"Оросын баатар" (нисэх онгоц): түүх, тайлбар, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Инженер I. I. Сикорский Оросын Найт онгоцыг бүтээсэн нь дэлхийн анхны олон хөдөлгүүртэй нисэх онгоц болсон юм. Энэ нь үндсэндээ алсын зайн тагнуулын зорилгоор бүтээгдсэн.

Санаа бий болсон нь

"Оросын баатар" - 1912 оны 9-р сард зохион бүтээгч Игорь Сикорский тэмцээнд оролцохоор бүтээж эхэлсэн онгоц.

Энэ үед Санкт-Петербургт Оросын зохион бүтээгчдийн угсарсан дотоодод үйлдвэрлэсэн нисэх онгоцны уралдаан болж байв. 1912 оны 9-р сарын дундуур I. I. Сикорский M. V-ээс уулзах урилга хүлээн авав. Шидловский Орос-Балтийн вагоны үйлдвэрийн даргаар ажиллаж байсан. Энэ төрлийн саналыг маш ховор тавьсан. Энэ нь загвар зохион бүтээгчид энэ уулзалт түүний амьдралыг өөрчилнө гэж бодох үндэслэлийг өгсөн юм. Тэгээд ийм зүйл болсон. Уулзалтын үеэр Сикорский олон хөдөлгүүрт онгоц бүтээх төлөвлөгөөгөө хуваалцжээ. Шидловский төсөл дээр ажиллаж эхлэхийг санал болгов.

Бусдын эргэлзээ

Тухайн үеийн олон мэргэжилтнүүдэд зориулж олон хөдөлгүүрт онгоц бүтээх санаа зүгээр л мөрөөдөл мэт санагдаж байв. Тэдний ихэнх нь ийм загвар нисэхгүй гэж мэдэгджээ. Хаа сайгүй ийм мэдэгдэл байсантөсөл бүтэлгүйтэх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч Сикорский ажлаа үргэлжлүүлэв. 1913 оны 5-р сард Оросын баатар нисэх онгоцны буудлын дээгүүр тэнгэрт гарч ирэв. Инженерийн өөрийнх нь жолоодсон онгоц хэд хэдэн тойрог нисч, саадгүй газардлаа.

Петрбургийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд энэ баримтыг олон удаа тайлбарлаж байсан. Гэсэн хэдий ч бусад орны мэргэжилтнүүд ийм төрлийн онгоц бүтээх боломжтой гэдэгт итгэхээс татгалзав. Энэ мэдээг сэтгүүлчдийн зохиомол зохиол гэж үзэхийг илүүд үзсэн.

Эхний хөгжүүлэлт

"Оросын баатар" (түүний зургийг нийтлэлд толилуулж байна) нь дөрвөн мотортой олон багана била байсан. Энэ нь 1912-1913 онд бүтээгдсэн. Эхэндээ үүнийг "Гранд" гэж нэрлэдэг байв. 1913 оны 5-р сард үйлдвэрийнхээ нэрийг "Том Орос-Балтийн" гэж өөрчилсөн. Сарын дараа тэрээр "Оросын баатар" хэмээх нэрийг авсан.

Дээд жигүүрийг доод далавчнаас томоор хийсэн. Тэд хоёр ба хагас метр өргөнтэй тэгш өнцөгт хэлбэртэй байв. Түүгээр ч зогсохгүй далавчны хоорондох зай нь далавчны урттай тэнцүү бөгөөд мөн 2.5 метр байв.

Далавчны хайрцаг дөрвөн баганатай байсан. Далавч бүрийг хоёр салаагаар бэхжүүлсэн. Сүүлийнх нь 5 мм-ийн фанераар хийсэн 9 см өндөр, 5 см өргөн хайрцаг байв. Тавиурууд нь хоёр см хүртэл зузаантай нарс модоор хийгдсэн байдаг. Элементүүдэд бэхэлгээ болгон гуулин эрэг, модон цавуу ашигласан.

Тогтвортой байдал, хяналтыг сайжруулахын тулд С-21 онгоцны уртхорин метр хүртэл нэмэгдүүлсэн. Энэ нь нислэгийн үеэр машиныг тогтвортой болгосон. Зорчигч нислэгийн үеэр бүхээг тойрон хөдөлсөн ч тогтвортой байдал нь муудсангүй.

Их биеийг фанер хавтангаар бүрсэн тэгш өнцөгт мод хэлбэрээр хийсэн. Үүнд дараах элементүүд орсон байна:

• хоёр зорчигчийн кабин;
• ахмад кабин;
• багаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгслийн тасалгаа.

"Оросын баатар" бол багийн гишүүдэд зориулсан том битүү бүхээгтэй, зорчигчдод зориулсан бүхээгтэй анхны онгоц юм. Нэмж дурдахад нислэгийн үеэр доод далавч руу бууж, хөдөлгүүрүүд рүү орох боломжтой хажуугийн хаалганууд байсан. Тэдгээрийг тэнгэрт ч засах боломжтой.

