Боинг 757-200 бол 757 цувралын хамгийн түгээмэл өөрчлөлт юм. Тохиргооноос хамааран 200-228 зорчигчийг нэгэн зэрэг тээвэрлэх хүчин чадалтай. Одоогоор уг хөлөг онгоцыг дэлхийн олон агаарын тээврийн компаниуд дунд тээвэрт идэвхтэй ашиглаж байгаа бөгөөд Америкийн энэхүү үйлдвэрлэгчийн түүхэн дэх хамгийн амжилттай төслүүдийн нэгд зүй ёсоор тооцогддог.
Товч түүх
Өнгөрсөн зууны далаад онд дэлхийд алдартай эрчим хүчний хямрал болж, улмаар шатахууны үнэ огцом өссөн. Үүнтэй холбоотойгоор агаарын хөлгийн эдийн засаг нь шинэ загвар бүтээхэд нэн тэргүүнд тавигдах асуудал болоод байна. Түүний дизайны эхлэл 1977 онд мэдэгдэж байсан. Дараа нь 136 зорчигчдод зориулагдсан нисэх онгоцны сонголтыг авч үзсэн. Дараа нь багтаамж эхлээд 160, дараа нь 189 суудалтай болсон. Загварын анхны үйлчлүүлэгчид нь British Airways болон Eastern Airlines байсан. 1982 оны 2-р сарын 19-нд Боинг 757-200 загварын анхны загвар тэнгэрт хөөрөв. Мэргэжилтнүүдийн тойм нь тэр ч байтугай энэ машины маш сайн өгөгдлийг гэрчилсэнүр ашиг, аюулгүй байдал, гүйцэтгэлийн хувьд. Үүнтэй холбогдуулан шинэлэг зүйл нь туршилтыг хурдан давж, зохих гэрчилгээг хүлээн авсны дараа түүний масс үйлдвэрлэл эхэлсэн нь гайхах зүйл биш юм. Доторлогоог 2004 он хүртэл үйлдвэрлэсэн.
Гол онцлог
Загвар нь хос турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Үүний зэрэгцээ дизайнерууд оршин тогтнохынхоо туршид Rolls-Royce, Pratt Whitney нарын үйлдвэрлэсэн эрчим хүчний нэгжүүдийг суурилуулсан. Нислэгийн шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулах зориулалттай зургаан олон үйлдэлт өнгөт дэлгэцийг багтаасан EFIS дижитал авионикийн цогцолборыг ашиглах нь энд чухал болсон. Боинг 757-200 онгоцны урт нь 38 метр, их биений өргөн нь 3.76 метр юм. Хөлөг онгоцны хурд нь 935 км / цаг бөгөөд ашиглалтын дээд хязгаар нь 12,800 метр юм. Нөөц түлшний нөөцийг харгалзан үзвэл уг онгоц 7240 км хүртэлх зайг туулах чадвартай. Онгоцны хөөрөх жин нь 115.6 тонн бөгөөд буух, хөөрөхөд хамгийн багадаа 2230 метр урт тууз шаардлагатай.
Схем
Боинг 757-200 загварын стандарт, бүхээгийн зохион байгуулалт нь түүнийг эхний, бизнесийн болон эдийн засгийн хэсэгт хуваахыг заасан байдаг. Нийтдээ 40 эгнээтэй, тус бүр нь зургаан суудлаас бүрдэх ба баруун, зүүн талд гурван хэсэг байрладаг. Энэ нь зорчигчдод тав тухтай байрлалыг баталгаажуулдаг. Ариун цэврийн өрөө нь эхний эгнээний суудлын урд байрладаг, учир ньТэднийг хамгийн шилдэг нь гэж нэрлэж болохгүй. Нөгөөтэйгүүр энд сууж байгаа хүмүүс хөлөө эвтэйхэн байрлуулах боломжтой. Ариун цэврийн өрөөний хана нь хоёр дахь эгнээтэй бараг ойрхон байдаг. Туршлагатай аялагчид нурууны өвчтэй хүмүүст арав дахь эгнээний тасалбар худалдаж авахыг зөвлөдөггүй, учир нь эндхийн суудлын ар тал нь арын хэсэгт байрлах аваарийн гарцтай учир намирдаггүй.
Сайн муу газар
Боинг 757-200 онгоцны бүхээгт агаарын тээврийн компаниас хамааран 200-239 зорчигч хүлээн авах боломжтой. Хамгийн сайн газрууд нь тус бүрийн хувьд өөр байж болно. Ялангуяа зарим хүмүүс яаралтай тусламжийн гарцын ойролцоо байрлалыг үнэлдэг бол хоёр дахь нь тохь тухтай, тохь тухтай сандлыг илүүд үздэг, гурав дахь нь ойролцоох ариун цэврийн байгууламжийг харахыг хүсдэг. Хэрэв бид аюулгүй байдлын талаар ярих юм бол бараг бүх шинжээчдийн санал бодол энэ талаар хамгийн сайн газрууд нь сүүлний хэсэгт байрладаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна. Аялагчдын тоймоор бол 32-р эгнээнд нисэх нь хамгийн тохиромжтой. Үнэн хэрэгтээ сандалны ар тал нь энд хэвтэж, бие засах газар нь нэлээд хол байдаг. Зорчигчид олон нэмэлт үйлчилгээ үзүүлдэг бизнес ангиллын талаар бүү мартаарай.
Боинг 757-200-д тийм ч тухтай суудал байдаггүй. Жуулчдын сэтгэгдлээс харахад яагаад ч юм арван хоёрдугаар эгнээнд үргэлж хүйтэн байдаг бөгөөд арван тав дахь нь цонхгүй байдаг тул энд эвгүй байдаг. Гуч, дөч дэх эгнээний зорчигчдод тодорхой таагүй байдал үүсдэг. Баримт нь тэдгээрт байрлах сандал нь намирдаггүй. Цаашлаад,Ойролцоох нь жорлон болон техникийн өрөөтэй.
Гамшиг
Ямар ч агаарын хөлөг гэмтэл, ослоос даатгуулаагүй. Боинг 757-200 загварын оршин тогтнох түүхэнд ердөө найман удаа агаарын осол гарсан нь бусад онгоцтой харьцуулахад маш бага үзүүлэлт юм. Түүгээр ч барахгүй ихэнх тохиолдолд эмгэнэлт явдал техникийн доголдол, багийнхны алдаанаас бус харин террорист халдлагын улмаас болсон байна. Жишээ нь, 2001 онд Нью-Йорк дахь ихэр цамхагууд яг ийм өөрчлөлттэй онгоц мөргөсөний улмаас сүйрсэн.
Ямар ч байсан энэ машиныг ерөнхийдөө аюулгүй байдлын хувьд хамгийн бат бөх, найдвартай агаарын хөлгүүдийн нэг гэж үздэг. Энэ загвар нь арав гаруй жилийн өмнө үйлдвэрлэгдээгүй байсан ч хамгийн сүүлийн үеийн дэмжлэгийн системүүд, дуу чимээ багатай, зорчигчдын тав тухыг дээд зэргээр хангадаг. Өнөөдөр үйлдвэрлэсэн онгоц бүр ийм нэр хүндтэй байж чадахгүй.
