Доорх зургийг байрлуулсан Ан-158 онгоц нь алдартай бөгөөд амжилттай Ан-148 загварын урт хугацааны өөрчлөлтүүдийн нэг юм. Энэхүү агаарын хөлгийн гол зорилго нь бүс нутгийн болон орон нутгийн чиглэлд зорчигчдыг агаарын тээвэрлэлт юм. Анх “Ан-148-200” брэндээр үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсныг дурдах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд хөгжүүлэгчид, Антоновын дизайны товчооны төлөөлөгчид (Антонов К. Б.) шинэлэг зүйлээ өөрчилсөн. Инженерүүд болон энэ салбарын олон мэргэжилтнүүдийн санал хүсэлтээр уг загварыг байгаль орчинд ээлтэй, нислэгийн аюулгүй байдлын хамгийн сүүлийн үеийн шаардлагад бүрэн нийцсэн хөлөг онгоц гэж тодорхойлж байна.
Өмнөх үеийнхээс гол ялгаанууд
Дээр дурьдсанчлан Ан-148 онгоц шинэ загварын суурь болсон. Юуны өмнө, энэхүү өөрчлөлттэй харьцуулахад шинэлэг зүйл нь илүү өргөн интерьерийг хүлээн авсан. Тодруулбал, багийн гишүүдээс гадна тээвэрлэсэн хүмүүсийн хамгийн дээд хэмжээ нь 99 зорчигч байв. Үүнийг "Антонов КБ"-ийн дизайнерууд уртаа (хоёр ба хагас метрээр) нэмэгдүүлсний үр дүнд хүрсэн.зорчигчийн тасалгаа. Нэмж дурдахад зорчигчдод зориулж илүү өргөн ачаа тээшний тавиур суурилуулсан. Инженерийн хамгийн чухал шийдвэр бол далавчны дизайныг сайжруулах явдал байв. Энэ нь шууд ашиглалтын зардлыг ойролцоогоор 12 хувиар, онгоцны түлшний зарцуулалтыг 3 хувиар бууруулсан.
Хөгжил
2009 онд Ан-158 онгоцны шинэ загварын төслийн дизайныг боловсруулж дууссан. Энэ ажилд дэлхийн өнцөг булан бүрээс арван таван муж улсын нутаг дэвсгэрт байрладаг хоёр зуу гаруй аж ахуйн нэгжийн төлөөлөгчид идэвхтэй оролцов. Энэ загварын бүх эд анги, угсралтын далан орчим хувийг дотоодын компаниуд үйлдвэрлэж нийлүүлдэг гэдгийг анхаарахгүй байхын аргагүй.
Барилга ба албан ёсны анхны загвар
Дебют инстанцыг бүтээхэд нэг жил орчим хугацаа зарцуулагдсан. Энэ нь нэлээд дахин шинэчлэгдсэн өмнөх өөрчлөлт байсан ("Ан-148"). Дизайнерууд шууд утгаараа онгоцыг дахин зурж, их биеийг нь уртасгасан. Энэ шийдвэр нь ирээдүйд 14 суудал нэмж суулгах боломжтой болсон. 2009 оны 9-р сарын дундуур доторлогооны дотоод тоноглолын ажил эхэлсэн. Ихэнх нэгж, угсралтыг өмнөх өөрчлөлтөөс зээлсэн. Үүний зэрэгцээ шинэлэг зүйл нь хэд хэдэн сайжруулалт, шинэчлэлийг хүлээн авсан. 2010 оны 4-р сарын 21-нд Киевт "Антонов КБ" компанийн төлөөлөгчид шинэ загварын туршилтын дээжийг хэвлэлд үзүүлэв.
ЦувралАнтоновын нисэх онгоцны үйлдвэрт 2010 оны хоёрдугаар хагаст үйлдвэрлэл эхэлсэн. Ийм онгоцны нэг хуулбарын үнэ ойролцоогоор гучин сая ам.доллар боловч түүний тохиргооноос хамаарч өөр өөр байж болно.
Анхны нислэг
Шинэлэг зүйл нь танилцуулгаас долоо хоногийн дараа анхны (туршилтын) нислэгээ хийсэн - 2010 оны 4-р сарын 28. Усан онгоц Киевийн үйлдвэрийн нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрээс хөөрч, дараа нь Гостомелд (Киев муж) амжилттай газарджээ. Дараа нь нисгэгчид онгоцыг 8600 метрийн өндөрт өргөв. Туршилтын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ загвар нь маш тогтвортой, шалгагдсан бүх өндөрт маш сайн харьцах чадвартай байсан. Багийн гишүүд нислэгийн үр дүнгийн талаар ямар ч тайлбар хийгээгүй.
