Аэрофлот гэж юу вэ? "Боинг 777-300" онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг энэ нийтлэлд бид судлах болно. Энэхүү онгоц нь дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн хос хөдөлгүүрт онгоц юм. Далавчтай машин нь Боинг 777-200-ийн өмнөх хувилбараас зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлсэн сунгасан их биеээрээ ялгаатай юм. Энэ нь холын хурдны зам дээр ажиллах зориулалттай. Энэ онгоц 1997 онд анх ниссэн.
Үндсэн онцлог
Аэрофлот яагаад Boeing 777-300-г илүүд үздэг вэ? Энэхүү гайхалтай самбарын бүхээгийн зохион байгуулалт нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Онгоцыг арилжааны зорилгоор 1998 онд ашиглаж эхэлсэн. Өнөөдөр уг онгоцны цуврал үйлдвэрлэл үргэлжилж байна. Үндсэн өөрчлөлтөөс гадна нислэгийн зайг уртасгасан Boeing 777-300 ER загвар бий.2004 оноос хойш. Доорх хүснэгтэд тухайн самбарын үндсэн шинж чанаруудыг харуулав.
Нислэг
Аэрофлот Boeing 777-300-г хэрхэн магтдагийг та мэдэх үү? Энэхүү ган шувууны дотоод засал чимэглэл зорчигчдод таалагдаж байна. Боинг 777-300-ийн өргөтгөсөн хувилбар нь А сегмент дэх Боинг 747-200 ба 747-100-ийг солих зориулалттай байсан нь мэдэгдэж байна. Уртасгасан хувилбар нь хуучин Боинг 747 онгоцтой харьцуулахад хүрээ болон зорчигчийн багтаамжтай төстэй ч гуравны нэг хүртэл түлш зарцуулж, ашиглалтын зардал 40%-иар бага.
777-300-ийн их бие нь 777-200-ийн тэргүүлэгч хувилбараас 10 метр урт бөгөөд нэг зэрэглэлийн тохиргоонд 550 хүртэлх аялагчийг хүлээн авах хүчин чадалтай бөгөөд Японы завгүй нислэгүүдэд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. Гайхамшигтай урт нь 777-300 мэргэжилтнүүд машиныг сүүлний доор цанаар тоноглоход хүргэсэн бөгөөд энэ нь түүнийг газар мөргөхөөс хамгаалдаг.
Хувилбар нь 6015 далайн милийн хязгаартай тул 777-300-д өмнө нь 747 хувилбараар үйлчилж байсан их ачаалалтай чиглэлд ажиллах боломжтой.
Аэрофлот Боинг 777-300 онгоц худалдаж авсанд жуулчид баяртай байна. Энэ онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нь маш сонирхолтой юм. Анхны машиныг 1998 онд буюу тавдугаар сарын 21-нд Cathay Pacific агаарын тээврийн компанид хүлээлгэн өгчээ. Найман өөр үйлчлүүлэгч 6 777-300 ширхэг худалдаж авсан. 2010 оны долдугаар сар гэхэд бүх онгоц ашиглалтад орсон. Гэсэн хэдий ч 2004 онд 777-300 ER өргөтгөсөн өөрчлөлтийг гаргасны дараа бүх худалдаачиддарааллыг энэ хувилбарт өөрчилсөн. Airbus загварын ангилалд 777-300-д шууд өрсөлдөгч байхгүй ч Airbus Airbus A 340-600 хувилбарыг өрсөлдөгч гэж нэрлэдэг.
Өөрчлөлт
Боинг 777-300 ER онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт ямар онцлогтой вэ? Аэрофлот мөн энэ загварт зорчигч тээвэрлэдэг. Энэ нь 777-300-ийн B хэсгийн хувилбар бөгөөд ER нь Өргөтгөсөн хүрээ гэсэн үг юм. Энэхүү загвар нь сунасан, налуу далавчны үзүүр, бэхэлсэн урд тулгуур, шинэ суурийн араа, нэмэлт түлшний савтай. 777-300 ER нь мөн сайжруулсан далавч, их бие, сувгийн болон хөдөлгүүрийн тулгууртай.
