Орон нутгийн агаарын хөдөлгөөнийг хэвийн болгохын тулд агаарын тээврийн компаниуд агаарын флотоо ойрын болон дунд зайны онгоцоор дүүргэж байна. Энэ бүхэн агаарын тээврийн компани ямар төсөвтэй байгаагаас хамаарна. Мэдээжийн хэрэг та үнэтэй турбожет онгоц худалдаж аваад флотод оруулах эсвэл ATP 72 онгоц худалдаж аваад хэдэн сая мөнгөө хэмнэж, ойрын зайн нисэхийг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулах боломжтой.
Жижиг. Турбопроп. Зорчигч
Нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтын хөгжлийн түүхийн туршид асар олон тооны нисэх онгоц зохион бүтээж, бүтээжээ. Зөвхөн том алсын зайн онгоц, цэргийн нисэх онгоцууд л сонсогдов. Үүний зэрэгцээ холын зайн нислэгээс гадна дунд, бүр богино чиглэлд нисэх хэрэгтэй. ATP 72 онгоц нь бүх нийтийн ойрын зайн иргэний агаарын тээврийн маш сайн төлөөлөгч юм.
Түүний ашиг тус юу вэ? Учир нь энэ нь харьцангуй бага юммөн хөнгөн жинтэй. Энэ нь турбо тийрэлтэт хөдөлгүүргүй боловч хоёр турбопроп эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ойрын зайн нисэхэд илүү ашигтай байдаг. Ийм онгоц нь тийм ч их түлш зарцуулдаггүй бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг. Түүний загвар нь өөрөө илүү хүчирхэг нисэх онгоцнуудаас хамаагүй энгийн бөгөөд ойлгомжтой.
ATP 72 бол шинэ үеийн нисэх онгоц юм. Хөдөлгүүрийн ир нь бага зэрэг хуучирсан мэт харагддаг бөгөөд энэ нь зорчигчдыг үргээдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь нийтлэг буруу ойлголт юм. Шураг түлхэлт нь бага хурд өгдөг ч турбо тийрэлтэт түлхэлтээс муу зүйл биш юм. Түүхийн хувьд цэргийн нисэх онгоцыг найдвартай байдлын стандарт гэж үздэг. Турбопроп хөдөлгүүрийг Оросын Агаар-сансрын хүчний стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд болон АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний цэргийн тээврийн нисэх онгоцонд амжилттай ашиглаж байна. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь ойрын зайн нислэгт хамгийн тохиромжтой.
Гэхдээ тэр зорчигч
Олон компаниуд ATP 72 онгоцыг тээврийн онгоц болгон ашиглаж байгаа нь гайхалтай. Ялангуяа Америкийн шуудангийн үйлчилгээ. Дотоод шуудангийн хувьд илгээмжийг хурдан хүргэх, тээвэрлэлт нь хэтэрхий үнэтэй биш байх нь чухал юм. ATP 72 нь эдгээр шаардлагад бүрэн нийцдэг. Гэсэн хэдий ч түүний үндсэн чиглэл нь зорчигч тээвэр юм. Энэ бол бүрэн хэмжээний зорчигч тээврийн онгоц юм. Түүний багтаамж нь энэ ангиллын нисэх онгоцны хувьд нэлээд өндөр бөгөөд 72 зорчигч, даамал, нисгэгчдийн баг.
Хэрэв шураг бол зөвхөн "турбо"
Үнэхээр сэнстэй нисэх онгоц түүхийн нэг хэсэг байсаар ирсэн. Тэднийг турбопроп онгоцоор сольсон. Эдгээрийн хоорондХолбогдох төрлүүд нь асар их ялгаатай юм шиг санагдаж байна. Турбопроп онгоцууд илүү хүчтэй байдаг. Өргөх хүч нь зөвхөн онгоцыг төдийгүй олон зорчигчийг өргөхөд хангалттай. Энэ тохиолдолд аялалын хурд 510 км / цаг болно. Энэ нь бүс нутгийн агаарын тээврийн онгоцны хувьд маш хурдан юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь холын зайн онгоцноос хамаагүй удаан юм. Нислэгийн зай богино байгаа тул онгоц гайхалтай хурдтай нисч байгаа мэт зорчигчдод санагдах болно.
