Та Белавиа ямар онгоцтой болохыг мэдэх үү? Бид юу нисч байна вэ? Эдгээр болон бусад асуултуудад бид нийтлэлд хариулах болно. Белавиа бол Минск хотод төвтэй Беларусийн агаарын тээврийн компани юм. Үндсэн хуваарьт болон захиалгат олон улсын нислэгийг Минскийн үндэсний нисэх онгоцны буудлаас гүйцэтгэдэг.
Тодорхойлолт
Белавиа нь Олон Улсын Агаарын Тээвэрчдийн Байгууллагын (IATA) гишүүн бөгөөд янз бүрийн улс оронд 17 оршин суугчтай. Сүүлийн жилүүдэд түүгээр тээвэрлэгчдийн тоо тогтмол өсч, 2010 онд 968 хүн болжээ. 2013, 2014 онд 1 тонн шуудан, ачаа, 1.613 сая зорчигч тээвэрлэсэн.
Belavia Airlines-ийн түүх
Белавиа улсын агаарын тээврийн компани нь 1996 онд Беларусийн иргэний нисэхийн цогцолборын үндсэн дээр байгуулагдсан бөгөөд ачаа болон зорчигч тээврийн чиглэлээр 60 жилийн туршлагатай. Дараа нь Белавиа юу болсон бэ? Тэр ямар онгоц худалдаж авсан бэ? 1998 онд энэ компани Минскавиатай нэгдсэн. Үүний үр дүнд түүний флотод хэд хэдэн Ан-24, Ан-26, Як-40 онгоцууд гарч ирэв.
Олон улсын агаарын тээврийн салбарт LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines болон бусад арилжааны гэрээ байгуулсан компаниудтай хамтран ажилладаг. 1936 онд Москва, Минскийн хооронд анхны зорчигч шуудангийн нислэг үйлдэж байсан бол 1940 он гэхэд энэ тоо найм болж нэмэгджээ. 1997 онд 8-р сарын 12-нд Белавиа Олон улсын агаарын тээврийн холбооны (IATA) гишүүн болсон. 2000 онд Могилевавиатай нэгдсэн.
Парис руу тогтмол нислэг 2001 онд эхэлсэн. Белавиа олсон амжилтаараа зогсохыг хүсдэггүй - жил бүр флотоо нэмэгдүүлж, маршрутын сүлжээгээ байнга хөгжүүлдэг.
Флот
Та Белавиа үйлчилгээг ашиглаж байсан уу? Онгоц бол түүний бахархал. 2003 онд 10-р сарын 16-нд тус компани баруунд үйлдвэрлэсэн анхны Боинг 737-500 онгоцыг түрээслэв. Хоёр дахь ийм онгоц 2004 оны 4-р сард Минскийн Ардын нисэх онгоцны буудалд ирсэн.
Бүх гадаад машиныг лизингээр авсан. 2013 оны сүүлчээр 5-р сард тус компани 6 дахь Боинг-737-300 онгоцыг Карпатайр корпорацаас (Румын) худалдаж авсан. Тус компани агаарын флотоо шинэчлэхээр бооцоо тавьж байна.
Russiaplane.net сайтын мэдээлснээр Белавиа мөн Аэрофлотоос Ан-24, Ту-154 В 2/М, Ту-134 А, нэг Ил-86 онгоц авчээ. Хамгийн сүүлийн онгоц нь 1994-1996 онд флотод үйлчилж байсан: Хятад, АНУ руу ниссэн. Хэсэг хугацааны дараа зорчигч цөөхөн байсан тул Атлант-Союз руу шилжүүлсэн - нислэг ашиггүй болсон.
Өнөөдөр Белавиа Боинг 737-500 (6 машин), Боинг 737-300 (9 машин), Ту-154М (3 машин), CRJ-100/200 LR (4 машин), Embraer-175 онгоцоор зорчигч тээвэрлэж байна. (захиалгатай хоёр онгоц), Boeing 737-BBJ2 (Зөвхөн Беларусь улсын эрх баригчид ашигладаг VIP онгоц).