Энэ нь GE 90-115V турбофан мотороор тоноглогдсон бөгөөд өнөөдөр дэлхийн хамгийн хүчирхэг тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд бөгөөд хамгийн их хүч нь 513 кН байна. Хамгийн их зай нь 7930 далайн миль (14,690 км). Мэргэжилтнүүд хөөрөлтийн хамгийн их жин болон түлшний нөөцийг нэмэгдүүлснээр энэ үзүүлэлтэд хүрч чадсан.
Бүрэн ачааллын хүрээ 777-300-тай харьцуулахад ойролцоогоор 34%-иар өссөн байна. Шинэ хөдөлгүүр, далавч, нислэгийн туршилт, хөөрөх жинг нэмэгдүүлсний дараа түлшний зарцуулалт 1.4%-иар буурсан.
Парк
Дараа нь Боинг 777-300 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно. Аэрофлот 13 777-300 ER онгоцыг ажиллуулдаг. Эхлээд тэдний шинж чанарыг авч үзье. Ийм самбар нь хоёр хөдөлгүүртэй бөгөөд 14500 км хүртэлх зайд тив хоорондын нислэгт зориулагдсан. Бүх Боинг 777 онгоцууд ханган нийлүүлэгчийн үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд бусад нь ажиллуулаагүй.агаарын тээврийн компаниуд. 777 дахь түүврийн дундаж нас нь хоёр жил хагас байдаг нь мэдэгдэж байна. Энэ нюанс нь таны зорчиж буй бүхээг цэвэрхэн, шинэ байх болно гэсэн дохио юм.
Аэрофлот нь ган шувууны хамгийн залуу флотын нэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тус компанийн ТУЗ-ийн дундаж нас 4.3 жил байна.
Таагүй байдал
Дээр Boeing 777-300 EP онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг үзүүлэв. Аэрофлот бол гайхалтай компани юм. Тэрээр эдийн засгийн ангиллын 3-4-3 суудалтай Боингс компанийг эзэмшдэг. Энэ нь Трансаэро компанийн ижил самбараас илүү юм. Онгоцонд олон хүн багтах боловч зорчигч бүрт чөлөөт бүсэд алддаг. Зарим хүмүүс нарийхан сандал гэж гомдоллодог - нуруу нь хазайх нь хязгаарлагдмал, унтахад эвгүй байдаг.
Аялагчдад ч бас цооног байрлуулах дургүй. Олонх нь хоёр цонхны хагасыг л хардаг.
Газрууд
Одоо салоныг ("Боинг 777-300") аль болох нарийвчлан харцгаая. Аэрофлот үйлчлүүлэгчиддээ анхаарал хандуулдаг. Ингээд домогт онгоцны хамгийн сайн, хамгийн муу газруудыг харцгаая:
- 1-5 мөр. Энэ бол өндөр чанартай, орчин үеийн бизнес анги юм. Энд арьсан бүрээстэй сандлуудыг бүхэлд нь салгасан - та тэдгээрээс бүрэн ор хийж болно. Газар бүр том дэлгэц, зугаа цэнгэлийн систем, бие даасан цэсээр тоноглогдсон. Нэхэмжлэл байхгүй, гэхдээ тэд үүнийг төлдөгаялагчид бүрэн.
- 11-р эгнээ нь тав тухтай ангиллын эхлэл юм. Бизнес ангиас ялгаатай нь энд сул талууд бий. Гэхдээ эхлээд ашиг тусаас нь эхэлье. Энд байгаа эгнээ хоорондын зай нэлээд том байна. Суудал нь хойшоо хазайдаггүй, урагшаа явдаг тул ард сууж буй хүмүүст хангалттай зай бий. Суудал бүр өөрийн эвхдэг ширээ, тус тусын гэрэлтүүлгийн систем, 10.6 инчийн дэлгэцээр тоноглогдсон. Уг нь ая тухтай аялах бүх зүйл бий. 11-р эгнээний сул тал юу вэ? Бизнес, тохилог ангиудыг тусгаарлах хананы зай хэт бага тул өндөр хүмүүс энд хөлөө тэнийлгэх хэцүү байдаг гэж зорчигчид хэлж байна. G ба P газрууд нь өөр нэг сул талтай байдаг - бие засах газрыг ойрхон байрлуулах. "Үнэр" байхгүй ч сандлын эргэн тойронд байнгын хөдөлгөөн байдаг.
