“Солир” завь нь голын зорчигч тээврийн хөлөг онгоц юм. Энэ нь усан онгоц юм. Үүнийг Оросын усан онгоц үйлдвэрлэгч Ростислав Алексеев бүтээсэн.
"Солир"-ын түүх
"Солир" завь нь 1959 оноос эхтэй. Тэр үед анхны туршилтын хөлөг онгоц хөөргөсөн юм. Далайн туршилтууд бараг гурван долоо хоног үргэлжилсэн. Тэдний хүрээнд хамгийн анхны "Солир" завь Горькийгаас Феодосия хүртэлх зайг туулсан. Усан онгоцыг Красное Сормово хэмээх үйлдвэрт бүтээсэн.
Феодосид "Солир" өвөлжсөн. Тэрээр 1960 оны хавар л буцах замдаа гарсан. Энэ удаад тэрээр Феодосиягаас Горький хүртэл усан онгоцоор явахад таван өдөр зарцуулжээ. Туршилтыг бүх оролцогчид амжилттай гэж үзсэн.
Цуврал үйлдвэрлэл
Усан онгоцны шинж чанар нь хүн бүрт тохирсон тул 1961 онд аль хэдийн олноор үйлдвэрлэгдэж байжээ. Энэ нь Зеленодольск хотод байрладаг Горькийн усан онгоцны үйлдвэрт байгуулагдсан. 30 гаруй жилийн хугацаанд энэ цувралын 400 гаруй хөлөг онгоц энд үйлдвэрлэгдсэн.
Үүний зэрэгцээ дизайнтовчоо зогссонгүй. Шинэ, сайжруулсан хувилбаруудыг байнга боловсруулж байна. Тиймээс Нижний Новгородын дизайнерууд "Солир" -ыг усан онгоцон дээр хийхийг санал болгов. Энэ тохиолдолд импортын хөдөлгүүр, агааржуулагч ашигласан. Энэ хөлөг онгоцны түүх зөвхөн 2007 онд дуусч, шугамыг эцэст нь буулгаж, шинэ ангиллын моторт хөлөг онгоцонд зориулж дахин бүтээжээ.
Солирын зохион бүтээгч
Усан онгоц үйлдвэрлэгч Ростислав Алексеев нь "Солир" завийг бүтээгч гэж тооцогддог. Агаарын далавчтай хөлөг онгоцнуудаас гадна түүний гавьяа бол манай улсад экраноплан (аэродинамик дэлгэцийн хэсэгт нисдэг өндөр хурдтай тээврийн хэрэгсэл) ба экраноплан (нислэгт газрын эффект ашигладаг) гарч ирсэн явдал юм.
Алексеев 1916 онд Чернигов мужид төрсөн. 1933 онд тэрээр гэр бүлийнхээ хамт Горький руу нүүж, ажлын карьераа амжилттай хөгжүүлжээ. Тэрээр Аж үйлдвэрийн дээд сургуулийг дүүргэж, усан онгоцны планерын чиглэлээр диссертацийг хамгаалсан. Усан онгоцны инженерээр ажиллаж эхэлсэн.
Аугаа их эх орны дайны үед түүнд байлдааны усан онгоц бүтээх нөөц, хүмүүст өгсөн. ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын удирдлага түүний санаанд итгэж байв. Үнэн бол тэдний бүтээл хойшлогдсон тул дайн тулаанд шууд оролцох цаг байсангүй. Гэвч гарсан загварууд нь энэ төслийг хэрэгжүүлэх боломжтой гэдэгт эргэлзэгчдийг итгүүлсэн.
"Солир" дээр ажиллах
Шумбагч онгоцон дээрх "солир"далавч, Алексеевын удирдлаган дор хэсэг эрдэмтэд хөгжиж эхлэв. Эхэндээ энэ нь "Пуужин" гэсэн бэлгэдлийн нэрийг хүлээн авсан.
Дэлхийн хамтын нийгэмлэг энэ төслийн талаар 1957 онд мэдсэн. Уг хөлөг онгоцыг Москвад болсон залуучууд, оюутны олон улсын наадамд толилуулжээ. Үүний дараа идэвхтэй хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл эхэлсэн. Техникийн шинж чанар нь гайхалтай болсон "Солир" завинаас гадна "Буревестник", "Волга", "Восход", "Спутник", "Комета" гэсэн нэрээр төслүүд бүтээгдсэн.
