Боинг 767-200 "Трансаэро": дотоод зохион байгуулалт, зураг, тайлбар

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Transaero Airlines нь нэгэн цагт Оросын Холбооны Улсын хоёр дахь том агаарын тээвэрлэгч байсан. Хувь хүний үүсгэн байгуулсан тус компани нь төрийн өмчит Аэрофлоттой байнга өрсөлддөг байсан бөгөөд үйл ажиллагаагаа эхэлж байхдаа анхны онгоцоо түрээсэлж байжээ.

Засгийн газраас тусламж үзүүлж, хувцас болон нисэх онгоцны флотыг шинэчилсэн ч хурдан сүйрэл нь компанийн санхүүгийн байдлыг ихээхэн хямралд оруулав. Харамсалтай нь засгийн газрын татаас нь туслах төдийгүй дэлгүүрээ хааж чадна. Тиймээс жилийн өмнө агаарын тээврийн компани өөрийн хөрөнгөө Аэрофлот руу нөхр Савельевын гарт бүрэн шилжүүлэв. Флотыг бүхэлд нь татан буулгасан: түрээслүүлэгчид буцааж өгсөн эсвэл дампуурсан Трансаэро компанийн газар нээгдсэн шинэ "Россия" агаарын тээврийн компанид шилжүүлсэн. Том Boeing 767-200-тай ижил зүйл тохиолдсон.

Боинг 767-200-ийн түүх

Өнгөрсөн зууны 70-аад оны сүүлчээр нисэхийн бүтээн байгуулалт маш сайн, том алхам хийсэн. Шинэ үеийн хөдөлгүүр, нийлмэл материалаар хийсэн их биетэй нэг төрлийн нисэх онгоц гарч ирэв. Доторлогооны жин мэдэгдэхүйц буурч, улмаартүлшний зарцуулалтыг бууруулсан. Мөн зорчигчдын багтаамж нэмэгдсэн.

Сонирхолтой баримт бол Боинг 757, 767 онгоцны нисгэгчдийн бүхээгүүдийг нэгтгэж, навигацийн функцийг FMS системээр сольсон.

Анхны 767-200 1978 онд гарсан. Далавчны дизайны шинэ технологийн ачаар үйлдвэрлэлийн үр ашигт хүрсэн. Ихэнх зургийг зураг төсөл, тооцооллын автоматжуулсан системээр хийсэн. Өргөн биетэй алсын зайн моноплан нь турбопроп хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд жигүүрт тулгуураар бэхлэгдсэн байв. Эхний зургаан 767-200-г арван сарын турш туршсан.

Орчин үеийн хоёр талын хажуугийн самбар нь зорчигчийн бүхээг дэх илүүдэл чимээ шуугианыг арилгах хамгийн сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалтаар тоноглогдсон. Boeing 767-200 онгоцны бүхээгийн үйлдвэрийн зохион байгуулалт нь дараах байдалтай байв: эдийн засгийн ангиллын хоёр - дөрөв - хоёр суудал, бизнес ангиллын хоёр - хоёр суудал. Хамгийн бага багтаамж нь 224 хүний суудалтай. "Трансаэро" Боинг 767-200 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нь ижил төстэй зохион байгуулалтыг баталж байна. Гэхдээ өнөөдөр захиалгат агаарын тээврийн компаниуд 340 хүний суудалтай.

Энэ төрлийн онгоцны туулах миль нь 840 км/ц хурдтай 9400 км, дээд тал нь 10,000 метр юм.

"Боинг 767-200" ("Трансаэро") онгоцны бүхээгийн бүдүүвч

"Трансаэро" агаарын тээврийн флотын бүх зүйл хоёр талдаа 767-200 байв. Боинг 767-200 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг танилцуулж байнадоорх зураг. Сүүлний дугаар EI-DBW нь 221 суудалтай бөгөөд үүнээс 209 суудал нь эдийн засгийн ангилалд, 12 суудал нь бизнес ангилалд хамаарна; сүүлний дугаар EI-CXZ нь 230 суудалтай, 214 нь хэмнэлттэй зорчигчдод, 16 нь бизнес ангиллын зорчигчдод зориулагдсан.