Баталгаажуулалт
Нислэгийн туршилтын үе шатанд бүх зорчигч тээврийн онгоцыг нислэгийн бодит өгөгдөл нь янз бүрийн ашиглалтын нөхцөлд дизайны шинж чанарт нийцэж байгаа эсэхийг шалгадаг. "Ан-158" ч үл хамаарах зүйл биш байв. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь агаарын хөлгийг арилжааны зориулалтаар ашиглах эрхийг олгосон холбогдох гэрчилгээг зөвхөн тэдгээрийн үр дүнд үндэслэн авах боломжтой. Ихэвчлэн туршилт, баталгаажуулалтын үйл явц дөрвөн жил орчим үргэлжилдэг. Энэ онгоцны хувьд Ан-148-аас зээлж аваагүй зөвхөн шинэ шинж чанаруудыг туршиж үзсэн тул энэ хугацааг эрс багасгасан. Үүний үр дүнд 2011 оны 2-р сарын 28-нд шинэлэг зүйлийн баталгаажуулалт дууссан.
Загвар өмсөгч нь байгаагаараа бахархдагТУХН-ийн гишүүн орнуудын нисэхийн улс хоорондын хорооны гэрчилгээ, түүнчлэн Украины улсын нисэхийн удирдлагын "AP-25" дүрмийг бүрэн дагаж мөрдөх гэрчилгээ. Нэмж дурдахад уг хөлөг онгоц нь 3100 км хүртэлх зайд 86 зорчигч, 2500 км хүртэлх зайд 99 зорчигч тээвэрлэх зориулалттай Америк, Европын шугамаар тээвэрлэх эрхийг олгосон баримт бичигтэй. Бусад зүйлсийн дотор машин нь ICAO ангилалд хамрагдсан бөгөөд IIIA үнэлгээ авсан бөгөөд энэ нь цаг уурын хүнд нөхцөлд хөөрч, газардах боломжтой гэсэн үг юм. Энд шийдвэрийн өндөр 30 метр, хөөрөх зурвас дээрх үзэгдэх орчин 200 метр байна.
Гадаад төрх
Дээр дурдсанчлан Ан-148 загварын өөрчлөлт нь онгоцны суурь болсон. Энэ нь мөн хоёр загварын гадаад ижил төстэй байдалтай холбоотой юм. Хоёр нэмэлт хэсгийн улмаас их биений нийт урт нэмэгдсэн байна. Тэдний эхнийх нь 1150 миллиметр урттай бөгөөд нуманд байрладаг, хоёр дахь нь 550 миллиметр урт нь төвийн хэсгийн шууд ард байрладаг. Үүний үр дүнд Ан-158 онгоцны дүрс илүү гоёмсог болжээ. Онгоцны нийт урт нь 34,36 метр, харин хөлөг онгоцны өндөр нь 8,6 метр юм.
Онгоцны үндсэн хувилбар нь үүнтэй холбоотойгоор хийхээр төлөвлөж буй ажлуудаас хамааран олон төрлийн хувилбар болгон шинэчлэх боломжийг олгодог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тухайлбал, загварт тулгуурлан цэргийн тээвэр, ачаа, ачаа, зорчигч, ариун цэврийн болон бусад зүйлийг бий болгох боломжтой.тусгай зориулалтын өөрчлөлтүүд.
Явах эд анги болон хаалт
Шинэлэг зүйл нь явах эд ангиудыг бэхжүүлэх шаардлагагүй байв. Энэ нь онгоцны хамгийн том хөөрөх жин өмнөх хувилбартай харьцуулахад өөрчлөгдөөгүйтэй холбоотой юм. Энэ нь Ан-148-100Е онгоцтой төстэй бөгөөд 43.7 тонн жинтэй. Үүний зэрэгцээ, их биеийг уртасгасантай холбоотойгоор тээвэрлэж болох хамгийн их зорчигчдын тоо нэмэгдсэн нь практик нислэгийн хүрээг 400 орчим километрээр бууруулахад хүргэсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Ан-158 онгоц нэлээд сайжруулсан далавчтай болсон. Үүн дээр эцсийн аэродинамик гадаргууг суурилуулсны ачаар онгоцны түлшний зарцуулалтын хэмжээ буурсан байна. Сүүлний нэгжийн хувьд энэ нь T хэлбэрийн загвараар ялгагдана. Далавчны өргөн нь 28.91 метр, талбай нь 84.32 метр квадрат.