Ачаа тээшний дүрэм
Белавиа онгоцуудаа хэт ачаалахгүй байхыг хичээдэг. Эдийн засгийн ангиллын зорчигчид нэг ачаа тээшний хэмжээ 55 х 40 х 20 см-ээс ихгүй хэмжээтэй 8 кг гар тээш, бизнес ангиллын хувьд ижил параметрийн 12 кг хүртэл жинтэй гар тээштэй байх боломжтой.
Бүртгүүлсэн ачаа тээшний талаар юу хэлэх вэ? Бизнес ангиллын нэг ачаа нь 50 х 50 х 100 см-ээс ихгүй параметртэй 30 кг, эдийн засгийн ангилалд ижил хэмжээтэй 20 кг хүртэл ачааг багтаах боломжтой.
Хэрэв хоёр нас хүрээгүй хүүхэд том хүний тийзнээс 90%-ийн хөнгөлөлттэй тасалбар худалдаж аваад тусдаа суудалгүй зорчих уу? Түүний эцэг эх нь нэг багцыг хэрэглэж, дотор нь 50 х 50 х 100 см хүртэлх параметртэй 10 кг-аас ихгүй зүйл хийх боломжтой.
Хүүхдийн хувьд бусад зүйлсээс гадна нэг тэрэг, нэг зөөврийн өлгий, эсвэл нярай хүүхдэд зориулсан нэг машины суудлаар тээвэрлэлт хийдэг.
Belavia онгоцоор байнга нисдэг, "Алт", "Мөнгөн" карт эзэмшдэг хүмүүст хүргэлтийн үнэ дээр 10 кг (50 x 50 x 100 см) нэмэхийг зөвшөөрнө. Энэ нь Belavia Leader урамшууллын төслийн үйлчлүүлэгчдэд зориулсан жижиг урамшуулал юм.
Нийт 75 кг-аас ихгүй жинтэй хөгжмийн зэмсгийг онгоцны бүхээгт тусад нь тээвэрлэдэг нь сонирхолтой юм.зорчигчийн суудал.
Чиглэл
Belavia дэлхийн олон улс руу нислэг үйлддэг. Жишээлбэл, Украинаас түүний онгоцууд Симферополь, Киевээс нисдэг. Белавиагийн үйлчилгээг ашигласнаар та Австри (Вена), Азербайжан (Баку), Англи (Манчестер), Армен (Ереван), Казахстан (Павлодар, Костанай, Астана, Караганда), Герман (Берлин, Ганновер, Франкфурт), Гүрж (Тбилиси, Батуми), Иран (Техран), Израиль (Тель-Авив), Орос (Калининград, Сочи, Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург), Франц (Парис), Швед (Стокгольм) болон буцах.
2015 оны 10-р сарын 25-нд Одесса руу улирлын чанартай нислэг өдөр бүр болсон.
Belavia Leader
Belavia Leader гэж юу вэ? Энэ бол компанийн идэвхтэй урамшууллын төсөл юм. Энэхүү схемийн тусламжтайгаар зорчигчид агаарын тээврийн онгоц болон түүний түншүүдийн үйлчилгээнд нислэг хийх оноо цуглуулдаг. Дараа нь тэд компанийн шагналын тасалбараар сольдог.
Боинг 737-300
Та Боинг онгоцоор аялмаар байна уу? "Белавиа" флотдоо есөн ган "гурван зуун" байдаг. Хүн бүр ярих түүхтэй.
- Боинг 737-300 (тоо EW-254 PA). Энэ бол Белавиагийн хамгийн эртний машинуудын нэг бөгөөд түүний нас 21 жил юм. Энэ нь 1993 онд хийгдсэн бөгөөд Ухань агаарын тээврийн компанид (Хятад) 15 жил үйлчилсэн. Түүний салон дахь хувийн гэрлийн чийдэнгийн ойролцоо, жорлонд хятад үсгээр дүрсэлсэн байдаг. Уг онгоц 2008 онд тус компанид гарч ирсэн.
