Орчин үеийн том оврын онгоцны тэмдэглэгээ тэгээр төгсдөг, жишээ нь A320, эсвэл 7, жишээ нь "Боинг 787". 738-ыг аль үйлдвэрлэгчтэй холбох ёстой вэ?
Энэ онгоц нь "эрэлт нийлүүлэлтийг бий болгодог" томьёоны сонгодог жишээ юм. Шинэ хувилбарууд, өөрчлөлтүүд гарсан хэдий ч Боинг 737 нь хамгийн алдартай нисэх онгоц хэвээр байна. Бараг хагас зуун жилийн түүхэндээ олон сайжруулалт, сайжруулалтыг туулсан. Ачааны хувилбарууд байсан, комби байсан, тэр байтугай түүхэндээ 1-р самбар байсан (747-200 гарахаас өмнөхөн). Боинг 738-800 бол 737-ийн гэр бүлийн төлөөлөгч, өөрөөр хэлбэл Европын A320 онгоцтой шууд өрсөлдөгч, өрсөлдөгчөөр бүтээгдсэн 737-ийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүдийн нэг юм.
Яагаад 738 байсаар байна вэ?
737 гэр бүлийн алдар нэрийн хувьд энэ нь том даац, нислэгийн хүрээ, нэгэн зэрэг үр ашигтайгаар бусад нөхдийнхөө хамгийн шилдэг төлөөлөгч юм. Тэрээр хамгийн ойрын хамаатан 737-400-ын өмнө анхны нислэгээ хийсэн. "Боинг 738" нь бүтэн нэрний товчилсон нэр боловч ихэнх үйлчилгээний баримт бичигт бүтэн нэр болох 737-800-г ашигладаг. Гэхдээ олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагад (ICAO) гэдгийг дурдах нь зүйтэй.- бүх компани, нисэх онгоцны буудал, нисэх онгоцыг зохицуулдаг систем бөгөөд энэ онгоц B738 - "Боинг 738" кодыг хүлээн авах болно.
Магадгүй ICAO-ийн шийдвэрт компанийн бодлого нөлөөлсөн байж магадгүй бөгөөд 737 Next Generation-ийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд гэж нэрлэгддэг. Онгоц энэ нэрийг шууд өрсөлдөгч гарч ирэхээс өмнө, практикийн хувьд төрсөн цагаасаа өмнө авсан. Хэрэв онгоцны анхны хувилбаруудыг 737-800 гэж нэрлэдэг байсан бол 320 "Airbus" гарч ирсний дараа энэ онгоц бага зэрэг дахин боловсруулсан хэсгүүдийг хүлээн авсан бөгөөд үүний үр дүнд хүрээ нэмэгдэж, 12 зорчигч авах боломжтой болсон. өмнөх загваруудаас илүү.
Хэн анх байсан бэ?
Өнөөдөр Боинг 738 нь 737-400-ийн залгамжлагч байх ёстой байсан тул үүнээс илүү сайжирсан гэж үздэг. ГЭХДЭЭ! 738 (тэр үед 737-800)-ийн бүтээн байгуулалт 400-аас өмнө эхэлсэн бөгөөд анхны нислэгээ 400-аас хоёр жилийн өмнө хийсэн нь тухайн үед маш ер бусын алхам байсан юм. Анхны онгоцыг германчууд захиалж, 1996 онд анхны онгоц нь тэдний ангар руу нисч байжээ. Америкт (Боинг-2-ын эх оронд) гэрчилгээг зөвхөн 1998 онд авсан. 737-400-г аналог дүүргэлттэй, 800-г дижитал дүүргэлттэй харьцуулах нь 400-д ашиггүй гэдгийг хэлэх нь илүүц. 320-ийг зах зээлд гартал Боинг дижитал онгоцгүй байсан.
Салон 738
Энэ онгоцны бүхээгийг зохион бүтээхдээ 777 загварын хөгжлийг харгалзан үзсэн нь компаниудад суудлын тохиргоог хурдан өөрчлөх боломжийг олгосон. Хэдхэн минутын дотор бизнес ангиллын зохион байгуулалтыг (2 + 2) өөрчлөх боломжтойэдийн засагт 3+3 зохион байгуулалт болон эсрэгээр.