Нумд, ахмадын кабины шууд урд талд пулемёт, хайс байрлуулах тагт хэлбэртэй тавцан үлдээжээ. Үүний шууд ард 5.75 м урт, 1.85 м өндөр шилэн бүрээстэй бүхээг байв. Түүнд багийн гишүүдийн хоёр суудал байрлуулсан байв. Үүний дараа зорчигчдын хэсгийг тусгаарласан өөр нэг шилэн хуваалт бий болсон. Зэгсэн сандал, жижиг ширээ хүртэл байсан.

Анхны загвар төхөөрөмж

"Оросын баатар" - доод жигүүрт байрлуулсан 100 морины хүчин чадалтай "Аргус" хоёр хөдөлгүүртэй онгоц. Тэдгээрийг хос хосоор нь суулгасан. Хөдөлгүүрүүд нь 2.6 м голчтой дөрвөн босоо амыг эргүүлж, хоёр босоо ам нь түлхэж, хоёр нь татаж байв. Эхний туршилтууд нь хоёр зуун морины хүч хэтэрхий бага болохыг харуулсан. Энэ нь зуун метр хүртэлх зайтай нислэгт л хангалттай байсан.

Цогцолбор явах эд анги нь байсандөрвөн цана. Тэдний хооронд хоёр тэрэг байрлуулсан бөгөөд тэдгээрт эргээд найман дугуй бэхлэгдсэн байв. Дугуйнууд нь ган пүршний тусламжтайгаар тэрэгтэй, хосоороо хоорондоо холбогдсон байв.

Жолооны хүрд нь хоёр хос үүсгэдэг дөрвөн гадаргуугаас бүрдсэн байв. Удирдлагыг хоёр жолооны хүрд, дөрөө хийдэг байв. Утас нь кабелиар хийгдсэн.

Онгоцны ачаалалгүй жин гурван хагас тонн байсан.

Нисэх онгоцны сайжруулалт

Анхны туршилтуудын дараа бараг тэр даруй Сикорский дөрвөн хөдөлгүүртэй онгоцыг өөрчлөхөөр шийджээ. Хөдөлгүүрийг суурилуулах газар, аргыг өөрчилсөн. Шинэ хувилбарт тэдгээрийг урд талын ирмэгийн дагуу доод далавчны доор эгнээнд байрлуулсан. Ийнхүү арын түлхэх моторууд татах мотор болсон.

Ийм өөрчлөлтүүд нь S-21 онгоцны гүйцэтгэлийг сайжруулсан. Корпусын нисэх онгоцны буудалд хийсэн туршилтууд үүнийг гэрчилсэн.

Шинэ загвар анх 1913 оны 7-р сарын 23-нд хөөрсөн. Нэг талдаа хоёр хөдөлгүүр унтарсан ч онгоц төгс жолоодлоготой хэвээр байсан нь батлагдсан.

Үүний ачаар 1913 оны 8-р сард онгоц агаарт 114 минут өнгөрчээ. Энэ нь дэлхийн дээд амжилт болов. Тухайн үед тэр онгоцонд долоон зорчигч явж байжээ. Яг энэ үед онгоц "Оросын баатар" гэсэн нэрийг авсан.

Үзүүлэлтүүд

Оросын Найт онгоц (зураг нь нийтлэлд байгаа) дараах шинж чанартай байсан:

• Дөрвөн Argus хөдөлгүүрийн эрчим хүчний нэгж.
• Бүр бүрийн хүчхөдөлгүүр - зуун морины хүчтэй.
• Зорчигчдын тоо - долоо хүртэл хүн. Эдгээрээс гурван хүн нь багийнхан.
• Далавчны өргөн - 27 метр.
• Далавчны талбай 120м2.
• Хамгийн дээд хурд нь цагт ерэн километр.
• Нислэгийн хамгийн дээд зай нь 170 км.
• Онгоц хорин метр урт.
• Өндөр - дөрвөн метр.
• Хоосон онгоцны жин - 3.5 тонн.
• Хөөрөх хамгийн дээд жин - 4, 2 тонн.
• Бүрэн ачааны жин - 700 кг.

Осол

Сикорскийн онгоц зохион бүтээгчдээ удаан таалагдсангүй. Энэ нь ер бусын ослын үеэр сүйрчээ. Цэргийн нисэх онгоцны тэмцээн болоход Меллер №2 нисэх онгоцны буудлын дээгүүр ниссэн. Үүн дээр суурилуулсан "Gnome" хөдөлгүүр нь салж, "Оросын баатар" дээр унав. Энэ нь 1913 оны 9-р сарын 11-нд болсон.

Сикорский онгоцыг сэргээхгүй байхаар шийдсэн. Энэ үед тэрээр шинэ сайжруулсан загварыг аль хэдийн боловсруулж байсан. Тэрээр эзэн хааны агаарын хүчнийг дүүргэсэн "Илья Муромец" цуврал нисэх онгоцонд ажиллаж байжээ.

Оросын дизайнер И. И. Сикорский дараалан байрлуулсан дөрвөн хөдөлгүүрээр удирддаг онгоц бүтээж чадсан. Энэ бол Оросын хүлэг баатар буюу дэлхийн анхны төрөл болсон Гранд юм.