодын чиглэлд шилжүүлэх төсөл амжилттай хэрэгжсэний нэг жишээ бол бидний өмнө нь ярьсан Сочи чиглэлийг нээх явдал юм.

Зарим тохиолдолд агаарын тээврийн компаниудын ижил төстэй хүслийг холбогдох профайлын зах зээлийн тоглогчид хангаж чаддаг. Тухайлбал, Курган хотын тээвэрлэгчдэд шатахуун нийлүүлдэг Aerofuels компани тэмдэглэгдсэн суурингаас Москва руу нислэг үйлдэхдээ Orenair-д хөнгөлөлт үзүүлэхэд бэлэн байгаагаа илэрхийлсэн нь мэдэгдэж байна.

Компани өөрөө бизнесийн загварыг оновчтой болгох стратеги боловсруулахаар төлөвлөж байна. ОХУ-ын янз бүрийн бүс нутгийн нисэх буудлуудыг судалж, зарим нислэгийг нөхөх хэтийн төлөвийг судалж, онгоцны тийз зарах агентуудын баазыг бий болгож байна.

Шинэ зах зээлд өрсөлдөх

Мэргэжилтнүүдийн дунд ийм бодол байдагOrenair нь зах зээлийн хөгжлийн шинэ чиглэлд, ялангуяа дотоодын дотоодын сегментэд томоохон өрсөлдөөнтэй тулгарч магадгүй юм. Тиймээс зах зээлийн бусад хүчирхэг тоглогчид, тухайлбал, чартерийн нислэгээр мэргэшсэн Нордвинд ч бүс нутгийн нислэгийн сегментэд ихээхэн байр эзэлнэ гэж найдаж байна. Шалтгаан нь Orenair-ийн бизнесийн стратегийг шинэчилсэнтэй адил юм - гадаадад аялах Оросын жуулчдын идэвхжил буурсан.

Orenair-ийн нүүж болох бизнесийг хөгжүүлэх үзэл баримтлал нь нислэгийн чиглэлээр мэргэшсэн бусад агаарын тээврийн компаниудтай ойр байх болно гэж олон мэргэжилтнүүд үзэж байна. Түүнчлэн зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар дотоодын тээврийн сегмент идэвхтэй өсөж байна. Үүний зэрэгцээ холбогдох зах зээлийн багтаамж агаарын тээврийн компаниуд үүнийг харахыг хүсч байгаа шиг өндөр биш байж магадгүй гэж шинжээчид үзэж байна. Оросууд улс дотроо галт тэргээр аялахыг илүүд үздэг уламжлалтай. Агаарын тээврийн үйлчилгээний үнийг ерөнхийдөө төмөр замын тээвэртэй харьцуулах боломжтой хэдий ч иргэдийг ОХУ-д онгоцоор зорчих чиг баримжаагаа өөрчлөх ажил нэлээд удаан үргэлжилж магадгүй гэж олон мэргэжилтнүүд үзэж байна.

Аялал жуулчлалын хүчин зүйл

Чартер агаарын тээврийн компаниуд, тэр дундаа Orenair-ийг хөгжүүлэх хэтийн төлөв нь өнөөг хүртэл тэргүүлэх салбарын шууд түншүүд болох тур операторуудын үйл ажиллагааны салбарын хямралаас болж хүндрэлтэй байж магадгүй юм. Холбогдох профайл компаниудын ихэнх ньсүүлийн жилүүдэд дампуурсан. Нэлээд хэсэг нь санхүүгийн ноцтой хүндрэлтэй тулгарч байна. Аялал жуулчлалын салбарын томоохон тоглогчдын зарим нь Orenair-д маш их өртэй байдаг. Шүүхийн ажиллагаа явагдаж байгаа бөгөөд зээлдэгчид Оренбург Эйрлайнсыг төлөх хангалттай хөрөнгө байгаа эсэх нь тодорхойгүй байна. Мөн эдгээр хөрөнгөгүй бол агаарын тээврийн шинэ зах зээлд хөрөнгө оруулалт хийх нь маш хэцүү ажил болно гэж шинжээчид үзэж байна.