60-аад онд Алексеев тэнгисийн цэргийн флотод зориулсан экраноплан, агаарын десантын цэргүүдэд зориулсан тусдаа төсөл бүтээжээ. Хэрэв эхнийх нь нислэгийн өндөр хэдхэн метр байсан бол хоёр дахь нь онгоцтой дүйцэхүйц өндөр буюу долоон хагас километр хүртэл дээшлэх боломжтой.
70-аад онд Алексеев "Бүргэдчин" буух экранолетийн захиалга авч байжээ. 1979 онд дэлхийд анх удаа экранолет хөлөг онгоцыг тэнгисийн цэргийн хүчин албан ёсны байлдааны анги болгон авчээ. Алексеев өөрөө машинуудаа байнга туршиж үздэг байв. 1980 оны 1-р сард Москвагийн Олимпод дуусгах ёстой байсан зорчигч тээврийн иргэний экранолетийн шинэ загварыг турших явцад осолджээ. Алексеев амьд үлдсэн боловч олон тооны гэмтэл авсан. Түүнийг яаралтай эмнэлэгт хэвтүүлсэн. Эмч нар түүний амьдралын төлөө тэмцэж, хоёр хагалгаа хийсэн. Гэвч 2-р сарын 9-нд тэрээр нас барсан хэвээр байна. Тэр 63 настай байсан.
Hydrofoils
Усны хавтан дээрх "солир" нь энэ ангиллын хөлөг онгоцны тод жишээ юм. Энэ нь их биений доор усан хальстай.
Ийм агаарын хөлгийн давуу талуудын дунд хөдөлгөөний өндөр хурд, далавч дээр хөдлөхөд эсэргүүцэл багатай, өнхрөх мэдрэмжгүй, маневр өндөр байдаг.
Үүний зэрэгцээ тэд бас мэдэгдэхүйц сул талуудтай. Тэдний гол сул тал бол бага хурдтай нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоцтой харьцуулахад үр ашиг багатай байдаг бол ус ширүүн байх үед асуудал үүсч эхэлдэг. Нэмж дурдахад тэдгээр нь тоноглолгүй зогсоолд дасан зохицдоггүй бөгөөд хөдөлгөөний хувьд хүчирхэг, авсаархан хөдөлгүүрүүд нэгэн зэрэг хэрэгтэй.
"Солир"-ын тайлбар
"Солир" нь зорчигчдыг өндөр хурдны тээвэрлэхэд зориулагдсан усан онгоц юм. Тэр дизель түлшээр ажилладаг, нэг тавцантай. Усан зорчих боломжтой гол мөрөнд зөвхөн өдрийн цагаар ашигладаг. Мөн цэнгэг усны сан, нуураар нүүх боломжтой, гэхдээ зөвхөн сэрүүн уур амьсгалтай бүс нутагт л нүүж болно. Үүнийг алсаас удирдаж, хөдөлгөөнийг нь дугуйнаасаа шууд удирддаг.
Зорчигчид тав тухтай, зөөлөн сандал бүхий гурван кабинд сууна. Тэдгээр нь савны нум, дунд ба хойд хэсэгт байрладаг. Нийт 114 зорчигч багтдаг. Усан онгоцны хэсгүүдийн хоорондох хөдөлгөөнийг тавцангаар дамжуулан гүйцэтгэдэг бөгөөд хаалганууд нь бие засах газар, үйлчилгээний өрөө, машины өрөө рүү ордог. Дунд зэргийн салон нь сэтгэлээ сэргээхийг хүссэн хүмүүст зориулсан буфеттай.
Далавчны төхөөрөмж нь даацын далавч, далавчтай. Тэд хажуу болон доод тавиур дээр бэхлэгдсэн байна.
Үндсэн хөдөлгүүр нь хоёр дизель хөдөлгүүр юм. Үүний зэрэгцээ цахилгаан станцад үйлчлэхийн тулд 12 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрээс бүрдсэн хосолсон нэгж шаардлагатай. Механик үйлдвэрийг дугуйны болон хөдөлгүүрийн өрөөнөөс удирддаг.