Эдийн засгийн анги

EI-CXZ "Боинг 767-200" дугаартай Трансаэро онгоц (эдийн засгийн ангиллын бүхээгийн схемийг дээр үзүүлэв) нэг эгнээнд 7 суудалтай 30 эгнээтэй. 21-р мөрөөс 51-р мөр хүртэл дугаарлалт эхэлнэ.

21-р эгнээнд хамгийн тухтай суудал байсан, учир нь урд хөрш байхгүй, зөвхөн бизнес ангиллын хуваалт байсан. "Боинг 767-200" ("Трансаэро") онгоцны бүхээгийн схемийн дагуу эдийн засгийн нэгдүгээр эгнээний ойролцоо бие засах газар байхгүй байгааг харж болно, энэ нь ариун цэврийн өрөөнд зочлохыг хүссэн зорчигчдын дараалал үүсэхгүй гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч ийм суудлыг ихэвчлэн гартаа бага насны хүүхдүүдтэй зорчигчдод өгдөг байсан, учир нь хуваалт дээр өлгий байрлуулах тусгай бэхэлгээ байдаг. Энд гар тээшийг хөлөнд байрлуулахыг хориглосон - ослын буулт эсвэл гэнэтийн тоормослох үед хамгаалах механизм байхгүй.

30 эгнээ нь эдийн засгийн ангиллын нэгдүгээр бүхээгийн төгсгөл бөгөөд энд суудлууд нь дунд суултууруудын хананы урд байрладаг тул ар тал нь бөхийхгүй. Дээрээс нь жорлонгийн байнгын үнэр, чимээ шуугиан, бөөгнөрөл.

"Боинг 767-200" ("Трансаэро") онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтаас харахад энэ өөрчлөлт нь далавч руу гарах яаралтай тусламжийн хоёр гарцтай бөгөөд эдгээр нь 31, 32-р эгнээ юм. Их биений баруун, зүүн талд 31 эгнээнд,нуруу нь бөхийхгүй, гар тээшийг хөл, мөн 32-р эгнээний урд талын суудлын доор байрлуулахыг хориглоно. Нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой тохиолдолд яаралтай тусламжийн бүх гарц чөлөөтэй байх ёстой. Мөн эдгээр газруудад агааржуулалтын систем нь ихэвчлэн хүйтэн агаар гаргадаг. Давуу талуудаас - хангалттай хэмжээний хөлийн зай.

49 Хажуугийн зүүн ба баруун эгнээний суудлын түшлэг нь ард нь жорлонгийн хана байгаа тул босоо байрлалд бэхлэгдсэн байсан тул туйлын эвгүй байв.

Боинг 767-200 (Трансаэро) онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтын дагуу сүүлийн гурван эгнээ нь дундаа гурван суудалтай байсан боловч эдгээр нь хоёр жорлонгийн хооронд байрладаг тул бүхээгийн хамгийн муу суудал юм. Мөн гал тогооны өрөөний ард байрлах, бие засах газрын ажилчид болон зорчигчдын шаардлагагүй чимээ шуугиан, тааламжгүй үнэр - энэ бүхэн зорчигчдод тав тухгүй нөхцлийг бүрдүүлсэн.

Бизнес анги

Боинг 767-200 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтын дагуу хамгийн сайн суудал нь бизнес ангилалд байдаг. 5 ба 6 гэсэн хоёр эгнээ л байсан. Гэсэн хэдий ч тав дахь эгнээнд нэг дутагдал байсаар байна, В, С, Д, Ф суудалд суусан зорчигчдын хажуугаар бие засах газар руу явах зам өнгөрөв.