- 17-р эгнээ нь эдийн засгийн ангилал юм. Энэ нь ногоон будгаар тэмдэглэгдсэн бөгөөд энэ нь үзэсгэлэнтэй газрууд юм. Энд байгаа гол давуу талууд юу вэ? Урд талд эгнээ байхгүй тул хөлний зай маш их байдаг. Үүнээс гадна, ирмэгийн дагуу зөвхөн хоёр сандал байдаг (бусад эгнээнд гурав байгаа) бөгөөд энэ нь нэмэлт газар юм. Ойролцоох гал тогоо, бие засах газар, яаралтай тусламжийн гарц байхгүй - энэ бол нам гүм газар юм. Мэдээжийн хэрэг сул талууд бий: эдгээр газрууд хамгийн түрүүнд зарагдсан.
- 18-р мөр, H, C-ийн газар. Тэднийг олон хүн магтдаг. Яг 17-р эгнээнийх шиг урд суудал байхгүй тул хөлөө ямар ч асуудалгүйгээр сунгаж болно. Ариун цэврийн өрөөнүүд нь маш хол зайд байрладаг тул ойр орчимд нь ямар нэгэн нэмэлт шуугиан гарахгүй гэсэн үг.
- Мөр 20. Энд зарим аялагчид байхгүй гэж гомдоллодогцооног. Хэдийгээр унтах дуртай хүмүүст эдгээр газрууд тохиромжтой.
- 23-р эгнээ. Сандал нь чөлөөтэй тухалдаг хэдий ч эдгээр суудал нь сул талтай. Энд та тухтай байх болно, гэхдээ эгнээний ард байрлах бие засах газар нь сэтгэл санааг сүйтгэх болно. Мөн C, D, G, H газрууд яг л хүмүүсийн байнга алхдаг газар байрладаг.
- 24-р эгнээ. Энэ бол ногоон будгаар тэмдэглэгдсэн гайхалтай газар юм. Энд хөлний зай хангалттай бий. Урд талд нь эгнээ байхгүй, энэ нь зэргэлдээх сандлын ар тал нь саад болохгүй гэсэн үг юм. Энд сул талууд бий: бие засах газар нь хэтэрхий ойрхон, гэхдээ та яаралтай тусламжийн гарцыг өнгөрөөх хэрэгтэй. Нэмж хэлэхэд та ийм газруудыг захиалахын тулд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болдог.
- 36-р мөр 23-р мөртэй ижил байна. Ариун цэврийн өрөөний ойролцоо байх нь нэмэлт тохь тухыг нэмэгдүүлэхгүй, гэхдээ шаардлагатай бол та маш хурдан очиж болно. Үүнээс гадна гал тогооны өрөө ойрхон байгаа тул маш их шуугиан дэгдээж болно. Тийм ч учраас D болон G суудал нь захиалга өгөхийг хүсээгүй газрууд юм.
- 38-р мөр. Энд 24-р эгнээтэй төстэй гайхалтай газар байна. Урд суудал байхгүй, хөлний зай нэмэгдсэн. Сул тал нь суудлыг ихэвчлэн нэмэлт үнээр санал болгодог.
- Суудал A, K, H, C. Онгоцны их бие нь энэ хэсэгт нарийсч, ирмэг дээр хоёр л суудал үлддэг. Энд нэмэлт хөлийн зай бий. Эдгээр нь хосоороо аялахад тохиромжтой газрууд юм.
- 50 болон 51-р мөрүүд нь 36-р эгнээнийхтэй ижил загвараар хийгдсэн бөгөөд аялалд явахыг зөвлөдөггүй.