Усан онгоцны цахилгаан хангамж
"Солир" нь хоёр ажиллаж байгаа тогтмол гүйдлийн генераторыг цахилгаан эрчим хүчний гол эх үүсвэр гэж үздэг хөлөг онгоц юм. Тогтвортой, хэвийн хүчдэлтэй үед тэдний хүч нэг киловатт байна.
Батарей болон генераторыг зэрэг ажиллуулах автомат машин бас бий. Мөн хэрэглэгчдийг шууд тэжээхэд ашигладаг туслах генератор байдаг.
Үзүүлэлтүүд
Зорчигч тээврийн "Метеор" хөлөг атаархмаар техникийн шинж чанартай. Хоосон нүүлгэн шилжүүлэлт 36.4 тонн, бүрэн нүүлгэн шилжүүлэлт нь 53.4 тонн.
Хөлөг онгоцны урт нь 34.6 метр, өргөн нь есөн хагас метр, усан хальстай. Босоо өндөр - 5.63 метр, далавчтай байхдаа - 6.78 метр.
Далавч дээр зогсох, гүйх үед ноорог бас ялгаатай. Эхний тохиолдолд 2.35 метр, хоёр дахь нь - 1.2 метр. Хүч нь 1800-2200 морины хүчтэй байдаг. "Солир" завины хурд дээд тал нь цагт 77 км хүрч чаддаг бөгөөд дүрмээр бол 60-65 хурдтай ажилладаг.км/цаг. Хөлөг онгоц 600 орчим километрийн зайд бие даан явах боломжтой.
Солирын нэг сул тал бол түлшний зарцуулалт юм. Анх цагт ойролцоогоор 225 литр түлш зарцуулдаг байсан бол орчин үеийн шинэ хөдөлгүүрүүдийг ашигласны ачаар өнөөдөр үүнийг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой - цагт 50 литр түлшээр.
Багийн гишүүд жижиг - ердөө гурван хүн.
Солирын тархалтын орнууд
Одоогоор "Солир"-ын масс үйлдвэрлэл зогссон тул ийм төрлийн шинэ хөлөг онгоцууд гарч ирэхээ больсон. Гэвч тэдний үйл ажиллагаа өнөөдөр үргэлжилж байна. Ялангуяа тэдгээрийг ОХУ-ын голын флот ашигладаг бөгөөд бусад оронд ч түгээмэл байдаг.
Унгар, Грек, Вьетнам, Итали, Египет, Хятад, Казахстан, Польш, Румын, Словак, Чех улсад харагдсан хэвээр байна.
Эдгээр голын усан онгоцыг Болгарт 1990 он хүртэл, Латвид 1988 он хүртэл, Украинд 2000 он хүртэл, Нидерландад 2004 он хүртэл, Германд 2008 он хүртэл идэвхтэй ашиглаж байсан. Одоо эдгээр орнуудад илүү орчин үеийн тээврийн хэрэгслээр солигдож байна.
Аюулгүй аялал
Өнөөдөр "Солир" ашиглан сонирхолтой голын аялал, зугаалгыг зохион байгуулж байна. Зорчигчдод зориулсан хөлөг онгоцны аюулгүй байдал нь тусгай хяналтын систем, бүх төхөөрөмж, механизмын байнгын засвар үйлчилгээ зэргээр баталгааждаг. Тиймээс та Солир дээр дарвуулснаар юу ч эрсдэлд орохгүй гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна.
Та энэ голын завийг өөр хэлбэрээр унаж болноулс орны өнцөг булан бүрт. Жишээлбэл, Санкт-Петербургээс Петерхоф руу болон буцах аялал өнөөдөр маш их алдартай. Моторт хөлөг онгоц Невагийн үзэсгэлэнт газруудаар аялж, жуулчид Хойд Пальмирагийн гайхалтай үзэсгэлэнт газруудыг үзэх боломжтой. Түүгээр ч барахгүй хүмүүсийн тав тухыг хангахын тулд бүх зүйлийг хийдэг, кассанд оочирлох шаардлагагүй, тасалбараа онлайнаар авахад хангалттай.