- "Боинг 737-300" (тоо EW-283 PA). Машин нь 18 настай. Тэрээр 1996 онд Швейцарьт ажиллаж эхэлсэнхоёр жилийн турш тэрээр Кот-д'Ивуар, дараа нь Кабо Верде мужид алба хааж байжээ. Дараа нь тэрээр Хятадын төрийн өмчит агаарын тээврийн компанид таван жил зорчигч тээвэрлэж, эцэст нь 2009 онд Белавиа хотод ирсэн.
- "Боинг 737-300", сүүлний дугаар EW-308 PA. Энэ машин 24 настай. Тэр бол жинхэнэ тэтгэвэр авагч юм. Хөлөг онгоц 1990 онд төрсөн бөгөөд Трансавиа руу Нидерландад ажиллаж эхэлсэн бөгөөд Камеруны агаарын тээврийн компанид хоёр долоо хоног ажилласан боловч Голланд руу буцаж ирэв. 2002 онд уг самбарыг Норвегийн гол хямд өртөгтэй тээвэрлэгч Norwegian худалдаж авсан бөгөөд тэрээр дахин 9 жил ажилласан. Тэрээр 2011 оноос хойш Белавиа хотод ажиллаж байна.
- Арван есөн жилийн настай ижил брэндийн сүүлний дугаар EW-282 PA онгоц 2009 оны 6-р сард Белавиатай болсон. 1995 онд ган шувуу Continental Airlines (АНУ)-д ажиллаж эхэлсэн бөгөөд 8 жилийн дараа Ryanair-д 1.5 жил, дараа нь Хятадад таван жил ажилласан.
- EW-336 PA дугаарын дор "Гурван зуун". Энэ машин 19 настай. Тэрээр 1995 онд АНУ-д алба хааж эхэлсэн бөгөөд дараа нь Ryanair, BMIbaby (Их Британи) болон Оросын Кубан хотод хүртэл ажиллаж байжээ. Тэр 2012 оны зун Минск хотод ирсэн.
- Арван долоон настай Боинг 737-300 EW-366 PA. Энэ нь 1997 онд хийгдсэн бөгөөд дараа нь Германы хямд өртөгтэй Fly-DBA агаарын тээврийн флотод орж, 8 жил ажилласан. Дараа нь тэрээр Английн Thomson Airways-д, Central Charter Airways (Чех)-д хоёр жил, Карпатайр (Румын) хотод нэг жил ажилласан. Онгоц Белавиа флотод 2013 онд буюу тавдугаар сард ирсэн.
- Хорин таван настай, сүүлний дугаар EW-386 PA-тай Боинг-737-300 нь Белавиа компанийн Боинг онгоцны гол ахмад дайчин юм. Уг онгоцыг 1989 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд 2002 он хүртэл Голландад янз бүрийн компаниудад ажиллаж байгаад Норвеги руу явсан. Гурван жил орчим тэрээр Литвад алба хаасан. Энэ машин нь Беларусийн компанид лизингээр хамгийн сүүлд авсан машинуудын нэг юм.
- 300 дахь Boeing EW-404 PA нь 22 настай. Энэ бол 2014 онд Минск хотод ирсэн өөр нэг "өвгөн" юм. 1992 онд угсарч, Герман, Малайз, Литва, Грек улсад үйлчилж байсан.
- Арван найман настай "гурван зуун" сүүлтэй EW-407 PA дугаартай. Энэ онгоцны ард Румын, Их Британи, Бельги, одоо Беларусийн тэнгэр бий.
