1990 онд Александр Плешаков Трансаэро хэмээх агаарын тээврийн компаниа бүртгүүлсэн. Тухайн үед тус компани Аэрофлотын онгоцыг (түрээсийн) ашиглаж, зорчигч тээврийн дүрмийн хөтөлбөр хэрэгжүүлдэг байв. Хожим нь Трансаэро компани тогтмол нислэгт чиглэгдэж, Оросын түүхэн дэх анхны хувийн агаарын тээврийн компани болсон.
Хорин жил гаруй амжилттай ажилласан хэдий ч 2015 онд зохион байгуулалттай ребрендинг хийсний дараа санхүүгийн хүндрэлээс болж Трансаэро их хэмжээний зээлийн өрөнд оржээ. Эцэст нь тус компани өөрийгөө бүрэн дампуурлаа зарлав. Гэсэн хэдий ч 2016 онд удирдлага компанийг сэргээх хоёр төлөвлөгөөтэй байсан: эхнийх нь хуучин эксплантын гэрчилгээг сэргээх, эсвэл шинээр авах өргөдөл гаргах; хоёр дахь нь аль хэдийн гэрчилгээ авсан агаарын тээврийн компанитай нэгдэх явдал юм. Тус компани нь хуучин нэрээ үлдээж, Москвагаас Алс Дорнод руу шилжсэнээр шууд утгаараа байгуулагдах болно.
Боинг 747-400-ийн түүх ба тайлбар
1985 оны сүүлчээр бүрэн хөгжлөөр тэмдэглэгдсэн747-300-д суурилсан урт хугацааны шинэ загвар "Боинг 747-400". Маневрлах чадвар, тогтвортой байдал, хяналт, нисэх онгоцны аэродинамик шинж чанарыг сайжруулахын тулд далавчны төгсгөлд тусгай тээг суурилуулсан. Дээд тавцангийн талбай болон далавчны өргөнийг нэмэгдүүлсэн.
"Боинг 747-400" - хамгийн ихдээ 660 хүний багтаамжтай, өргөн биетэй, хоёр тавцантай онгоц. Мөн суудлын зохион байгуулалтаараа хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц юм.
Онгоцны техникийн эд ангиудыг сайжруулснаар 13 мянган км хүртэлх зайн нислэг хийх боломжтой. Аялал жуулчлалын түвшинд онгоцны хурд 900 гаруй км/цаг хүрдэг. Boeing 747-400-ийн суудал нь хоёр хонгилоор тусгаарлагдсан.
Доорх нь Боинг 747 онгоцны өөрчлөлт 400-ийн зураг.
"Боинг 747-400" (Трансаэро) төлөвлөгөө
Трансаэро компани Боинг 747-г 2005 оноос ашиглаж эхэлсэн. Дампуурлын үед тус компани 14 747 онгоцонд үйлчилгээ үзүүлж байсан. Одоогийн байдлаар Трансаэро компанийн олон онгоцыг "Россия" шинэ компанитай нислэг үйлдэхэд ашиглаж байна.
Трансаэрогийн схемийн дагуу Боинг 747-400 онгоц нь 552 зорчигчийн суудалтай, 461 ба 447 суудалтай байсан. Ихэнх бүхээг нь эхний загварт шаардлагатай бүх зүйлээр тоноглогдсон байв.
Онгоцны суудлууд нь эдийн засгийн, бизнесийн болон эзэн хааны (гадаадын агаарын тээврийн нэгдүгээр зэрэглэлийн) гэсэн гурван ангилалд хуваагддаг. Зөвхөн 552-р загварт эзэн хааны анги байгаагүй.
Бүх 747-400 онгоцыг AeroMobile-аас хангасан үүрэн холбооны хэрэгслээр тоноглосон бөгөөд дуудлагын төлбөрийг үүрэн холбооны операторын гадаад дахь роумингын тарифаар тооцдог.
2012 онд бүх Боинг 747-400 онгоцыг үнэгүй утасгүй Wi-Fi сүлжээгээр хангасан. Хэрэглэгчийн хураамжийг зөвхөн эдийн засгийн ангиллаар хоёр тарифаар авдаг: хязгааргүй - 800 рубль ба цаг тутамд, нэг цаг - 400 рубль.