Үзүүлэлтүүд
Ан-158 загвар нь Мотор Сичийн бүтээсэн хоёр D-436-148 турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрээр ажилладаг бөгөөд 6730 кг хүч чадалтай. Эдгээр нэгжийн хөгжлийг Запорожье "Прогресс" дизайн инженерийн товчоо гүйцэтгэсэн. Хөлөг онгоцны аялалын хурд нь 820 км / цаг, хамгийн дээд хурд нь 870 км / цаг юм. Уг машин цагт дунджаар 1650 кг шатахуун зарцуулдаг. Нислэгийн дээд хязгаарыг ойролцоогоор 12500 метрт тогтоосон. Энэхүү бүс нутгийн тийрэлтэт онгоцны нисэх хамгийн дээд зай нь 3100 километр юм. Усан онгоцны хөөрөх хамгийн их жин43,700 кг, ачааны жин нь 9800 кг.
Кокпит
Бага хоёр хүний бүрэлдэхүүнтэй. Бүхээг нь шингэн болор үзүүлэлт бүхий орчин үеийн таван олон үйлдэлт дэлгэцийг багтаасан орчин үеийн авионикийн цогцолбороор тоноглогдсон. Эдгээр нь хөлөг дээрх бүх нэгж, системийг удирдахад зориулагдсан бөгөөд нислэгийн шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулах болно. Усан онгоцны бүх систем, засвар үйлчилгээ, удирдлага, ашиглалтыг өмнөх үеийн Ан-148 загварын дагуу нэгтгэсэн. Үүнтэй холбогдуулан эдгээр зорчигч тээврийн онгоцууд (зураг нь үүнийг тод нотолж байна) зөвхөн гадна талаасаа төдийгүй дотооддоо маш төстэй юм. Энэ функц нь нэлээд тохиромжтой, учир нь шинэ өөрчлөлтөд нисгэгчид, түүнчлэн байнгын засвар үйлчилгээ хийдэг газрын ажилтнуудыг нэмэлт сургах шаардлагагүй.
Үйл ажиллагааны чадвар
Ан-158 онгоцны ашиглалтын чадавхийн онцлогийг тусад нь хэлэх хэрэгтэй. Ялангуяа цаг уурын нэлээн хүнд нөхцөлд машин нь өдрийн болон шөнийн цагаар агаарын тээврийг гүйцэтгэж чаддаг. Үүнд агаарын температур -30 хэм орчим байх байгалийн мөстлөгийн нөхцөл хүртэл багтана. Ерөнхийдөө онгоц нь -55-аас +45 градусын температурт зориулагдсан. Далайн түвшнээс дээш -300-аас +3000 метрийн өндөрт байрлах нисэх онгоцны буудлууд нь хөөрөх, буухад тохиромжтой. БоломжИйм нөхцөлд загварыг ажиллуулах нь хэд хэдэн туршилтын дараа нотлогдсон. Тодруулбал, 2011 оны хоёрдугаар сард уг машиныг Иранд 16 удаа нислэг үйлдэж, 2013 оны арваннэгдүгээр сард Боливи, Эквадорын өндөрт байрлах нисэх онгоцны буудлуудад туршсан.
Хэрэглэгчид
Ан-158 онгоц одоогоор бүс нутгийн агаарын тээврийн зах зээлд зохих байр суурийг эзэлдэг. Загвар өмсөгчдийн анхны ноцтой захиалга 2011 оны зун Панамаас иржээ. Дараа нь хорин автомашин нийлүүлэх, цаашдын борлуулалтын дараах үйлчилгээ үзүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурав. 2013 оны 4-р сард Кубын нисэхийн компани Cubana de Aviacion энэ загварын гурван онгоц худалдаж авсны дараа дахин гурван ширхэгийг захиалсан байна. Ерөнхийдөө Латин Америк, Африк, Ази, түүнчлэн Орос, Украины агаарын тээвэрлэгчид зуу гаруй Ан-158 хөлөг онгоц худалдаж авах хүсэлтэй байгаагаа мэдэгдэв.
Одоогоор Антоновын дизайн товчооны инженерүүд зорчигчид болон багийн гишүүдийн тав тухыг сайжруулахаар идэвхтэй ажиллаж байна. Түүнчлэн цэргийн тээвэр, иргэний агаарын тээврийн олон төрлийн үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэх чадвартай агаарын тээврийн онгоцны төрөлжсөн хувилбар, ачаа тээшийг бүтээх боломж, хэтийн төлөвийг авч үзэж байна.
