Боинг 767-300 нь дунд болон холын зайн нислэгт зориулагдсан зорчигч тээврийн онгоц юм. Үйлдвэрлэгч компани нийтдээ энэ загварын 104 ширхэгийг угсарчээ. Онгоцыг дэлхийн өнцөг булан бүрт амжилттай ашиглаж байна. Сонирхолтой баримт бол энэхүү өөрчлөлт нь албан ёсны статистикийн дагуу агаарын тээврийн түүхэнд хамгийн олон удаа Атлантын далайг гаталсан явдал юм.
Бүтээлийн товч түүх
Нисэх онгоцны төслийн ажил 1984 оны намраас эхэлсэн. Эхний ээлжинд богино хугацааны хөөрөлт, хүчин чадлаараа ялгарах ёстой байсан богино зайн зорчигч тээврийн онгоцыг бий болгохоор төлөвлөж байсан. Зах зээлийн судалгаагаар тухайн үед ийм хөлөг онгоц эрэлт хэрэгцээгүй байсан тул хөгжүүлэгчид тив дамнасан онгоцонд анхаарлаа хандуулжээ. Боинг 767-300 загвар нь Airbus A-300 загварыг зарим талаар санагдуулдаг. Үүний зэрэгцээ доторлогоог 767-200 өөрчлөлтийн үндсэн дээр барьсан. Энэ нь өмнөхөөсөө ялгаатай, юуны түрүүнд их биений урт (энэ нь 6,43 метр), буух төхөөрөмж болон онгоцны их биений загвар. Тухайн үед нисэхийн технологи маш өндөр хөгжлийн түвшинд байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнтэй холбогдуулан хөлөг онгоц нь хэмнэлттэй, хүчирхэг эрчим хүчний нэгж, их биений бүтцэд нийлмэл материал, түүнчлэн өндөр чанартай өндөр технологийн тоног төхөөрөмжийг хүлээн авсан нь гайхах зүйл биш юм. Хөгжлийн үе шатанд компьютерийн загварчлалыг өргөн ашигладаг байсан. 1986 оны 1-р сарын 30-нд шинэлэг зүйл анхны нислэгээ хийж, найман сарын дараа FAA гэрчилгээ авсан. Онгоцны анхны хуулбарыг Японы нисэхийн компани - Japan Airlines хүлээн авсан.
Өөрчлөлт
Загвар бий болсон бүх түүхийн туршид хөгжүүлэгчид түүний хэд хэдэн дэд зүйлийг бий болгосон. Тодруулбал, 1989 оны 5-р сард Rolls-Royce-ийн хөдөлгүүртэй энэхүү доторлогооны туршилтын дээжийг танилцуулав. Зургаан сарын дараа тэрээр шаардлагатай бүх гэрчилгээг авч, масс үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэв. Загварын цаашдын хөгжил нь Боинг 767-300 ER-ийн дүр төрх байсан бөгөөд энэ нь нислэгийн хүрээ нэмэгдсэнээр ялгагдана. Нэмж дурдахад 1993 онд ачааны өөрчлөлтийг (767-300F) боловсруулж дуусгасан. Энэ хувилбарт онгоц нь ачих, буулгах зориулалттай тусгай тоног төхөөрөмжийг ачих хажуугийн хаалгатай болсон. Уг загвар нь 24 ширхэг LD3 савыг тавцан дээрээ авч явах чадвартай. Энэ хувилбар нь 1995 оны 6-р сарын 20-нд анхны нислэгээ хийсэн.
1996 оны сүүлээр үйлдвэрлэгчийн төлөөлөгчид энэхүү өөрчлөлт дээр суурилсан шинэ 767-400 онгоц бүтээж эхэлснийг зарласан бөгөөд энэ нь илүү ихийг хүлээн авах ёстой байв.урт их бие, сунгасан далавч, босоо агаарын хавтан.