Эконом ангиллын суудлын онцлог
Экономи ангиллын суудал нь бизнес ангиллын суудлын яг ард хоёрдугаар тавцангаас эхэлдэг. Дугаарлалт нь 5-р эгнээнээс 9-р эгнээ хүртэл эхэлдэг бөгөөд 9-р эгнээний ард, ариун цэврийн өрөөний ойролцоо, эдийн засгийн ангиллын доод тавцан руу шат байв. Урд талын сандлын ард мониторууд байсан.
Их биений хажуу талын суудал нь 10, 11, 12 эгнээ (тус бүр нь хоёр суудал, тав тухтай газар), хажуугийн голд дөрвөн суудлаас бусад гурван суудлаас бүрддэг. Эдийн засгийн ангиллын эхлэл нь нум дээр байсан (эзэн хааны ангиудыг оруулаагүй байршилтай). Яг тэр газарт эдийн засгийн ангиллын тэргүүн эгнээнд нялх хүүхдэд зориулсан тусгай өлгий хавсаргав. Боинг 747-400 (Трансаэро) онгоцны схемийн дагуу гал тогооны тоолуур нь 35, 54-р эгнээнд (сүүлний хэсэгт) байрладаг. Хоолыг хоёр гал тогооноос нэг дор тараасан.
Аваарын гарц дээр байрлах бүх суудлын түшлэгүүд босоо байрлалд бэхлэгдсэнолон улсын шаардлага. Дугаарлалт 70-р эгнээнд дууссан.
Бизнесийн суудлын төлөвлөгөө
Трансаэрогийн схемийн дагуу 747-400 онгоц хоёр дахь тавцан дээр бизнес ангилалтай байв. Зарим доторлогооны хувьд бизнес амралтын өрөө нь эзэн хааны ангийн ард, хажуугийн нум, эхний тавцан дээр байрладаг байв. Энэ тохиолдолд хоёр дахь тавцан нь бүрэн хэмнэлттэй байна.
Салоны тоног төхөөрөмжийг сүүлийн үеийн технологиор хийсэн. Төрөл бүрийн зугаа цэнгэлийн үйлчилгээнээс гадна тус бизнес нь тусдаа цэстэй, бүрэн хувийн үйлчилгээтэй байсан.
Мөр хоорондын зай нь нэг метр хагас байсан бөгөөд суудлын тоо нь зохион байгуулалтаас хамаарна. Тиймээс 552 ба 461 онгоцонд бизнес ангиллын 12 суудал (эхний эгнээнээс гуравдугаар эгнээ хүртэл), 447 - 26 тав тухтай суудалтай. Мөн бизнес ангиллын бүхээг нь 110 В залгуураар тоноглогдсон.
Эзэн хааны анги
Энэ анги нь "Трансаэро"-ын "Боинг 747-400" схемийн дагуу хамгийн сайн суудалтай байсан. Энэ нь эхний ангитай адилхан бөгөөд зөвхөн "эзэн хааны" өмчийн нэртэй. Зорчигчийн үйлчилгээ бизнес ангиллаас илүү хувь хүн байсан. "Боинг 747-400" ("Трансаэро") онгоцны схем нь эдийн засгийн ангиллын урд талын нэгдүгээр тавцан дээрх онгоцны хамар дахь эзэн хааны суудлын байршлыг харуулж байна.
Империал бараг 180 градус нахиалах өвөрмөц түшлэгтэй сандалаар тоноглогдсон байв. Үүний үр дүнд зорчигч бүрэн ортой болжээ. Бүх луйврыг тусгай хяналтын самбар ашиглан хийсэн. Орны сандал бүрийн хувьд хувийн орны даавуу, дэр, хөнжил, унтлагын хувцас, ноолууран хөнжил байсан. Суудлын байршил: нэг нь нүхэнд, хоёр нь бүхээгийн голд байрладаг. 461 хүний суудалтай бүхээгийн зохион байгуулалтад эзэн хааны анги 10 тохилог суудал, 447 хүний суудалд 12 суудал эзэлжээ.
Цэсний төрөл зүйл нь Япон, Хятад, Осман, Британи, Герман, Орос хоолны олон төрлийн хоолыг санал болгож байв. Аяга таваг нь "Эзэн хааны үйлдвэр"-ийн тусгай шаазан дээр үйлчилдэг. Мөн энэ ангиллын зорчигчдын нэг том давуу тал нь зарим чиглэлд такси үнэгүй үйлчлэх явдал байв.