Дизайн онцлог
Нисэх онгоц бүр өөр өөрийн онцлогтой. ATP 72 нь үл хамаарах зүйл биш байсан, гэхдээ эсрэгээр нь бүх богино зайн нисэх онгоцны жишиг үзүүлэлт байв. Энэхүү турбовинт онгоцны загварт хамгийн дэвшилтэт нийлмэл материалыг ашигласан. Далавчны caissons нь 100 хувь нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн байдаг. ATP онгоцны хувьд нисэхийн хөнгөн цагаан аажмаар өнгөрсөн зүйл болж байна. Нисэх онгоцууд илүү хөнгөн, хурдан болж байгаа нь тэдний хувьд арилжааны сонирхолтой боломжийг нээж өгч байна.
Украйн дахь ATP 72
Энэ улсад Туполевын Дизайн Товчооны хөлөг онгоцууд бүс нутгийн агаарын тээврийн онгоц байдаг хэдий ч энд бас ATP 72 байдаг. UTair нь түүний оператор юм. Түүний нислэгийн зай бага бөгөөд Туполевын онгоцонд хожигддог. Нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь 1500 км. Тийм ч учраас ийм онгоц Орост тийм ч түгээмэл биш юм. Ижил ангиллын онгоцууд турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд түлш цэнэглэхгүйгээр 8000 км хүртэл нисэх чадвартай. ATP 72 нь ОХУ-д байдаг, гэхдээ маш бага байдаг. Гол төлөв Оросын өмнөд хэсэгт.
ATP 72-ийн асуудал бол холболт юм. Онгоц нь цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал, хүйтний улиралд нисэхэд огт тохиромжгүй юм. Мөсжилт үүссэн тохиолдолд онгоц лангуу руу орж сүйрдэг. Энэ нь аль хэдийн хэд хэдэн удаа тохиолдсон. Энэ асуудал нь онгоцны дизайны алдаа бөгөөд үүнийг шинэчлэх замаар шийдвэрлэхэд бэрхшээлтэй байна.
Суухад хамгийн тохиромжтой газар хаана байдаг вэ?
ATP 72-ын хамгийн сайн суудал хаана байдаг вэ? Мэдээжийн хэрэг цонхны дэргэд. Аль нь сайн, аль нь муу байгааг ялгаж чадахгүй. Энэ бүхэн нь субьектив үнэлгээ юм, учир нь хүн бүр тав тухтай байдлын түвшинг янз бүрээр хэмждэг. Гэхдээ онгоцны сүүл хэсэгт бууж болохгүй. Тэнд, дүрмээр бол, хамгийн мэдэгдэхүйц маневр, биеийн савлагаа. Цонхны суудал үргэлж хамгийн шилдэг нь байх болно, учир нь шувууны нүд үргэлж сэтгэл хөдөлгөм.
Нисэх онгоцны талаарх сэтгэгдэл
ATP 72-ийн тоймууд өөр байна. Санал хүсэлтийн ихэнх нь эерэг боловч сөрөг талууд бас байдаг. Олон зорчигчид энэ онгоцоор нисэх нь маш ер бусын болохыг тэмдэглэж байна. Онгоц нь тав тухтай, жижиг бөгөөд дотор нь нисэхэд таатай байдаг. Иргэний нисэхийн нисгэгчид хүйтний улиралд ажиллах нь маш аюултай гэж гомдоллож байгаа зарим сөрөг тоймыг үлдээжээ. Зарим нь хатуу сандлын талаар гомдоллодог ч энэ нь бас субъектив юм.
Бүхээг чимээ шуугиантай байна. Энэ бол турбопроп учраас юу ч хийж чадахгүй. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь чимээ шуугиантай бөгөөд сонирхолтой хүмүүсийг бий болгодог. Зорчигчдын ихэнх нь турбо тийрэлтэт онгоцоор нисэхтэй огт харьцуулшгүй учраас ийм онгоцоор нисэхийн сэтгэл хөдлөлийг мэдрэхдээ баяртай байдаг.онгоц.