Гол онцлог
Дээр дурьдсанчлан Боинг 767-300 онгоцны их биеийн урт өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад нэмэгдсэн байна. Энэ нь загвар дээр хоёр нэмэлт хэсгийг суулгах боломжтой болсон. Үүнээс гадна хөгжүүлэгчид явах эд анги, их биений бүтцийг бэхжүүлсэн. Онгоцны хэмжээсийн хувьд урт, далавчны урт нь 54.9 ба 47.6 метр юм. Хоосон үед онгоц 90.1 тонн жинтэй. Үүний зэрэгцээ түүний хөөрөх жин 159.2 тонн байна.
Доторлогоо нь General Electric-ийн хоёр турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд тус бүрийн хүч нь 26260 кг / с байна. Мөн Rolls-Royce RB 211 суурилуулсан өөрчлөлтүүд бий. Загварын аялалын хурд нь 910 км / цаг, ашиглалтын дээд хязгаар нь 13100 метр орчим байдаг. Хамгийн их ачаалал, нөөцийн түлшийг харгалзан уг онгоц 4350 километрийн зайг туулах чадвартай. Ашиглалтын хэвийн нөхцөлд хөлөг онгоцонд хамгийн багадаа 1900 метр урт хөөрөх зурвас шаардлагатай.
Салон
Боинг 767-300 нь дунд болон холын зайд аялахад тав тухтай байдлын хувьд хамгийн тав тухтай агаарын хөлгүүдийн нэгд зүй ёсоор тооцогддог. Загварын дотоод засал нь 4.72-5.03 метрийн өргөнтэй. Суудлын тохиргоо, суурилуулалтаас хамааран 218-аас 350 хүртэлх хүнийг нэгэн зэрэг тээвэрлэх боломжтой (багийн гишүүдийг оруулаад). Ихэнх агаарын тээврийн компаниудын суудал нь мультимедиа төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдагсистемүүд. Олон аялагчдын сэтгэгдлээс харахад хөлөг онгоцны эзэд олон тооны зорчигчийн суудалтай байхыг эс тооцвол бүхээг нь нэлээд тохь тухтай байдаг.
Шилдэг газрууд
Хэрэв та онгоцны зохион байгуулалтыг харвал Boeing 767-300-д аюулгүй байдлын хувьд хамгийн сайн суудал нь эхний блокийн сүүлчийн эгнээнд байдаг. Энэ нь аваарын гарц байдагтай холбоотой. Нэмж дурдахад туршлагатай жуулчид хоёр дахь блокийн эхний эгнээнд байрлах сандал дээр анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна (37A, 37B, 37J, 37L). Тайтгарлын тухай ярихдаа бусад зорчигч тээврийн онгоцнуудын нэгэн адил энэ үзүүлэлтэд нэгдүгээр болон бизнес ангиллын суудалд тэргүүлэх байр эзэлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энд сууж буй хүмүүст янз бүрийн үйлчилгээ санал болгодог тул энэ нь гайхах зүйл биш юм.
Үр дүн
Боинг 767-300 онгоцны хамгийн түгээмэл хэрэглээний талбар нь одоо Ази болон Европын өргөтгөсөн чиглэл гэж тооцогддог. Үүний зэрэгцээ Атлантын далай дамнасан нислэгт эрчимтэй ашиглагддаг. Энэхүү загвар нь бий болсон эхний өдрөөсөө өндөр нэр хүндтэй болсон нь өмнөх өөрчлөлтүүдтэй харьцуулахад ашиглалтын зардал мэдэгдэхүйц бага байсантай холбоотой юм. Усан онгоц нь дотоодын компаниудын дунд маш их алдартай бөгөөд олон тооны зорчигчдыг захиалгат нислэгээр тээвэрлэх боломжийг үнэлдэг. Зах зээл дэх хямралШинэ зууны эхээр агаарын тээвэр Боинг 767-300-ийн эрэлтийг бууруулахад хүргэсэн. 2003 онд үйлдвэрлэгч Boeing 787 Dreamliner нэртэй хүлээн авагчаа зохион бүтээж эхэлснээ зарласан.