Ту-154 M
Та Ту-154М онгоцны тасалбар авмаар байна уу? Харамсалтай нь Белавиагийн гурван "гулууз" -ын талаар бараг мэдээлэл алга. Тэднийг ирж буй 737-300-аар солих ёстой гэдгийг л мэдэж байгаа. Тэдний гурав нь тус компанийн цэцэрлэгт хүрээлэнд байдаг, ойролцоогоор нас нь 24-27 жил байна.
Үнэндээ Белавиа онгоц тийм ч хуучин биш. Өнгөрсөн зуунд буюу 90-ээд онд үйлдвэрлэсэн машинууд 2020 он хүртэл үйлчилнэ. Энэ нюанс нь нормтой нийцдэг. Гэхдээ хуучин ган шувуу нь хуучирсан, хэмнэлтгүй, техникийн ажилтнуудын байнгын анхаарал шаарддаг. Белавиа шинэ машин худалдаж авахад хангалттай мөнгө байхгүй нь ойлгомжтой. Тиймээс хүмүүс өөр өөр улс, гарт байсан онгоцоор ниссээр байна.
Машины параметрүүд
Боинг 737-300 онгоцыг АНУ үйлдвэрлэдэг нь мэдэгдэж байна. Энэ нь CFM International CFM 56-3C-1 хөдөлгүүрээр ажилладаг бөгөөд эдийн засгийн ангиллын 148 суудалтай. Түүний хөөрөх хамгийн дээд жин нь 63,276 кг, нислэгийн хүрээ нь 4,400 км юм. Машин910 км/ц хурдтайгаар аялах боломжтой. Түүний нислэгийн дээд өндөр нь 10,200 м.
Ту-154М онгоцыг ОХУ-ын Туполевын нэрэмжит зохион бүтээх товчоонд хийсэн. Энэ нь D-30 KU-154 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 131-164 тохиргоотой. Энэ нь 950 км/ц хурдтайгаар 6000 км замыг туулж чадна. Түүний хөөрөх хамгийн өндөр жин нь 104,000 кг юм. Энэхүү машин нь тэнгэрт 12,100 метр хүртэл нисч чадна.
Зарим мэдээлэл
Тиймээс бид Белавиа агаарын тээврийн компанийг авч үзсэн. Минскийн нисэх онгоцны буудал үнэхээр гайхалтай. 2014 онд буюу 6-р сарын 30-нд тус үйлдвэрийн удирдлага ОХУ-ын хойд нийслэлд ажлын зорилгоор зочлох эсвэл тэнд амрахаар төлөвлөж буй хүмүүст зориулж "Амралт зайлшгүй шаардлагатай" арга хэмжээг зарласан нь мэдэгдэж байна. Урамшууллын дагуу Минск-Санкт-Петербург нислэгийн тийзийг 69 еврогоор (хамгийн бага үнэ) худалдаж авах боломжтой. 2014 оноос хойш буюу 9-р сарын 15-наас эхлэн энэ нислэгийн давтамжийг долоо хоногт гурван нислэг болгон нэмэгдүүлсэн.
Зөвшөөрч байна, Белавиа агаарын тээврийн үнэ өндөр байна. Гэвч 2014 оны 6-р сарын 27-ны өдрөөс эхлэн тус компани ижил урамшууллын хүрээнд тодорхой үнээр тасалбар санал болгожээ. 6-р сарын 28-аас 9-р сарын 20-ны хооронд (амралтын өдрүүдээр) хүмүүс Женев рүү 120 евро, Стокгольм, Хельсинки рүү 76 еврогоор нислэг захиалах боломжтой.
Ерөнхийдөө Минскээс Милан хүрэх энгийн тасалбар Белавиагаас 15506 рубль, Берлин хүртэл 16686 рубль болно.
Беларусийн агаарын тээврийн компани 2014 онд Тунис, Итали, Испанид шинэ том чартерийн төслийг эхлүүлсэн нь мэдэгдэж байна. Мөн онд Белавиа болон Украйны Олон улсын агаарын тээврийн компаниуд гэрээ байгуулавкод хуваалцах гэрээ.