Үүнээс гадна 738 нь зөөврийн хаалт хүлээн авсан компанийн анхны нисэх онгоцуудын нэг юм. Зөвхөн эдийн засгийн ангиллыг төлөвлөхдөө салонуудын хоорондох хуваалтыг арилгасан нь нэмэлт боломж, орон зайг бий болгосон.
Бүдүүвчний сонголтууд
Харьцуулахын тулд зохион байгуулалтын хоёр хувилбарыг авч үзье: гурван ангилалтай Трансаэро онгоц болон Европын нэг компани Ruanair. Гэхдээ эхлээд "Боинг 738" "Трансаэро" нь салонуудын арай өөр тэмдэглэгээтэй болохыг анхаарна уу. Онгоцонд жуулчны анги байхгүй, эдийн засаг, эдийн засгийн люкс, бизнес гэж байдаг.
Трансаэро Эйрлайнс (Орос) компанийн дотоод засал иймэрхүү харагдаж байна. Бизнес ангиллыг хоёр эгнээгээр төлөөлдөг. Үүний зэрэгцээ аль аль нь тийм ч сайн байршилтай байдаггүй, учир нь урд эгнээний зорчигчид гал тогооны өрөөний үнэрээс уурлаж, хоёрдугаар эгнээний зорчигчид хөршүүдийн чимээ шуугианаас болж эдийн засгаас санаа зовдог. Гэхдээ бизнес бол бизнес: маш их зайтай, сандлыг чөлөөтэй тухлах боломжтой, учир нь хуваалт нь зүгээр л дэлгэц юм.
10, 19-р эгнээ нь хөлийн зай ихтэй, арагшаа бөхийлгөх чадвартай сайн газар гэж тооцогддог. Гэхдээ 17, 18-р эгнээний ар тал нь хатуу бэхлэгдсэн байдаг - яаралтай тусламжийн гарцууд ард байрладаг.
Хасах тэмдэгтэй бол 35-р эгнээ рүү залгах боломжтой. Ар талд нь угаалгын өрөөний хана байдаг, нэлээд чимээ шуугиантай байдаг тул нуруу нь бөхийхгүй. 34-р эгнээнд суусан зорчигчид ч мөн адил санагдана.
Өөр нэг жишээ бол Боинг 738,Ryanair (Ирланд) компанийн бүхээгийн зохион байгуулалт. Энэ Ирландын компани нь хямд өртөгтэй тээвэрлэгч тул бүх флотод (мөн энэ нь 100 гаруй B738 хөлөг онгоц) хэмнэлтээс өөр сонголт байхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хямд өртөгт суурилсан - нисэх нь хямд, гэхдээ та бүх нэмэлт үйлчилгээний төлбөрийг төлөх ёстой. Тус компанийн нисэх онгоц бусдаас хамаагүй шинэ байж болох бөгөөд энэ нь хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компанийн бүрэн эрх юм.
Эхний эгнээний эсрэг талд гал тогооны өрөө байгааг анхаарна уу, тиймээс ердөө гурван суудалтай. Гэхдээ гол давуу тал нь: энэ эгнээний зорчигчид арай илүү өргөн байх болно, урд нь зөвхөн хана байдаг - хэн ч сандал дээр суухгүй. Эдгээр эгнээний урд аваарын гарцтай, зорчигчид хөлийн зай ихтэй тул 16, 17-р эгнээнд сайн суудал байх болно. Компанийн эдгээр газруудын хувьд нэмэлт төлбөр нэхэмжилж магадгүй.
Өмнөх тохиолдлын адилаар бид 33-р эгнээнд анхаарна - угаалгын өрөө хананы яг ард байгаа тул тэнд чимээ шуугиантай байж болно.
Дүгнэлт
"Боинг 738" бол Америкийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалтуудын нэг болох 737 гэр бүлийн нэлээн тохилог нарийн биетэй онгоц бөгөөд ирээдүйн цувралын нисэх онгоцнуудаас зарим мэдээллийг авсан юм. Далавч дороо хөдөлгүүртэй аливаа онгоцны нэгэн адил бүхээгийн урд хэсэг нь дунд хэсгээс илүү чимээгүй байдаг. Энэ нь нарийн биетэй машинуудад зориулсан стандарт 3 + 3 загвартай бөгөөд компанийн хүчээр ч гэсэн 2 + 2 болгон хувиргах боломжтой. Мөн 2-3 зэрэглэлийн онгоцноос нэг зэрэглэлийн онгоц болон эсрэгээр хурдан шилжих боломж бий.