Энэхүү өндөр хурдны голын завь нь хүчирхэг, найдвартай орчин үеийн хөдөлгүүрээр хангагдсан саадгүй аяллаар таныг баярлуулах болно. Усан онгоц бүр дээр радио навигацийн удирдлага, харилцаа холбоо, агааржуулалтын системүүд байдаг.
Гурван тав тухтай бүхээгт зорчигчдыг байгалийн элдэв гаж нөлөөнөөс хамгаална. Жуулчны дүр төрхтэй зөөлөн түшлэгтэй сандал дээр тэд гарын түшлэгт нуусан эвхэгддэг модон ширээг ашиглан бүрэн амарч, хоол идэж болно.
Мөн сандалны завсар байгалийн модоор хийсэн дугуй ширээнүүд нь хамаагүй том хэмжээтэй байдаг. Хэрэв та замдаа найрсаг компанитай хамт явж байвал тэдгээр нь хэрэг болно.
Жуулчны үйлчилгээ
Өнөөдөр эдгээр тээврийн хэрэгслийг ихэвчлэн аялал жуулчлалын зориулалтаар ашиглаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс тэд хамгийн тухтай цагийг зохион байгуулдаг. Үйлчилгээнд маш их анхаарал хандуулдаг.
Иймэрхүү голын далайн аялал зохион байгуулдаг компаниуд амрагчид хэрэгтэй бүх зүйлийг бүрэн хангадаг. Жишээлбэл, жуулчны үйлчилгээ, үүнд зөвхөн зорчигчдыг тээвэрлэх, байрлуулахаас гадна зөв хооллолт, сэтгэл хөдөлгөм зохион байгуулалтыг багтаасан болно.зугаа цэнгэлийн хөтөлбөр, боловсролын аялал.
Эдгээр голын завины тасалбарыг интернетээр захиалахад тохиромжтой маягтыг ашигласнаар та цаг хугацаа хэмнээд зогсохгүй Оросын агуу гол мөрнөөр мартагдашгүй аялал хийх болно.
Солирын тухай сонирхолтой баримтууд
Солирын хөлөгт маш олон сонирхолтой, хэрэгтэй баримтуудыг зориулдаг бөгөөд энэ нь таны алсын харааг тэлэхээс гадна энэ хөлөг дээрх аяллыг улам сэтгэл хөдөлгөм болгоно.
Тэдгээрийн ихэнхийг "Оросын далавчит хөлөг онгоцууд" хэмээх номонд цуглуулсан бөгөөд энэ ер бусын усан тээврийн төрлийн хамгийн сонирхолтой зүйлсийг нэгтгэсэн болно.
Тухайлбал, усан онгоцоор хөдөлж байсан "Метеор" хөлөг онгоцны ахмадын нэг нь ЗХУ-ын нэрт баатар, Аугаа эх орны дайны оролцогч Михаил Девятаев байв. Нацистын түрэмгийлэгчдийн эсрэг тулалдаж байгаад баригдсан ч өөрийгөө чөлөөлж, бүр дайсны бөмбөгдөгч онгоцыг булаан авч чадсан.
1945 оны 2-р сард Германд байрлах хорих лагераас амжилттай оргосон.
Мөн 1960 онд шинэ хөлөг онгоцыг ЗХУ-ын удирдагч Никита Сергеевич Хрущевт үзүүлжээ. Яг тэр үед тэнд байсан алдарт нисэх онгоц зохион бүтээгч Андрей Туполев харсан зүйлдээ маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн тул үндсэн зохион бүтээгч Алексеевээс хөлөг онгоцыг хамтран удирдах зөвшөөрөл хүссэн байна.
Өнөөдөр Метеорыг тус улсын усан онгоцны үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг Лена зорчигч тээврийн хөлөг онгоцоор сольсон. Зеленодольск. Ирээдүйд энэ төслийг Хабаровск хотод байрлах усан онгоцны үйлдвэрт боловсруулж байна. Энэ нь 650 километрийн зайг туулах чадвартай. Үүний зэрэгцээ цагт дунджаар 70 километрийн хурдыг хөгжүүлдэг. 100 зорчигч, VIP байртай 50 зорчигч хүлээн авах боломжтой. Мөн багийнхан ердөө 5 хүн.
